Il-114 - rătăcitorul etern al rutelor aeriene

La începutul anilor optzeci An-24, considerat principalul pasager cu avionul URSS și utilizate pe scară largă pe companiile aeriene naționale, moral depășite. În plus, flota acestor mașini a început să scadă rapid datorită dezvoltării resurselor lor. Acest lucru a adus un factor, cum ar fi creșterea volumelor de transport aerian - atât pentru pasageri, cât și pentru transportul de mărfuri. An-24 nu mai îndeplinea cerințele și cerințele noului timp. Avea nevoie de o înlocuire urgentă și calitativă.

În 1982, le-au făcut OKB. Ilyushin, a condus la timp Chief Designer GV Novojilov, a luat inițiativa de construcție a unei noi aeronave de pasageri de tip IL-114, pentru a fi utilizate la companiile aeriene locale. Baza pentru această mașină a fost o experiență de treizeci de ani de operare a diferitelor modificări ale IL-14.

Această inițiativă a fost susținută de ministrul aviației civile însuși, care a fost începutul proiectării aeronavei locale Il-114. Lucrările de proiectare au continuat de mai bine de cinci ani, deoarece acestea au fost efectuate în paralel cu dezvoltarea foarte laborioasă a corpului de bord cu bordură de lungă durată IL-96-300.

Numai în iulie 1987, a fost construit un model la scară largă a mașinii, în care au fost reproduse aproape toate sistemele viitorului IL-114. Cea mai completă reflecție a aspectului a găsit un salon pentru șaizeci de locuri, iar cabina echipajului a fost, de asemenea, modelată în detaliu. După o examinare detaliată și detaliată de către comisia dummy a proiectului IL-114 prezentat, sa luat decizia de a începe producția de serie.

Cea mai importantă întreprindere pentru producerea acestei mașini a fost asociația de fabricare a aeronavelor din Tașkent, care a produs mai multe modele de Ilyushins înainte. Ca a doua întreprindere de serie, fabrica de aeronave din Moscova "Znamya Truda", care și-a condus istoria din 1909, a fost aleasă.

Aeronava a fost construită din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență și aliaje de titan, precum și dintr-o varietate de materiale compozite și nemetalice. Sistem de combustibil Această aeronavă include două tancuri cu caisson, situate în aripa. Capacitatea lor totală este de 8360 de litri.

Caracteristica principală a acestei mașini este aceea că este concepută schematic ca monoplan cu purtătoare liberă, cu aripă mică. O pereche este instalată pe plan motoare turbopropulsoare TV7-117S. Diametrul șurubului este de 3,6 metri, iar puterea de decolare a unui motor este de 2,5 mii litri. a.

Primul zbor al acestui model cu pasagerii la bord au avut loc numai în 1999 ani (într-o altă țară), în cazul în care el, după încercări repetate, în cele din urmă, a fost pus în funcțiune. Excelente calități aerodinamice ale noii aeronave, precum și eficiența, fiabilitatea și costurile de întreținere reduse au fost de a face Il-114 este masina foarte popular în sistemul de transport aerian civil. Cu toate acestea, au fost produse doar 17 aeronave. Începând cu anul 2012, producția lor din Tașkent a fost întreruptă.

Astăzi menținut modificarea destul de activă a Il-114-100, care este diferit de „o suta“, instalarea de motoare mai puternice PW-127H de producție din Canada, care reduce drastic caracteristicile de zbor ale modelului. Acest lucru este vizibil mai ales în munți înalți și climat sufocant al latitudini sudice, pentru care IL-114-110, în principiu, se înțelege.