Avion reactiv AN 72

Dezvoltarea unui motor de avion reactiv al Academiei de Științe 72 a fost inițiată într-o manieră inițiativă în 1972 în cadrul Biroului de proiectare DC Antonova. Proiectantul principal al dezvoltării a fost Ya.G. Orlov. În 1976, a fost aprobat Decretul Guvernului USSR nr. 558-186 privind producerea AH 72 a tipului de transport militar. Noua aeronavă a trebuit să asigure o scurtă decolare și aterizare. În acest scop, aripa era echipată cu mecanizare avansată. Forță de ridicare aripa la decolare crește datorită suflării lambelor cu jeturi de evacuare care vin motoare turbojet, pe baza efectului Coanda. O aeronavă de 72 utilizează schema aerodinamică a unei înalte aripa liberă, care are o coadă în formă de T. Construcția din metal este realizată folosind materiale compozite. Design-ul are un sigilat fuzelaj semi-monococă secțiune transversală circulară și măturat aripă cu planul trapezoidal înalt aspect. În mecanizarea aripii interceptoarele, lamelele, centroplanul cu două tăișuri și clapeta cu canelură cu trei raze sunt utilizate.

Pentru a asigura stabilitatea solului, aeronava este echipată cu o chilă puternică. Cârma este realizată în designul original cu două articulații, ceea ce mărește eficiența cârmei la viteze mari. Chiar proiectarea cârmei a fost împărțită în înălțime în două secțiuni. Controlul părții inferioare a cârmei a fost efectuat direct de către pedalele pilotului, restul de către amplificatoarele sistemului de control. Pentru a reduce efortul în sistemul de comandă pentru o gamă largă de regimuri de zbor și de centrare, a fost asigurată greutatea și echilibrarea aerodinamică în cârme. În cea de-a doua legătură a cârmei, este amplasat un dispozitiv de tundere, iar în lift există plăcuțe și servo compensatoare. Această soluție de proiectare a permis piloților să elimine încălcările în balanța aeronavei în timpul operării mecanizării aripii. Datorită amplasării înalte a motoarelor, este asigurată o funcție de protecție împotriva pătrunderii unor obiecte străine în ele, ceea ce este deosebit de important pentru a se baza pe aerodromuri neasfaltate.

Designeri OKB OK. Antonov a creat un avion care combină o calitate suficientă a zborului și o viteză mică de aterizare. Un 72 se distinge prin simplitatea pilotării și a ușurinței de control. Această aeronavă este prima și singura cooperare militară tehnică internă, echipajul căruia nu oferă un navigator.
AN 72, o fotografie care vă permite să vedeți ergonomia carlingii, dotate cu facilități moderne și se caracterizează printr-un nivel de zgomot redus în timpul zborului. Caracteristica distinctivă principală este că, cu greutatea la decolare normală și la o sarcină de 3500 kg tehnica de ridicare off are loc atunci când nivelul de viteză de 185 km / h, toate decolare 420-450 m. Zborurile demonstrative, o aterizare aeronave pe o platformă efectuată sol nu mai mult de 1000 m, kilometrajul în același timp a fost nu mai mult de 350 m.

Avioane Antonov AN 72, folosit din 1987, în Air Defense, Air Force, aviație Marinei, MFD, Forțele de rachete strategice și trupelor de frontieră. Cu ajutorul lor a fost efectuată transportul mașinilor și încărcăturilor autopropulsate. Aeronava poate transporta până la 57 de parașutiști sau 68 de soldați cu echipament complet. Versiunea sanitară a avionului permite transportul a 24 de răniți pe tatuaje și 12 ședințe. Fabricarea aeronavei AN 72 a fost efectuată până în 2002.