Avioane pentru traficul de pasageri IL 18

IL 18 este realizat sub forma unui monoplan complet montat echipat cu motoare turbine AI-20 proiectate de AG Ivchenko. La mijlocul anilor cincizeci ai secolului al XX-lea sa stabilit că aeronavele echipate cu motoare cu piston nu pot face față fluxului tot mai mare de trafic de pasageri. A existat o nevoie pentru aeronave cu o capacitate mare de pasageri și viteza de zbor, asigurând în același timp o gamă bună.

Decizia privind producția de aeronave de pasageri Iliusin Il-18 model a fost aprobat prin Rezoluția Consiliului de Miniștri №703-404 în 1956, la data de 25 mai. Lucrările de proiectare privind dezvoltarea avionului au început în 1954. Primul zbor de încercare al aeronavei a fost efectuat în iulie 1957. În zborurile de testare implicate cu motoare de mașini AI 20 și NC 8. În timpul testelor, sa constatat că motorul AI 20 construcție mai robustă, și că acest motor a fost ales pentru modelul de producție al aeronavei de pasageri IL 18. Exploatarea în masă a noului linie lansat în 1959. Avionul, echipat cu patru motoare turbine, a devenit modelul primei generații de aeronave de pasageri cu motoare cu turbină. Avionul experimentat avea 75 de locuri. În timpul operațiunii, biroul de proiectare al lui Ilyushin a îmbunătățit în mod constant avionul, creând noi modificări ale acestuia. Creșterea confortului, siguranței, fiabilității, gamei, precum și a capacității cabinei. În 1958, modelul IL 18A a fost creat cu un compartiment de pasageri de până la 89 de locuri și o greutate de până la 58 de tone. Un pic mai târziu, avionul a fost fabricat cu o nouă modificare a IL 18 B, cu o greutate la decolare de până la 61,5 tone.

Configurația aerodinamică oferă cea mai mare siguranță posibilă a zborului cu indicatori economici mari. O importanță deosebită a fost acordată dispunerii aripii IL 18, a cărei fotografie vă permite să o vedeți. Fuselajul aeronavei are un design semi-monococ, cu elemente întărite în trapă și în punctele de prindere a aripilor, la aterizarea din față și la ansamblul coada. Sistemul de control IL 18 mecanic, constând din servomotoare, arcuri de încărcare ale cârmei și tracțiune, din aliaj de aluminiu. Sistemul hidraulic servește la asigurarea eliberării și curățării șasiului, a modului de frânare, a vârfurilor suportului frontal, a șuruburilor zburătoare și a ștergătoarelor de parbriz.

Mai important este sistemul de securitate din avion de linie. avion IL 18 este echipat cu motoare care asigură zborul unui aparat de zbor cu posibile defecțiuni de până la două dintre ele. Pentru a îmbunătăți siguranța, au fost utilizate soluții unice de proiectare. De exemplu, pereții rezistenți la căldură sunt prevăzuți în părțile fierbinți ale motoarelor. producție conductele de evacuare trece peste aripă. Aeronava are o putere puternică sistemul de stingere a incendiilor. Radar, avertizând de o furtună, instalată în arc componentele de aeronave sub pavilion. Aeronava a îndeplinit cu succes sarcinile testelor de stat și a început să fie produsă în serie în 1959. Se operează cu succes acum. În perioada până în 1960, avionul IL-18 a stabilit mai multe înregistrări pentru gama și altitudinea zborurilor cu o varietate de sarcini comerciale.