Schema cabinei aeronavei An-24`, caracteristicile și fotografiile acesteia

"An-24" este o aeronavă cu turbină-elice de pasageri. Este destinat companiilor aeriene mici și mijlocii. În proiectarea sa există 2 motoare turbopropulsoare de mare putere (AI-24 seria nr. 2 sau AI-24T) cu un șurub de aer (АВ-72, АВ-72Т).

poveste

Dezvoltarea avionului turbopropulsor cu doua motoare „AN-24“, care prevedea exploatarea rutelor aeriene către destinație locală, a început în 1958 pe 473-GSOKB-le. O.K Antonova. Acesta a fost efectuat pe baza rezoluției numărului URSS 1417-656, The 18/12/1957 de Conform acestui document, avionul „An-24“, ale cărui caracteristici vor fi indicate în continuare, se pune în aplicare transportul de pasageri cu o încărcătură de 4000 kg, la o distanta de 400 km, cu o anumită viteza - la 450 km / h. Sa prevăzut, de asemenea, utilizarea motoarelor AI-24.

Aeronava „AN-24“ a făcut un zbor inițial 20.10.1959 În acest caz, datorită Helm sale a fost echipajul, din care comanda a fost efectuat un test pilot Lysenko GI conduită de urmărire din fabrică și de stat teste a scăzut la 1961.

Producția în serie a modelului An-24 a început în prima jumătate a anului 1962 la fabrica din Kiev nr. 473. În septembrie a aceluiași an, a fost efectuat primul zbor de pasageri. La 31 octombrie 1962, aeronava An-24 a început să opereze pe ruta Kiev-Kherson.

Producția aeronavei a fost efectuată până în 1979. Din 1962 până în 1979, au fost produse peste 1.200 de unități. Dintre acestea, 1028 au fost fabricate de către aviația Kiev "AVIANT". Un analog al acestei aeronave a fost produs și în China. Numele ei era "Y-7".

Designul și dispunerea aeronavei An-24

Acest model este un monoplan complet monobloc pe care există o aripă înaltă. De asemenea, aici este un șasiu de tip tri-post, pe care sunt instalate două roți din față pereche. Aeronava de pasageri An-24 constă din următoarele părți:

• Tipul fuselajului "semi-monococ".
• Set de putere - stâlpi și grinzi. Conexiuni - kleesvarnye.
• Schema este tradițională: în față - cabina echipajului, apoi între compartimentele pentru bagaje - habitaclul cu bufet și toaletă.
• Aripa: setul de putere - doi membri laterali și 23 de diferiți.
• Clape: pe aripa centrala - o singura gaura. Sunt deviant. Înainte - retractabil dublu. Aileronii sunt împărțiți aici.
• Pătuirea este un tip tradițional, cu un chile ventral suplimentar.
• Șasiu: cu trei osii, cu rack frontal pivotant.
• Roțile sunt duble. Reglarea presiunii în ele se efectuează la sol.
• Putere de instalare: 2 TVD AI-24. În acest caz, puterea este de 2550 litri. a. Există un șurub cu pas variabil. Diametrul său este de 3,9 m.

Avantajele construcției

Iată câteva avantaje:

1. Crește volumul util al fuselajului. Acest lucru se datorează amplasării înalte a aripii centrale.
2. O lipsă semnificativă de rupere a aripii în partea superioară și manifestări care reduc forță de forță efect difuzor la joncțiunea cu fuselajul. Aceasta este o proprietate importantă. Ca urmare, proprietățile aerodinamice ale aripii cresc. Efectul difuziv implică separarea stratului de frontieră al fluxului datorită interferenței celui principal. Apare la intersecția aripii și a fuselajului.
3. Stabilitate transversală și longitudinală bună a aeronavei. Este reținută din cauza absenței întreruperii fluxului, precum și a unghiurilor super-critice de atac.
4. Prezența unui aranjament ridicat al motorului. Acest lucru face posibilă utilizarea aeronavelor An-24 pe aeroporturile neasfaltate, deoarece obiectele străine nu sunt aspirate în motor.
5. Aripile înalte nu obstrucționează vizibilitatea pasagerilor și facilitează operațiunile de încărcare.

deficiențe

Cu toate acestea, există și dezavantaje ale acestui design. Ele sunt după cum urmează:

1. Rampele de șasiu extinse necesită o nacelă mare. Aceasta duce la o creștere a rezistenței.
2. În comparație cu planul cu densitate scăzută, acest model produce o decolare și o aterizare mai puțin eficiente perna de aer.

Avionul An-24. Caracteristicile aripilor

În acest caz este vorba de:

• Suprafață: 74,98 m².
• profil:
  - 1-7 coaste (utilizate de TsAGI-S5-18) -
  - 8-11 coaste - profile transversale -
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

În acest model, nervurile sunt răsucite în raport cu rădăcina la un unghi de 2,5^despre până la 0^despre. Acest lucru, în combinație cu schimbarea profilului, asigură răsucirea aerodinamică și geometrică a aripii, de unde este asigurată laminarea fluxului. Aceasta conduce la o reducere a rezistenței, o creștere a ridicării și a eficacității elicoidelor, precum și o creștere a vitezei care determină efectul flutterului.

• Alungire: 11,7. Acesta este raportul dintre pătratul intervalului și zona.
• Înrăutățit: 3,92. Acest raport lungimea coardei rădăcină de rădăcină la consola.

Strângerea și alungirea în acest caz sunt alese astfel încât, în combinație cu răsucirea, să asigure o încărcare uniformă pe aripă și să reducă tracțiunea. Există, de asemenea, un stand simetric de curgere pe secțiuni de unghiuri mari de atac.

• Sweep: nici o secțiune centrală. În afară de consola - 6,5^despre.
• Transverse V. Doar la consola - -2^despre.

Aceasta asigură stabilitate laterală. Ca rezultat, controlabilitatea crește atunci când unul dintre motoare eșuează. Același lucru este facilitat de o creștere a stabilității vibraționale și de o scădere a rolei în direcția motorului defect.

• Unghiul de montare a aripii: 3^despre. Este selectat pentru a reduce rezistența fuselajului datorită locației sale de-a lungul fluxului la viteza de croazieră.
• Aileronul este asimetric biconvex. Aici, compensația aerodinamică este de 29%.

Modificări ale modelului specificat

În acest caz este vorba de:

• "O-24B". Avionul pasagerului pentru 50 de locuri. El este tipul original de bază. Este posibilă re-echiparea cu încărcătură și administrativă.
• "O-24RV". Este echipat cu un motor turbojet de rapel cu o capacitate de 1950 de litri. a. Ca urmare, se asigură un început rapid al motoarelor principale.
• "An-24T" este o varianta de transport pur, cu o trapa de marfa in partea inferioara a fuselajului. Pene în acest caz are două aripioare coadă de-a lungul laturilor trapei.
• An-24RT este, de asemenea, un tip de transport cu un motor de accelerare, cum ar fi cel al An-24RV.
• "An-24LP" - o modificare pentru stingerea incendiilor forestiere.

Specificații tehnice

Avionul "An-24" are următoarele caracteristici tehnice:

• Tip: "An-24".
• Aria spatelui: 29,2 m.
• Lungimea fuselajului: 23,52 m.
• Parametrul înălțimii aeronavei: 8,32 m.
• Zona aripilor: 72,46 m². În cazul modificărilor cu clapete unice ale aripii centrale - 74,98 m².
• Greutate: goală - 13,3 tone - încărcate - 13,75 tone.
• Beneficiu: 4.6 tone de marfă / 48 de pasageri / 38 de soldați / 24 de tatuaje.
• Afișează greutatea maximă la decolare este egală cu 21 m „AN-24RV.“ -. 21,8 m pe avioane modernizate, având în vedere rezistența șasiului - 23,5 m.
• Greutatea combustibilului: 4,76 t.
• Echipa: 5 persoane.
• Putere de instalare: 2 TVD AI-24A până la 2550 litri. a. În modificarea "An-24RV" se adaugă un motor pentru încărcare turbo.

Disponibilitatea performanței zborului

În acest caz este vorba de:

• Viteza de croazieră: 490 km / h.
• Gama practică: 990 km.
• Viteza maximă este de 540 km / h.
• Distanța de distilare: 2820 km.
• Tavanul este practic: 9100 m.
• Rularea: 500 m.

Rezultatul

Fiind familiarizat cu cele de mai sus, vă puteți imagina pe deplin ce arată aeronava An-24. În general, modelul nu este rău. În acele vremuri, An-24, fotografia căruia se află în acest text, a fost considerat de înaltă clasă ca atare.