AN-178. Modele ale avionului "An". Aviație civilă

Astăzi, în structura sa, întreprinderea de stat "Antonov" este o mare preocupare aviatică, unde, sub îndrumarea generală, se realizează un ciclu complet de construcții de aeronave: de la proiectare și testare la producție în masă și asistență post-vânzare. Unul dintre proiectele promițătoare ale concernului este planul multifuncțional An-178, destinat să înlocuiască modelul An-12 învechit.

Întreprinderea de stat "Antonov"

Este mândria Ucrainei, una dintre "think-tank-urile" gândirii avansate de design, o fuziune a științei și a producției. Aici, nu au fost o dată modele de aeronave, care nu au analogi în lume. De exemplu, super-ascensor An-225 Mriya.

Întreprinderea de stat "Antonov" a fost creată inițial și este încă specializată în dezvoltarea și producția de aeronave de transport civile și militare. De asemenea, întreprinderea produce modele de pasageri, dar avioanele de transport "An" au câștigat reputația de muncitori fiabili, uneori de neînlocuit. Proiectat în anii `60 cu motor cu patru motoare An-12 și este acum activ folosit în expansiunile fostului URSS.

Preocuparea aviatică include:

• biroul de dezvoltare;
• stație pilot;
• centrul de testare a zborurilor;
• fabrică de aeronave în serie;
• 10 complexe de cercetare ale nivelului național al avuției, angajând peste 6500 de lucrători științifici și de ingineri de înaltă calificare.

Perspective evoluții

Aviația civilă are nevoie de modele promițătoare care respectă standardele de mediu ridicate, cu costuri scăzute în exploatare, cu un raport optim de preț și calitate, confort și siguranță. Și dacă partenerii străini au trecut deja la o nouă gamă de modele, companiile aeriene rusești și ucrainene sunt forțate să recupereze rapid.

În anul 2000, întreprinderea de stat "Antonov" a început activ să dezvolte noi și să modernizeze modele vechi ale unei aeronave:

• Călătoria pe distanțe scurte An-148 și versiunea îmbunătățită a lui An-158.
• Transportul militar mijlociu și încărcătura An-70, care are așteptări mari.
• Actualizat An-124 Ruslan.
• Un nou vehicul cu două motoare An-178, care, conform planului designerilor, ar trebui să înlocuiască avioanele an-12 expirate moral și uzat.

Transportatorul de noi generații

În conformitate cu conceptul de designeri, modelul 178 în anul următor sau doi va completa familia de aeronave de transport An. Avionul de marfă din noua generație este deja cu interes așteptat de potențialii clienți. Primul zbor este programat pentru 2015.

Experiența în operarea aeronavelor de transport de marfă și de pasageri arată că modelele multi-scop ajung în prim plan. Aceasta este cea pe care cea mai nouă dezvoltare a designerilor ucraineni - aeronava An-178 - este chemată să devină. Caracteristicile îndeplinesc cele mai moderne standarde.

Dezvoltarea acestei aeronave în linia de transport "Anov" astăzi este unul dintre programele principale ale întreprinderii. Echipa se confruntă cu sarcina de a crea o înlocuire demnă pentru veteranul An-12, care de mulți ani a fost unul dintre cele mai bune avioane de transport ale planetei. Tendințele în dezvoltarea pieței mondiale dau speranțe că An-178 va fi în cerere atât în ​​sectorul militar, cât și în cel civil.

avantaje

Modelul este planificat să fie echipat cu două motoare turbopropulsoare, care va oferi performanțe de zbor de mare viteză și de zbor și vor reduce nivelul de zgomot. Particularitatea aeronavei este dimensiunea mărită a cabinei de marfă, care permite transportul aproape tuturor tipurilor de mărfuri ambalate în lume. În special, în containere maritime și paleți.

La fel ca toate „Antonov“ aeronave, An-178 va moșteni aceste calități necesare pentru transportul ca vseaerodromnost, autonomie, fiabilitate ridicată, întreținere ușoară, toleranță la erori.

Minimizarea costurilor

Pentru a reduce costurile, noile planuri de transport "An" sunt unificate cu modele deja dezvoltate și produse. Indiferent de caracteristicile remarcabile ale avionului, cel mai important indicator pentru aviația civilă este "prețul problemei". Cu indicatori similari, clientul va prefera un model mai ieftin la momentul achiziționării și va fi mai economic în procesul de operare.

Prin compunerea corpului aeronavei și a echipamentului aerian, An-178 este uniform cu 50-60% cu avionul regional de pasageri din noua generație An-148 și An-158, care au confirmat deja în practică toate caracteristicile declarate. Pe lângă reducerea riscurilor tehnice, unificarea va reduce timpul necesar pentru a crea o aeronavă de până la 2-2,5 ani. Astăzi, designul An-178 este foarte intens. În viitorul apropiat, se planifică finalizarea construcției primului exemplar de zbor. În 2014, fuselajul a fost construit, lăsat să monteze aripile și să instaleze echipamentul.

Două motoare în loc de patru

Creatorii sunt mândri de noul concept al An-178. Fotografia avionului demonstrează principala sa diferență față de An-12 - doar două șuruburi în loc de patru. Trecerea dezvoltatorilor de la aspectul cu patru motoare la motorul dublu nu este accidentală. Proiectul se bazează pe o evaluare a nevoilor pieței mondiale. Există o tendință clară de dezvoltare a rampei moderne de aeronave de transport, în cazul în care proiectarea și producția de mid-range producătorii de aeronave de transport cu patru motoare înlocui turboreactor de aeronave turbopropulsor cu doua motoare.

Calculele arată că, la aproximativ același consum orar de carburant, modelele turbojet cu două motoare au o performanță mai mare datorită unei viteze de croazieră mult mai ridicate.

Domeniul de aplicare

Orice avion este proiectat pentru sarcini specifice. Cel de-al 178-lea a fost conceput ca un transport multi-scop, care poate fi ușor convertit atât în ​​scopuri civile, cât și militare, precum și pentru structuri speciale (MES, servicii medicale etc.).

Inițial, ordinul pentru An-178 a fost prezentat de Ministerul Apărării al Ucrainei. Cu toate acestea, în întreprinderea de stat "Antonov" se așteaptă ordine importante de la aviația civilă, companii implicate în transportul de mărfuri.

O caracteristică unică a modelului - abilitatea de a livra toate tipurile mondiale existente de mărfuri puse în saci (containere și paleți), inclusiv 1C grele de container (container) cu dimensiunile laterale 2,44 x 2,44 m Acest lucru face ca AN-178 un vehicul indispensabil pentru. sprijin logistic în exploatarea comercială, în forțele armate, pentru a fi utilizate în situații de urgență.

De înlocuire decentă pentru An-12 și C-160

Cel de-al 178-lea a fost conceput ca un înlocuitor de înaltă tehnologie pentru aeronavele de transport cu patru motoare cu turbomotor de dimensiuni medii, modelul An-12, care a produs peste 1400 de exemplare în ultimele decenii. "Starichkov" este încă exploatat în mod activ în țările CSI, Asia și Africa. Modelul An-12, dezvoltat în anii `60, nu are de fapt o înlocuire demnă de combinarea caracteristicilor tehnice și a avantajelor comerciale.

Deși AN-178 este diferit structural de AN-12 și caracteristicile sale de performanță nu înlocuiesc 100% din capabilitățile modelului al doisprezecelea, cu toate acestea, 178 este cea mai bună opțiune pentru înlocuirea vechii flote de transport a companiilor autohtone.

Pentru clienții axat pe tehnologie occidentală, An-178 este oferit ca o alternativă la depășit franco-german model de „Transal» C-160 - un avion de transport turbopropulsor cu doua motoare, din care a fost emis în 214 exemplare 70-80.

Modificarea transportului militar

Departamentul militar al Ucrainei este inițiatorul creării și principalul client al AN-178. Decizia că armata are nevoie de o nouă aeronavă de transport militar de clasă medie a dictat timpul. Resursa An-12 și C-160 este aproape epuizată. Între timp, în multe țări din întreaga lume s-au format o serie întreagă de sarcini, adaptate în mod ideal vehiculelor de această dimensiune.

Capacitatea medie de transport a acestor aeronave este de 11-13 tone (mai mult de 70% din sarcinile de transport), iar intervalul de zbor este de 2000-3000 km. Experiența în utilizarea de aeronave AN-12 și C-160 arată că transportul vehiculelor autopropulsate și non-auto pe roți, precum și blindate rula pe ele rar, iar pentru rezolvarea acestor probleme implicate, de obicei, de aeronave mai grele - IL-76 și C-17A. Dar problema principală este media PTS - sprijin logistic trupelor, parasuta aterizarea de unități mici sau platforme de marfă, transportul răniților și transportul de mașini ușoare, motoare, livrare, echipamente, etc.

De asemenea, aceste aeronave sunt cel mai adesea folosite pentru livrarea (inclusiv în regiunile greu accesibile ale lumii) a mărfurilor pe palete standard și în recipiente. Lărgimea sarcinilor care trebuie rezolvate este determinată de dimensiunile și dimensiunile transversale optime ale unui astfel de vehicul.

concurenți

De fapt, pe piața europeană, An-178 dezvoltat are doar doi potențiali concurenți. Aeronava ucraineană este aproape de clasă și capacitate față de noul avion de transport cu jet mediu de transport Embraer KC-390, care este creat pentru a înlocui S-130. De asemenea, caracteristicile similare sunt proiectul ruso-indian MTA.

Cu toate acestea, Embraer și MTA au o filozofie diferită de dezvoltare și aplicare. În primul rând, aeronava An-178 are dimensiuni mai mici și masa de decolare și este creată și pe baza platformei deja existente - aeronava regională din familia AN-148 testată în acest caz. Acest lucru îl face mult mai ieftin decât concurenții și cu un consum de combustibil semnificativ mai mic, ceea ce afectează costul ciclului de viață al aeronavei.

An-178: specificații

• Lungimea este de 31,6 m.
• Capacitate de transport - 15 tone.
• Viteza (croazieră) - 800 km / oră.
• Dimensiunea aripii este de 28,91 m.
• Zona practică a zborurilor la sarcină maximă este de 3200 km.
• Costul estimat pentru o aeronavă este de 20-25 milioane USD.

producție

An-178 este o aeronavă de transport, care înlocuiește AN-12. Poate să transporte multe tipuri de încărcături. Este deosebit de important ca modelul să poată transporta chiar și containere maritime. Rezultatul este un avion de mărfuri unic și versatil.