Ce este un motor cu reacție?

Astăzi vom vorbi despre ceea ce este cu jet de motor și care este semnificația sa pentru aviația modernă. De la apariția sa pe Pământ, omul și-a căutat drumul spre cer. Cu ce ​​incredibilă ușurință păsările se înalță în fluxurile ascendente de aer cald! Și nu numai exemplare mici, dar chiar și mari, cum ar fi pelicani, macarale și multe altele. Încercările de a le imita folosind primitive aeronave, bazate pe forța musculară a pilotului însuși, dacă ar duce la un fel de "zbor", nu ar fi posibil să se implementeze masiv dezvoltarea - desenele erau foarte nesigure, prea multe restricții i-au fost impuse persoanei care le folosea.

Apoi au apărut motoarele cu combustie internă și motoarele cu elice. Ei au avut un succes atât de mare încât motorul cu reacție modern și motorul elicei elice continuă să coexiste în paralel. Desigur, supus unor modificări.

Cum a făcut motorul cu reacție

Cele mai multe dintre soluțiile tehnice, a căror invenție este atribuită omului, au fost de fapt examinate prin natura lor. De exemplu, crearea unui planetă a fost precedată de observarea zborului de păsări care pluteau pe cer. Formele raționalizate de pește și păsări au fost, de asemenea, argumentate în mod strălucit, însă deja în cadrul mijloacelor tehnice. O poveste similară nu a trecut de motorul cu reacție. Acest principiu al mișcării este folosit de multe vieți marine - caracatiță, calmar, meduze etc. Tsiolkovsky a vorbit despre un astfel de motor. Mai mult - a susținut teoretic posibilitatea creării unui dirijabil pentru zboruri în spațiul interplanetar.

Jet Propulsion se află la baza motoare de rachetă. Și rachetele erau cunoscute chiar și în China antică. Putem spune că ideea de a crea un motor cu reacție "a crescut în aer" trebuie doar să o vadă și să o incorporeze în tehnologie.

Structura motorului și principiul funcționării

În inima oricărui motor cu reacție este o cameră cu o priză care se termină cu un tub cu clopot. În interiorul camerei se introduce un amestec de combustibil, aprins acolo, transformându-se într-un gaz de temperatură ridicată. Deoarece presiunea se răspândește uniform în toate direcțiile, apăsând pe pereți, atunci gazul poate scăpa numai prin clopot, orientat în direcția opusă direcției dorite de mișcare. Acest lucru creează forța motrice. Acest lucru este mai ușor de înțeles prin exemplu: pe gheață este un om care deține o resturi grele în mâinile sale. Dar dacă împinge ștergerea deoparte, va primi un impuls de accelerare și va aluneca pe gheață în direcția opusă aruncării. Diferența în intervalul zăcămintelor de zbor și deplasarea unei persoane este explicată doar de masa lor, forțele înseși sunt egale, iar vectorii sunt opuși. Efectuând o analogie cu un motor cu reacție: un om este o aeronavă, iar un rest este un gaz supraîncălzit din priza camerei.

Pentru simplitatea sa, această schemă are câteva dezavantaje semnificative - un consum mare de combustibil și o presiune uriașă asupra pereților camerei. Pentru a reduce consumul de utilizare a diferitelor soluții: ca combustibil utilizat gaz lichefiat și oxidant, care, schimbând starea lor de agregare, sunt mai preferate decât combustibilul lichid, o altă opțiune este o pulbere oxidabilă în loc de lichid.

Dar cea mai bună soluție este un motor cu jet de torsiune. Este o cameră prinsă, cu intrare și ieșire (în mod condiționat - un cilindru cu un clopot). Când dispozitivul se deplasează în cameră sub presiune, aerul mediului extern intră, se încălzește și se contractează. Amestecul de combustibil se aprinde și raportează aer comprimat temperatură suplimentară. Mai mult, se rupe prin clopot și creează un impuls, ca într-un motor cu reacție convențional. În această schemă, combustibilul este un element auxiliar, deci costurile sale sunt semnificativ mai mici. Acest tip de motor este folosit în aeronave, unde puteți vedea lamele turbinei, care pompează aerul în cameră.