Avion `Lebada alb` Tu-160: descriere, caracteristici tehnice

Aeronava rusă "White Swan" - o mașină dezvoltată de Tupolev Design Bureau, aparține clasei aviației militare. Trebuia să se întâmple în perioada Uniunii. Mai multe mașini funcționează până în prezent. O caracteristică distinctivă a acestui model este geometria variabilă a aripii. În clasa de arme se referă la bombardiere. La fel ca toate mașinile lui Tupolev, am primit titlul meu "Tu". Nume complet pe date tehnice - Tu-160.

În prezent, producția aeronavei este oprită, însă există zvonuri în presă că va fi reluată, luând în considerare toate inovațiile și evoluțiile existente până în prezent.

Numele proprietății proprii -

Avionul "White Swan" este singura clasă din întreaga aviație rusă, care și-a luat numele. Poate că acest lucru se datorează faptului că în Rusia nu există multe astfel de avioane. Poate că este excepțional, dar fiecare "lebădă albă" are de asemenea nume propriu. Acestea sunt numele de celebrul piloți (Tu-160 "Valery Chkalov") eroi de poveste (Tu-160 "Ilya Muromets") sau designeri și campioni celebri.

18

Interesant este ca masinile cu numarul "18" din KB erau doua. Pentru prima dată, acest număr din aer a primit primul model de zbor. Sa urcat în aer la 18 decembrie 1981. Cel de-al doilea plan a fost asamblat pentru experimente statice și nu sa ridicat la aer. următor aeronave (a treia) a devenit, de asemenea, un model de zbor.

A doua masina cu numarul "18" de pe bord a aparut dupa lansarea productiei de serie. Și-a luat propriul nume "Andrei Tupolev". Prin reducerea fabricii producătorului (Kazan), a fost planificată restaurarea în 2013.

Este demn de remarcat în momentul în care planul strategic, „White Swan“, așa cum a fost numit apoi, a fost în valoare de o mulțime de bani, și a fost dezvoltat doar pentru nevoile Uniunii Sovietice, astfel încât conceptul de serialității aici puteți utiliza o întindere. Pentru export, acest model nu a fost furnizat.

Este ambalajul mare?

Înainte de a trece direct la caracteristicile de zbor, armament și capabilități, trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de alte modele non-serial, există o situație diferită. Interesat de întrebarea câte aeronave "White Swan" din Rusia, vă amintiți că mașina a început să se adune chiar în timpul perioadei sovietice și, probabil, ar fi colectată până în prezent, dacă ar exista o Uniune. Dar odată cu dezintegrarea întregii producții la scară comunitară, adunarea sa oprit aici. De aceea, doar 35 de mașini au fost asamblate, capabile să fie înțelese în aer printre ele - un ordin de mărime mai mic. Dar, potrivit unor rapoarte mass-media, Ministerul rus al apărării intenționează să aducă flota de lebede la 50 de unități. Odată cu aceasta, modernizarea mașinilor vechi este în curs de desfășurare, iar noi sunt în curs de dezvoltare.

Având în vedere situația de astăzi, vom trece la istoria creării, dezvoltării de arme și a altor detalii fără de care aeronava militară "White Swan" pur și simplu nu ar putea exista sau să fie complet diferită. La urma urmei, la început rolul dezvoltatorului principal nu a fost oferit deloc lui Tupolev. Dar despre totul în ordine.

Istoria albului lebedelor

La mijlocul anilor șaptezeci ai secolului trecut, Uniunea a avut oportunități puternice pentru un atac nuclear și, în același timp, un decalaj clar în clasa aviației strategice. Această clasă a acelor ani a fost reprezentată doar de bombardiere subsonice, care nu au reușit să treacă prin apărarea adversă a presupusilor adversari. Prin urmare, în 1967, guvernul URSS a emis o rezoluție privind crearea unei "noi aeronave strategice multi-mode". Dezvoltarea proiectului este citită în birourile lui Sukhoi și Myasischev. Tupolev avea la acel moment alte ordine, deci avionul nu era angajat. Este demn de remarcat că, în timp ce se dezvoltau aeronave complet diferite, cele două birouri au căzut de acord asupra unui singur lucru: în ambele proiecte a fost prezentată o aripă de mișcare variabilă.

Proiectele noii aeronave

Astfel, Suhoi versiunea repels T-4, creat de ei anterior, iar Myasischev merge în altă parte - Biroul proiectat multimodală bombardier M-20 rachete. De asemenea, puteți să rețineți că ambele versiuni sunt planificate și alte modificări - aeronave antisubmarin sau avioane de recunoaștere de mare altitudine.

Biroul de proiectare Tupolev este conectat în 1969, după ce Forțele Aeriene revizuiesc planurile și stabilesc termene limită. Trebuie remarcat faptul că Tupolev a avut un avantaj față de competitorii săi - TU-144, căptușelul supersonic pentru pasageri. Dezvoltarea sa a permis rezolvarea principalelor probleme ale zborului pre și supersonic. Puteți menționa, de asemenea, Tu-22M, cu dezvoltarea cărora au fost testate noi armamente și echipamente de zbor. Proiectul pe care l-au lansat seamănă cel mai bine cu TU-144 și nu a tras avionul White Swan. Caracteristicile acestuia au corespuns în mare măsură caracteristicilor modelului 144, dar au avut câteva detalii noi în producția TU-22M.

Decizia în favoarea "Swan White"

Trebuie remarcat faptul că Air Force a recunoscut cea mai bună versiune a Suhoi - noul bombardier T-4M, dar suhovtsy la acel moment a început să se dezvolte T-10 (mai bine cunoscut sub numele de SS-27), precum și trecerea la o aeronavă grea ar fi întârziat dezvoltarea pe o perioadă nedeterminată. Prin urmare, militarii au adoptat o "decizie Solomonică". Suhovtsy continua să lucreze la un luptător, dar toate materialele de pe T-4M transmite Tupolev, care aduce aeronava la producția de serie.

Poate că acest lucru va pune capăt proiectelor, iar noul avion "White Swan" va fi redenumit T-4M, dar Tupolev a decis altfel. El a refuzat documentația și a decis să continue să dezvolte o nouă aeronavă cu măturică variabilă. Aranjamentele cu aripi fixe nu mai cresc. Trebuie remarcat faptul că Forțele Aeriene au apelat la cele două cerințe principale - zboruri aproape zgomotoase la altitudine mică sau subsonice la semnificative. Ca răspuns la aceste condiții opuse a apărut aeronava, care mai târziu a primit numele de cod Tu-160M. "M" în acest context a însemnat o versiune imbunatatita folosind tehnologii si materiale noi. În același timp, a început dezvoltarea noilor centrale electrice, șasiu, motoare și alte componente. În total, avionul "White Swan" a primit detalii de la mai mult de 500 de organizații de profil diferite.

"Swan" și modificări

În ciuda unui destin destul de dificil de Tu-160, în plus față de modelul de bază, s-au dezvoltat, de asemenea, o varietate de 4 diferite indici 160th diferite și destinate pentru scopuri diferite, precum modelul Tu-161, care are un fuselaj mai larg datorită utilizării motoarelor pe hidrogen lichid.

Deci, a fost dezvoltat modelul Tu-160PP - aeronava de interceptare radioelectronică. În plus față de modelul de dimensiune de viață și de identificarea echipamentului necesar, nu s-au luat măsuri suplimentare. Tu-160P, cu excepția rachetelor, ar putea avea capacitățile unui luptător greu. Modelul NK-74 (Tu-160) ar primi puteri speciale, mai puternice, care ar afecta pozitiv intervalul de zboruri. În cele din urmă, Tu-160K a rămas doar pe hârtie - proiectul unui complex de rachete.

Date despre zbor și viteză

Pe măsură ce scriu recenzii pe Internet, acesta este cel mai puternic, cel mai greu, cel mai bun avion "White Swan". Caracteristicile datelor de zbor: anvergura aripilor 35-55 m. În același timp, zona aripii rămâne neschimbată și are 232 kilometri pătrați. m. Plafonul practic - 21 km (pentru comparație: o linie de transport de călători se poate ridica la 11,5). Durata zborului poate fi mai mare de 15 ore, iar un zbor fără realimentare va fi de 12.500 km. Raza luptei este de 5000 km.

Aeronava este operată de o echipă de 4 persoane, iar membrii echipajului au posibilitatea să se ridice, să se încălzească. Lungimea aeronavei este de 50 m, înălțimea este de 13. La bord există o mică bucătărie și o baie. 4 motoare sunt apăsate pe fuselaj, o pereche de fiecare parte, capabilă să dezvolte tracțiune de până la 18000 kgf, modul afterburner este capabil să stoarce până la 25000.

Având în vedere faptul că BBC a comandat pentru a asambla o aeronavă capabilă să viteza supersonica pentru a stoarce (ca atare, înainte de a Uniunii a fost în măsură să stoarcă numai TU-144) - avion de pasageri supersonic, viteza aeronavei, „White Swan“ pentru o lungă perioadă de timp a fost obiectul unor controverse. Cu toate acestea, viteza de croazieră este de 920 km / h, iar viteza maximă este de 2300 km / h. Viteza în creștere este de 4.000 m / min. Pentru a scoate mașina necesară lungimea de bandă de cel puțin 800 m, pot sta pe lungimea de bandă de cel puțin 2 km.

armament

Rămâne pentru noi să descriem încă un detaliu, care este întotdeauna menționat atunci când vorbim de echipament militar, care este "Lebada albă". Avionul, a cărui armament necesită găsirea deasupra teritoriului inamicului - așa putem spune despre bombardier. Dar "lebada" nu apare neapărat deasupra teritoriului inamicului.

Fiind un bombardier strategic, Tu-160 a avut de asemenea posibilitatea de a folosi rachete de croazieră. Puteți utiliza 2 de tipul lor. Acesta este X-55SM, utilizat pentru a învinge țintele cu coordonatele date (coordonatele tintelor sunt introduse în blocurile de memorie rachetă chiar înainte ca aeronava să decoleze). În zbor, puteți utiliza până la 12 rachete. Sau X-15C, conceput pentru a învinge țintele din apropiere - la bord puteți lua 24 de rachete de acest tip.

Este interesant faptul că, după modernizare, armamentul cu rachete a devenit cel principal - pentru folosirea de bombe ar putea fi nevoie să fie îndepărtate lansatorii. În loc de bombe, puteți folosi mina de mare, bombe nucleare sau cartușe de bombe. modernizarea în continuare a mașinilor existente permit utilizarea razelor X-101 și X-555 - cele mai noi rachete, concepute pentru gama a crescut și țintă distrugerea aproape toate categoriile, indiferent dacă acestea sunt terestre sau marine.

concluzie

Potrivit majorității experților, aeronava "White Swan" este de câteva ori în fața principalilor rivali americani B-1 și englezi luptator Typhoon. Zona de zbor a lui Tu-160M ​​(modernizată) este de 4 ori mai mare decât numărul britanic, numărul de bombe fiind, de asemenea, de câteva ori mai mare. Eficiența motorului este mai bună decât versiunea în limba engleză. Viteza de zbor este de 1,5 ori mai mare decât cea americană, raza de acțiune și raza de luptă este de 1,5 ori mai mare. Propulsia motoarelor este de aproape 2 ori mai puternică. Dacă comparați cu B-2 (upgrade B-1), ale cărui caracteristici sunt trunchiate, ori de câte ori este posibil, Tu-160 va fi mai bine pentru orice parametru.