Proiectarea aeronavei. Elemente de construcție. Designul modelului A321

Designul aeronavei influențează în mare măsură caracteristicile sale de funcționare, tehnice și aerodinamice. Invenția acestei aeronave a făcut posibilă realizarea unui progres incredibil în depășirea rapidă a distanțelor considerabile. Luați în considerare elementele și caracteristicile mașinilor care zboară.

Elemente de construcție a aeronavelor

Mai jos se află numele părților principale, dintre care majoritatea aeronavelor moderne sunt:

• Corpul principal al aeronavei (fuselaj). Acesta servește pentru a conecta miezul, aripile, unitățile de putere, șasiul și alte elemente externe într-un întreg. În interiorul fuselajului există o cabină pentru membrii echipajului, un compartiment de marfă și pasageri.
• Motoare reactive sau standard de mare putere, care au pus aeronava în mișcare.
• Aripa este o piesă care servește la stabilizarea unității și la crearea unui lift.
• Perioada verticala este folosita pentru echilibrarea si stabilitatea verticala.
• Îmbinarea orizontală este responsabilă pentru controlul și stabilizarea mașinii în partea longitudinală.
• Sistem de control.
• Echipament suplimentar.

penaj

Designul clasic al aeronavei în secțiunea cozii este tipic pentru majoritatea modificărilor de luptă și civile. Într-o astfel de schemă, penajul orizontal constă dintr-un stabilizator staționar și un lift reglabil.

Stabilizatorul este proiectat pentru stabilitatea aeronavei în raport cu axa transversală. Atunci când coborâți nasul aeronavei, partea coapsei împreună cu penajul se umflă. În acest sens, presiunea aerului în compartimentul superior al stabilizatorului crește. Sarcina creată readuce stabilizatorul împreună cu fuselajul în poziția necesară.

Echipamentul include, de asemenea, un penaj vertical din spate. Se compune dintr-un element fix (chile) și un cârma reglabilă. Principiul de funcționare al nodului este similar cu cel al unui analog orizontal, numai în plan vertical.

Designul aeronavei asigură stabilitatea dispozitivului în două planuri. Stabilitatea longitudinală garantează poziția consolei aripioare la un anumit unghi unul față de celălalt, precum litera "V".

controale

Suprafața de direcție joacă un rol important în proiectarea aeronavei. Ascensorul este un element stabilizator spate mobil. Dacă acest nod este echipat cu o pereche de console, atunci volanul va fi două. Acestea sunt deflectate sincrone în jos sau în sus, ajutând la schimbarea înălțimii zborului de zbor.

Aileronii sunt părți în mișcare ale consolelor aripi. Ei permit stabiliza o aeronavă față de axa longitudinală. Lucrarea elementelor se desfășoară în mod sincron, abaterea fiecărei părți are loc în direcții diferite.

Cârma este partea activă a chilei, care servește la stabilizarea verticală a aparatului. Rotirea în direcția opusă direcției cârmei are loc până când pilotul readuce cârma în poziția neutră.

Motor și alte sisteme

Aeronavele considerate sunt echipate cu diferite tipuri de motoare. Aceștia sunt responsabili pentru apelarea rapidă și creșterea ascensorului. Motoarele pot fi montate în fața aeronavei, din spate și pe aripi.

Unitățile de alimentare sunt subdivizate după cum urmează:

• Motoarele cu jet - includ o unitate duală cu pulsatorie cu turbină cu jet.
• Șurub - sunt reprezentate de modele cu pistoane și variații complexe cu o turbină.
• Motoarele cu rachete sunt modificări superficiale lichide sau solide.

O serie de detalii aparțin structurilor purtătoare ale aeronavei. Șasiul este responsabil pentru decolarea și aterizarea autovehiculului pe piste ale aerodromurilor. Amfibienii folosesc fluturași de schi speciali, permițând operarea mașinii pe apă sau pe zăpadă.

Designul modelului A-321

Acesta este cel mai mare reprezentant al companiilor aeriene ale mărcii Airbus. Avionul este echipat cu o fuselaj alungit, având un indicator sporit pentru capacitatea pasagerilor. Unele modificări comune ale acestei serii sunt două probe: A231-100 cu interval de zbor redus în comparație cu colegii, și A321-200, cu un rezervor de combustibil suplimentar și motoare puternice.

În total, aproximativ o mie de aeronave de acest brand sunt produse. Producția serial a mașinilor continuă în prezent. Modelul îndeplinește toate standardele cerute și are o perspectivă bună de saturare a pieței mondiale cu autobuze.

Designul modelului A321 este simplu și simplu. Cabina ocupă aproximativ 200 de pasageri. Viteza de croazieră a aeronavei este de 900 km / h, iar înălțimea maximă la decolare este de 10,5 km. În același timp, intervalul de zbor variază de aproximativ 4,3 mii kilometri.

Pro și contra

Printre meritele proiectării aeronavei A321 se numără următoarele:

• Mașina are un nivel ridicat de izolare fonică.
• Dispozitivul este bun pentru echipaj și pasageri.
• Interior spațios și confortabil.
• Parametrii tehnici excelenți.

Printre aceste deficiențe se remarcă următoarele aspecte:

• O combinație tehnică puțin depășită, în comparație cu cele mai recente modele străine.
• Utilizare limitată.

Designul aeronavei A-321 furnizează echipament cu scaune care sunt dispuse în patru bucăți la rând. Are o lățime confortabilă, tapiterie din piele, airbag-uri încorporate. Salonul oferă prize pentru computere, precum și alte facilități în ceea ce privește confortul pasagerilor.

clasificare

Prin desemnare, aeronavele sunt subdivizate în modele civile și militare. Principalele părți ale primei opțiuni sunt echipate cu un compartiment de pasageri sau de marfă. Acestea ocupă cea mai mare parte a zonei interioare a fuselajului.

Tipurile de aeronave care nu sunt de luptă:

1. Transportatori locali de pasageri. Zona zborului lor variază de la două la zece mii de kilometri, iar categoria intercontinentală depășește 11 mii km.
2. Modelele de transport sunt împărțite în grupuri ușoare, medii și grele. În funcție de calificare, sunt capabili să transporte între 10 și 40 de tone de marfă.
3. Avion special. Acestea sunt folosite pentru sanitare, agrare, recunoaștere, necesități de stingere a incendiilor și, de asemenea, ca unități de fotografiere aeriene.
4. Modificări educaționale.

Variantele militare nu au un astfel de echipament confortabil de salon. Partea principală a fuselajului este ocupată de complexe de armament, echipament de recunoaștere, muniție și auxiliare speciale. Subdiviziunea planoarelor armate pe clase: modele militare de transport, luptători, avioane de atac, bombardiere, cercetași.

Dispozitivul aeronavei depinde de schema aerodinamică, pe care sunt executate. Se caracterizează prin numărul elementelor de bază și localizarea suprafețelor de sprijin. Dacă nasul aeronavei în majoritatea modelelor este similar, atunci locația și geometria aripilor, coada poate varia foarte mult.

În concluzie

Trebuie remarcat faptul că aeronava AN, proiectarea căruia se referă la tipul de design clasic, este utilizată pe scară largă în transportul aerian de pasageri și mărfuri. În general, se disting mai multe scheme de dispozitive de aeronave. Printre acestea:

1. Design clasic.
2. Introduceți "aripă zburătoare".
3. Design tandem.
4. Modificarea "Duck".
5. Sistemul combinat și combinat.
6. "Nefericitul".

Între o modificare diferă noduri de aspect, motoare exterioare, principiul de decolare / aterizare, precum și viteza și capacitatea de parametrii localizate.