MiG-35. Luptători militari. Caracteristicile lui MiG-35

În ultimii ani, complexul industrial militar rus a cunoscut oa doua naștere. Se dezvoltă noi tipuri de arme, iar cele vechi sunt modernizate. Acest lucru se poate observa în special în cazul aviației. Astfel, multe regimente de zbor au început deja să primească cel mai nou MiG-35, unul dintre cele mai avansate bombardiere de luptă din lume.

Caracteristici principale

Aeronava a fost dezvoltată de RAC MiG. Principala caracteristică distinctivă este funcționalitatea sa cea mai largă, ceea ce face posibilă utilizarea mașinii într-o varietate de condiții. Disponibil și în versiunea de export, există o modificare cu o cabină dublă. Noul model MiG-35, a cărui fotografie este în articol, este foarte asemănător modelului anterior (Mig-29), dar este o mașină fundamental diferită.

Toate modificările acestor mașini sunt, în principal, noi aeronave. Principala caracteristică distinctivă este creșterea intervalului de zbor, echipamentul de bord actualizat complet, armamentul îmbogățit la bord, precum și capacitatea de a transporta mai multe atașamente și muniții.

În MiG-35 a fost implementat pe deplin principiul HOTAS. Ce înseamnă asta? Faptul este că în timpul zborului toate informațiile necesare pilotului sunt transmise direct în geamul din cabina de pilotaj. Pentru aceasta, se folosesc simultan trei "afișaje". Un astfel de concept permite pilotului să efectueze o luptă aeriană fără să se distragă asupra controlului instrumentelor.

Proiectarea aeronavelor

Mașina este realizată în conformitate cu o schemă cu un aranjament cu aripi reduse și relativ îndepărtate una de cealaltă. Corpul este fabricat din titan, aliaje de aluminiu și materiale compozite. Cursa aripii este de aproximativ 42 de grade.

Învelișul chilei este fabricat din fibră de carbon. Planul utilizează un scaun catapult K-36DM bine dovedit.

centrală electrică

Ca atare, motoarele RD-33MK sunt folosite, care sunt în multe privințe similare cu cele pentru MiG-29K. Producătorul informează că centralele electrice cu vector variabil de tracțiune pot fi instalate pentru clienți individuali. Aceste motoare sunt puse pe fiecare aeronavă MiG-35, care este destinată demonstrației figurile aerobatice.

Designul folosește gaz-turbină tip GTEE-117, care produce cel puțin 66,2 kW de putere. Combustibilul este furnizat din cinci rezervoare situate în fuselajul aeronavei, precum și două compartimente aripi. Capacitatea lor standard totală este de 4300 de litri.

automatizare

Pentru a reduce sarcina pilotului, aeronava utilizează sistemul automat de comandă SAU-451. În plus, este instalat echipament pentru limitarea semnalelor SOS-3M. Pentru orientare către țintă este complexul SUV-29. Acesta include un sistem de observare RLPK-29 și BVVM C100.

în general, aviația modernă se axează pe transferul maxim al sarcinilor piloților către sistemele informatice complexe. Este de înțeles: viteza avioanelor de luptă este de așa natură încât reacția unei persoane nu este suficientă pentru a răspunde în mod adecvat unei amenințări bruște.

Sistemul opto-aiming, reprezentat de modelul OEPRN-29, include complexul OEPS-29. Excelent este "Slit-3UM", care este unul dintre cele mai bune sisteme de indicare a obiectivelor în întreaga lume. Pentru navigație și stabilirea rutei este responsabil CH-29.

E502-20 "Turcoaz" este folosit ca echipament pentru comanda radiocomunicațiilor. Abordarea față de pilotul radar inamic va indica înainte SPO-15LM "Birch". Pentru a evita detectarea mașinii și pentru a preveni punerea în arme de mare precizie utilizate echipamente pentru bruiaj „Gardenia-1FU“, și echipamente de PPI-26, responsabil pentru eliberarea de momeli.

Caracteristicile de bază ale echipamentului și armamentului

"Highlight" al aeronavei este cel mai nou radar radar "Beetle-ME", un sistem modern de localizare optică, precum și un sistem inteligent de ghidare țintă încorporat în casca.

Rachetele aer-aer, cum ar fi PBB-AE, P-27P1, P-27T1, pot fi utilizate ca atașamente. În plus, este posibilă suspendarea încărcărilor de aer-la-suprafață clasa X-29T, X-31A. Aeronava este înarmată cu ambele bombe reglabile și cu arme de rachete neguvernamentale. Pentru a învinge țintele terestre și luptătorii inamici, avionul este înarmat cu un pistol automat GSh-301.

Pentru a crește atractivitatea achiziționării unei aeronave pentru cumpărătorii străini, a fost posibil să se atașeze arme către producătorii străini.

Ce altceva este bun despre MiG-35? Specificațiile vorbesc de la sine.

Cu o greutate de numai 11 tone, avionul poate accelera la 2300 km / h. În același timp, la bord, poate să ia 4,5 tone de arme și să zboare cu el 3200 km (dacă există tancuri de rezervă de combustibil).

În plus, modelul MiG-35, ale cărui caracteristici tehnice se gândesc, se ridică la o înălțime de 17 kilometri, iar lungimea minimă de decolare este de numai 260 de metri!

Detectarea inamicului

BRLS vă permite să identificați și să însoți obiectivele aeriene la o distanță de până la 120 km. Însoțirea simultană a zece ținte și combaterea simultană cu patru dintre ele este permisă simultan. Dacă vorbim de luptă cu ținte de suprafață, navele de tipul distrugător se găsesc la intervale de până la 250 km, iar bărcile cu rachete - până la 150 km.

Tendințe în dezvoltarea avioanelor de luptă moderne

Astăzi, în întreaga lume, există o tendință clară față de faptul că luptătorii multifuncționali devin două locuri. Așa cum am spus deja, MiG-35 nu a fost o excepție. Cu ce ​​dorință a birourilor de proiectare de a crește echipajul?

Atunci când testele au fost efectuate din Ka-50, armata a constatat că atunci când se lucrează în modul aer-sol crește sarcina pe incredibila pilotului: pilotul nu trebuie să lupte numai, dar, de asemenea, să urmeze mărturia a zeci de dispozitive. Toate acestea au fost luate în considerare la proiectarea nu numai a elicopterului Ka-52, dar și la crearea unei noi aeronave MiG-35.

Din acest motiv a fost decis să se așeze doi piloți în cabina de pilotaj, astfel încât unul dintre ei să zboare în avion, iar al doilea ar fi dus la bătălie. Având în vedere că viteza MiG-35 depășește cea a sunetului, soluția permite nu numai reducerea sarcinii operatorilor, ci și creșterea semnificativă a supraviețuirii mașinii în ansamblu.

perspective

Nu este necesar să ne gândim că doar militarii autohtoni erau interesați de noua dezvoltare. Forțele Aeriene din Malaezia au vorbit în repetate rânduri despre avantajele folosirii bombardierelor rusești multifuncționale. Despre aceeași vorbire și reprezentanți ai forțelor armate indiene.

Din păcate, chiar și performanța excelentă a MiG-35 nu a salva de intrigile camera din spate, atunci când livrările de avioane rusești au fost la baza reticenței tocat partea indiană a repeta riscurile anilor `90. Apoi întreaga armată a țării nu era în siguranță.

Motivul este simplu: complexul militar-industrial al Rusiei în acei ani nu a fost deloc de exportat pentru securitate, dar India poate fi de asemenea înțeles.

În prezent, specialiștii pe piața internă lucrează nu numai la livrările de export ale noilor MiG-uri, ci și la retehnologizarea propriilor regimente de zbor interne. În special, a fost deja anunțat că transportatorul de avioane Admiral Gorshkov va fi echipat de către aceștia.

predecesorii

Astăzi, este foarte rar ca o nouă aeronavă să fie dezvoltată dintr-o "ardezie curată". Modelul generației anterioare este folosit întotdeauna ca bază. De data aceasta, specialiștii locali au preferat MiG-29M.

Diferențele dintre modelul MiG-35 și modelul vechi

În ciuda faptului că designul sa bazat pe modelul 29M, noua aeronavă cu 29K a fost unificată. Centrala electrică și sistemul de control, cabina de pilotaj și designul aripilor sunt aproape identice. Din multe puncte de vedere, diferența este doar în proiectarea ușoară a șasiului.

În general, luptătorii MiG-35 sunt, în multe privințe, asemănători sistemelor de aeronave pe nave. Chiar și anticoroziune a fost realizată astfel încât unificarea să fie maximă. Această abordare a producției de aeronave vechi și noi în aceeași fabrică.

Dar avionica pe aceste mașini este complet diferită. În special, există o stație de radare cu arbori în fază, precum și un complex de aeronave de apărare excelent, care include mai multe sisteme defensive active și pasive. Multe dintre ele sunt multifuncționale.

Fiabilitatea și stabilitatea în luptă

Acești luptători se disting prin supraviețuirea excelentă a luptei datorită prezenței unui cortină radar și infraroșu. În plus, pentru latitudinile noastre, este de remarcat în special că este posibilă aterizarea pe aerodromuri complet neadaptate și neclintite.

Fiabilitatea designerilor de aeronave a acordat o atenție deosebită. Astfel, toate sistemele de control ale mașinii și ale sistemelor sunt duplicate. În modul normal, toate sistemele de comandă suplimentare sunt în modul de așteptare. O abordare specială este evidentă și în cazul sursei de alimentare cu energie a unei aeronave.

Deci, în loc de două generatoare care au fost instalate pe MiG-29, noua aeronavă a fost imediat patru. Există, de asemenea, un sistem special de pornire care poate oferi aeronavei cu energie electrică chiar și cu motoare în așteptare. Acest lucru vă permite să testați pe deplin aproape toate sistemele de la bord încă pe pământ și nu este necesar să ardeți combustibil pentru acest lucru. Chiar și instalația pentru extragerea oxigenului din aer în avion are propriile sale.

Toate aceste împrejurări fac luptătorii din această clasă sisteme de luptă cu adevărat autonome.

Locurile de muncă ale piloților

După cum am mai spus, trei afișări de informații au fost afișate imediat pe "parbrizul" lanternei. Apropo, cabina însăși este practic identică cu cea a navei Mig-29K.

Dezvoltatorii au făcut acest lucru deoarece piloții au fost cei mai pozitivi în legătură cu această opțiune. În cea de-a doua cabină au fost și patru indicatoare multifuncționale, iar unul dintre ele duplică informațiile de bază din cabina pilotului.

Apropo, în versiunea cu un singur loc a lui MiG-35, se află a doua cabină rezervor suplimentar de combustibil.

Caracteristicile operării zborului

În general, cel de-al 35-lea model a fost dezvoltat cu același cont pentru instruirea piloților pentru a lua cât mai puțin timp posibil. De exemplu, cadeții nu pot fi transferați direct de la simulatoare de pregătire bazate pe MiG-29. În prezent, se dezvoltă noi versiuni de simulatoare, care ar fi prezentat modelul MiG-35 într-o versiune de navă.

Dar avionul are un avantaj important, exprimat în simplitatea extremă a funcționării sale. Adevărul este că trupele noastre de astăzi sunt în mare măsură echipate cu MiG-29M și 29K. În consecință, pentru a servi aproape identice cu acestea, mașina va fi mult mai ușoară decât o aeronavă complet nouă.

Printre altele, experții observă că potențialul de modernizare a acestui model poate fi suficient până în 2040.

Informații despre funcționarea modernă a forțelor armate RF MiG-29/35

În prezent, trupele din țara noastră au aproximativ 400 de vehicule MiG-29 de noi modificări. Se spune că din acest an luptătorul MiG-35 va începe să fie furnizat în mod activ trupelor. Astăzi nu există mai mult de câteva zeci de mașini din această clasă în armată, dar tranziția spre ele va fi, evident, efectuată într-un ritm accelerat.

În multe privințe, acest lucru nu este doar un program masiv de reînarmare (până în 2020), dar și cu faptul că proiectarea 29 „Migov“ a început să identifice defectele fatale asociate cu deteriorarea catastrofic rapidă a anumitor părți coada. În special, în 2008, pentru acest motiv, omorând un pilot.

În prezent, numai avioanele care au fost supuse unei inspecții tehnologice depline au permisiunea de a zbura. Deja sunt luate în considerare proiectele de apărare, pentru care aproape fiecare al doilea luptător MiG-35 va fi o modernizare profundă a aeronavei deja existente.

Cu toate acestea, armata se aparțin astfel de idee sunt foarte sceptic: mai multe mașini din această clasă au fost încă emise în Uniunea Sovietică, astfel încât viața lor de serviciu a rezistat mai mult decât mult timp utilitatea sa.

Vanzare partenerilor straini

După cum am spus deja, partenerii străini arată un interes invidiat în achiziționarea acestor aeronave. Cu toate acestea, în prezent nu există propuneri cu adevărat interesante pentru aprovizionarea lor. Deci, producătorii autohtoni încă nu au uitat incidentul din 2012, când militarii indieni au refuzat să cumpere un lot de luptători.

Motivul formal a fost revendicarea lor la motoarele de avioane. Neoficial, se spune că India la acea vreme pur și simplu nu avea dorința de a repeta experiența tristă din anii `90.

Astăzi situația este aproximativ aceeași: cumpărătorii străini manifestă un anumit interes față de aeronavă, dar nu se grăbesc să o cumpere în cantități mari. Apropo, care este costul MiG-35?

Nu este mic: dacă luăm în considerare aceeași 2012, prețul aeronavei a fost de aproximativ 100 de milioane de dolari. Având în vedere faptul că la acel moment indienii au refuzat să furnizeze 126 de avioane de luptă, costul total al care sa ridicat la mai mult de 10 miliarde $, complexul nostru militar-industrial nu a primit o mulțime de bani.

Cu toate acestea, destul despre trist. Trebuie remarcat faptul că aeronava, care în ultimul moment cumpărătorii străini a refuzat, a intrat în arsenalul avionului intern. Se speră că MiG-35 va fi folosit în cantitatea necesară pentru capacitatea normală de apărare a țării.

Este raportat că aproape toți noii luptători sunt trimiși pe aeroporturile din regiunea Kursk și în regiunea Moscovei. Având în vedere ultimele tendințe geopolitice, nu se poate îndoi că avioanele rusești sunt foarte necesare pentru armata noastră.