ATR 72 este aeronava ideală pentru aviația cu rază scurtă de acțiune

Pentru a normaliza traficul aerian intern, companiile aeriene sunt completate de flote de aer cu aeronave cu rază scurtă de acțiune și cu rază medie de acțiune. Totul depinde de tipul de buget al companiei aeriene. Desigur, puteți achiziționa și pentru a permite aeronavei turboreactor scump flotei, sau puteți achiziționa aeronava ATR 72, a salva câteva milioane de euro în numerar și să investească în dezvoltarea de aproape aviației.

Mici. Turbopropulsor. pasager

În istoria dezvoltării construcției de avioane, au fost proiectate și construite un număr foarte mare de aeronave. Deci, sa dovedit că, auzind doar aeronave mari cu rază lungă de acțiune și aeronave militare. Și între timp, în plus față de zborul pe distanțe lungi, trebuie să zbori spre mijloc și chiar lângă rute. avion ATR 72 este un reprezentant excelent al aeronavelor universale ale aviației civile apropiate.

Care sunt avantajele sale? Faptul că este relativ mic și ușor. Nu are motoare turbojet, dar este echipat cu două motoare cu turbopropulsie, ceea ce este mult mai avantajos pentru aeronave cu rază scurtă de acțiune. O astfel de aeronavă nu cheltuie atât de mult combustibil și este ușor de întreținut. Designul său este mult mai simplu și mai ușor de înțeles decât majoritatea aeronavelor mai puternice.

ATR 72 este o aeronavă de nouă generație. Lamele motoarelor par a fi ceva vechi și acest lucru respinge pasagerii. Cu toate acestea, aceasta este o concepție greșită. Tractați șuruburile, deși oferă o viteză mai mică, dar nu și mai rău decât tracțiunea turbojet. Din punct de vedere istoric, aeronavele militare sunt considerate a fi standardul de fiabilitate. Motoare turbopropulsoare folosit cu succes pe bombardierele strategice ale aviației rusești și ale avioanelor de transport militare ale Forțelor Aeriene ale SUA. Aceste motoare sunt cele mai optime pentru zborurile pe distanțe scurte.

Și totuși el este pasager

Este surprinzător faptul că multe companii folosesc ATR 72 ca vehicul de transport. Mai ales serviciile de poștă americană. Pentru corespondența internă, este important ca parcelele să fie livrate rapid și transportul să nu fie prea scump. Deci, sa dovedit că ATR 72 este perfect potrivit acestor cerințe. Cu toate acestea, principala sa specializare este transportul de pasageri. Acesta este un plan de pasageri cu drepturi depline. Capacitatea sa este destul de ridicată pentru o aeronavă din această clasă - 72 de pasageri, un echipaj de administratori și o echipă de piloți.

În cazul în care șurubul, este doar un "turbo"!

Într-adevăr, avioanele cu șurub sunt de mult o parte a istoriei. Ele au fost înlocuite cu aeronave cu turbopropulsoare. Există o diferență colosală între aceste tipuri aparent asemănătoare. Un turbopropulsor este mult mai puternic. Forța de ridicare este suficientă pentru a ridica nu numai aeronava, ci și o mulțime de pasageri. La aceeași viteză de croazieră va fi de până la 510 km / h. Este foarte rapid pentru companiile aeriene regionale. Bineînțeles, acest lucru este mult mai lent decât aeronavele pe distanțe lungi. Având în vedere intervalul scurt de zbor, pasagerii vor simți că avionul zboară cu viteză incredibilă.

Caracteristici de design

Fiecare aeronavă are propriile caracteristici distincte. ATR 72 nu a fost o excepție, ci dimpotrivă - un punct de referință pentru toate avioanele din apropiere. Proiectarea acestei aeronave turbopropulsoare implică cele mai avansate materiale compozite. Capetele aripilor sunt 100% fibră de carbon. Pentru aeronavele ATR aviație din aluminiu treptat dispare în trecut. Avioanele devin mai ușoare și mai rapide, ceea ce deschide perspective comerciale atractive pentru ei.

ATR 72 în Ucraina

În ciuda faptului că în această țară aeronava aviației regionale este instanța Tupolev Birou de proiectare - aici, de asemenea, există un ATR 72. „UTair“ este operatorul. Distanța lui de zbor este scăzută și pierde până la avionul lui Tupolev. Gama maximă este de 1500 km. Din acest motiv, un astfel de avion este nepopular în Rusia. Avioanele din aceeași clasă sunt echipate cu motoare turbojet și capabile să supraîncărca până la 8000 km fără realimentare. ATR 72 se găsesc și în Federația Rusă, dar mult mai puțin frecvent. În principal în sudul Rusiei.

Problema ATR 72 este unificarea. Aeronava nu este absolut adaptată zborurilor în condiții meteorologice dificile și în sezonul rece. În cazul unei înghețări, aeronava intră în stand și este spartă. Acest lucru sa întâmplat deja de mai multe ori. Această problemă este un neajuns constructiv al aeronavei, este problematică rezolvarea acesteia prin modernizare.

Unde este mai bine să stai jos?

Unde sunt cele mai bune locuri din ATR 72? Desigur, la fereastră. Nu putem spune unde sunt locurile bune și unde - răul. Toate acestea sunt o evaluare subiectivă, pentru că toată lumea măsoară nivelul de confort în diferite moduri. Totuși, nu stați în coadă părți ale aeronavei. Acolo, de regulă, manevrele și balansarea corpului sunt cele mai palpabile. Locurile de la fereastra vor fi întotdeauna cele mai bune, deoarece vederea din viziunea păsărilor este mereu uluitoare.

Recenzile despre ATR 72 sunt diferite. În mare parte, acestea sunt răspunsuri pozitive, dar sunt și ele negative. Mulți pasageri notează neobișnuitul zborului din acest avion. Avionul este confortabil, mic și este frumos să zbori. Anumite recenzii negative pleacă piloții aviației civile, plângând că exploatarea în sezonul rece este foarte periculoasă. Unii se plâng de scaunele grele, dar aceasta este și o impresie destul de subiectivă.

În cabina avionului este zgomotos. Cu acest lucru nu se poate face nimic, pentru că este un turbopropulsor. Aceste motoare sunt zgomotoase și creează un anturaj interesant. Majoritatea pasagerilor sunt încântați să aibă ocazia să experimenteze senzațiile de zbor pe o astfel de aeronavă, pentru că sunt complet incomparabile cu zborul pe un turbojet.