Revizuirea avionului Boeing 737-700

Boeing 737-700 avionul este unul dintre cele mai strălucitoare reprezentanți ai Next Generation Series și o parte dintr-o familie de aeronave cu un singur culoar, cu două motoare din numele companiei americane-producător. Acesta este conceput pentru a transporta pasageri pe rute medii și scurte. În prezent, asta este avioane

O scurtă istorie

Aeronava pentru pasageri Boeing 737-700 este construită pe baza modificării 737-300. La începutul proiectării, reprezentanții companiei producătorului au anunțat oficial la sfârșitul anului 1993. Principalul motiv pentru crearea noutății a fost dorința sa de a concura cu analogul european - Airbus A319. Primul cumpărător al navei a fost Southwest Airlines, care în primele câteva luni ale anului 1994 a emis o comandă pentru 63 de exemplare. Modelul serial a fost introdus publicului larg în decembrie 1996, iar alte două luni mai târziu a avut loc zborul de încercare al avionului. După o serie de teste de succes, în noiembrie 1997, aeronava a primit toate aprobarile relevante cu certificate care au permis să-l introduceți în funcțiune și pentru a începe producția de masă. Acest model continuă să fie asamblat în timpul nostru.

Echipament tehnic

Boeing 737-700 este echipat cu două motopropulsoare exhaustor dublu circuit, cu un sistem electronic de control, din care fiecare tijă este de aproximativ 91,6 kN. În comparație cu motoarele utilizate în versiunile anterioare, acestea sunt mai economice și mai puțin zgomotoase. În plus, dezvoltatorii au instalat pe aripa de aeronave o dimensiune mai mare, care se mândrește cu cea mai bună aerodinamică. De asemenea, designerii americani au modificat unitatea de coada. Toate acestea în complex ne-au permis să obținem indicatori tehnici buni. În special, viteza de croazieră a modelului este de 925 km / h, în timp ce plafonul de operare este de 12.500 de metri. Gama zborului Boeing 737-700 depinde de congestia sa și de rezerva de combustibil. În mod ideal, aceasta este egală cu 5.920 kilometri. Greutatea la decolare a navei este de 69,4 tone. Pentru funcționarea normală sunt necesare piste cu o lungime de cel puțin 2040 metri.

Modelul Boeing 737-700 este echipat cu un sistem EFIS avionic digital, furnizat de Honeywell (SUA). Toate informațiile necesare sunt trimise piloților prin intermediul a șase monitoare multifuncționale cu cristale lichide. În plus, este permisă instalarea unui indicator de colimator pe parbrizul din cabină.

salon

Schema Boeing 737-700 într-o configurație de două clase este împrumutată de la modificarea 757 și prevede posibilitatea transportului simultan de 126 pasageri. În acest indicator, căptușeala este complet analogă cu predecesorul său. Dimensiunile habitaclului în lungime, lățime și respectiv înălțime sunt de 24x3,53x2,13 metri. Există companii aeriene care, datorită aranjamentului compact al scaunelor, încearcă să sporească capacitatea avioanelor lor în detrimentul confortului. În cazul acestui model, maxim 149 de persoane pot să stea la bord simultan, fără a lua în considerare membrii echipajului.

Cele mai bune locuri

Confortul și capacitatea cabinei sunt considerate avantaje serioase ale modelului Boeing 737-700. Cele mai bune locuri aici, în conformitate cu mai multe comentarii de călători din întreaga lume, la fel ca în toate celelalte planuri sunt în clasa business, în cazul în care pasagerii sunt prevăzute cu o serie de servicii suplimentare, precum și în secțiunea coada (cu excepția ultimului rând). Dacă vorbim despre oameni care doresc să salveze pe costul zborului și preferă clasa economic, este necesar să se acorde o atenție scaunele care sunt situate lângă ieșirile de urgență. Mai precis, în acest caz, versiunea standard a căptușelii este 1A, 1B, 14A, 14F. Cu toate acestea, în funcție de aspectul salonului pentru diferite companii, ele pot fi puțin diferite.

modificări

În întreaga istorie a existenței Boeing 737-700, s-au făcut o serie de modificări de la hangarele de producție ale producătorului. În primul rând, dezvoltatorii au oferit versiunea administrativă a purtătorilor de linie, concepute pentru transportul de treizeci la cincizeci de pasageri la o distanță de până la 11 mii de kilometri într-o cabină confortabilă. Pentru aceasta, avionul a fost echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil și a primit o aripă modernizată. Modificarea 737-700C prevede posibilitatea unei simple transformări a unei garnituri de pasageri într-o versiune de încărcătură. La cererea uneia dintre companiile japoneze în 2006, designerii americani au creat o versiune a acestei aeronave cu un interval de zbor mai lung. Noutatea a fost numită 737-700ER. La crearea sa, dezvoltatorii au împrumutat o mulțime de soluții tehnice, bine dovedită în Boeing Business Jet. Pe baza modelului, au fost construite și câteva variante de aeronave concepute pentru nevoile forțelor aeriene.