Avioane AN-74: specificații, fotografii

Construcția de aeronave interne a fost întotdeauna la un nivel tehnic foarte ridicat. Inginerii sovietici au creat, la un moment dat, multe dezvoltări interesante atât pentru nevoile militare, cât și pentru cetățeni. Una dintre cele mai renumite aeronave ale timpului nostru, care, cu toate acestea, a fost lansată pentru prima dată în era sovietică, este AN-74, vom revizui caracteristicile, trăsăturile și reperele creației sale în acest articol.

Informații generale

Această aeronavă este o mașină ușoară, multifuncțională, creată pe baza modificării transportului militar An-72.

Modelul An-74 a fost proiectat și fabricat în interiorul zidurilor complexului științific și tehnic Antonov Aviation. Mașina poate fi utilizată într-o varietate de zone climatice, iar intervalul de temperatură în care aeronava își va îndeplini funcțiile fără probleme, variază între +45 și -60 grade Celsius. Este demn de remarcat faptul că, inițial, a fost creat un airship pentru zborurile din nordul îndepărtat.

Domeniul de aplicare

O-74 aeronave, care va fi descris mai jos, este produsă ca o unitate multifuncțională și, prin urmare, este foarte posibil să funcționeze practic oriunde este necesar. Astfel, vasul utilizat pentru serviciul de stații polare din regiunea arctică, care efectuează zboruri de pasageri, transportul răniților, ca urmare a operațiunilor militare și situații de urgență, desfășurarea de recunoaștere de gheață în scopul cercetării off-shore, precum și pentru transportul de mărfuri diferite.

În practică, An-74 a fost în măsură să demonstreze (și continuă să facă acest lucru chiar și astăzi) caracteristici excelente de zbor, astfel încât acesta funcționează chiar și în zonele acoperite de zăpadă și pe site-urile aerodromurile nepreparat în condiții de mare altitudine, pentru a efectua zboruri forțate în toate condițiile meteorologice fără a ține cont timpul zilei.

În plus, aeronava este capabilă să efectueze recunoașterea școli de mers pe jos de pe malul mării, cablarea navelor maritime, să creeze și să susțină viața stațiilor de cercetare plutitoare în regiunile permafrost.

Istoricul istoric

La începutul anului 1982, Ministerul industriei aeronautice al Uniunii Sovietice adoptă o decizie echilibrată și gândită - pentru a începe producerea modelului AN-74. Ca bază, oficialii și inginerii au luat o versiune modificată a An-72, care la acea vreme era deja în serie. Și un an mai târziu, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret privind începutul creării primului prototip An-74 pe baza centralei mecanice de la Kiev.

Această mașină a zburat pentru prima oară în aer pe 29 septembrie 1983. În cabina de pilotaj a avionului a fost apoi comandantul VA Shlyakhov și asistentul său SA Gorbik.

În vara anului 1986, aeronava a fost pentru prima dată introdusă publicului și publicului în salonul de aviație, care a avut loc în Vancouver, Canada.

În toamna anului 1990, mașina de zbor, care nu a fost încă testată pe deplin de către stat, face obiectul unor teste operaționale la aeroportul Yakutavia. Iar câteva luni mai târziu avionul a terminat deja teste la scară națională pe pistele Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo și așa mai departe.

Începutul funcționării

Aprilie 1991 a fost marcat de un pas serios de către Ministerul Aviației: An-74 a primit o admitere oficială pentru a lucra în aviația civilă.

Performanța marfă a navei permite transportul mărfurilor cu o greutate de până la 7,5 tone, inclusiv zece pasageri. Viteza de croazieră a aeronavei poate fi de 560-700 km / h la o altitudine de 10 100 de metri.

An-74 poate fi re-echipat cât mai repede posibil în aterizare, aeronave sanitare sau alte aeronave, dacă este necesar. În același timp, creatorul de ingineri sovietici este foarte simplu de operat și fără probleme grave poate fi stăpânit de personalul tehnic și tehnic destul de repede.

parametrii

An-74 (caracteristicile tehnice ale acestuia sunt relevante astăzi) are următorii indicatori:

• Dimensiunea aripii este de 31,89 metri.
• Lungimea avionului este de 28,07 metri.
• Înălțimea mașinii este de 8,65 metri.
• Suprafața fiecărei aripi este de 98,62 metri pătrați.
• Greutatea goală a navei este de 18.900 kilograme.
• Greutatea maximă la decolare este de 36 500 kilograme.
• Tipul motorului - 2 motoare turbojet Progress D-36 series 2A.
• Indicele de împingere este de 2х6500 kgf.
• Viteza maximă posibilă de deplasare este de 750 km / h.
• Viteza de croazieră este de 580-700 km / h.
• Intervalul de distilare este de 4400 km.
• Zona reală de zbor cu o încărcătură de 10 tone este de 1650 de kilometri.
• Zona de zbor la o sarcină de 4400 kg este de 4150 de kilometri.
• Altitudinea maximă a zborului este de 10 100 de metri.

Caracteristici de design

Configurația cabinei permite pilotului să vadă perfect tot ceea ce se întâmplă în jurul navei, precum și fără probleme să opereze mașina la terminale cu dimensiuni liniare destul de limitate. De asemenea, în cabina de pilotaj sunt foarte bine gândite și dispuse ergonomic organe și dispozitive de control, care sunt repetate elaborate pe standuri cu imitație de absolut toate situațiile de zbor.

Echipajul este format din patru persoane, printre care navigator, inginer de zbor, copilot și comandant. Dacă este necesar, poate fi adăugat un operator de echipament de transport la bord.

An-74 (fotografia avionului este în articol) a fost creată în conformitate cu planul de înaltă plan. Mașina are două motoare puternice instalate deasupra aripii. Penajul coastei - în formă de T. Noi tehnologii și materiale moderne sunt folosite în proiectarea navei. Toate acestea au permis să se garanteze un randament excelent în greutate.

Ce altceva nu poate fi trecut cu vederea este subtilitatea instalării motoarelor. Acestea sunt amplasate cu o decolare impresionantă deasupra planului superior al aripii și sunt deplasate înainte, ceea ce reduce la zero probabilitatea de a intra în centralele electrice ale diferitelor obiecte străine în timpul decolării sau aterizării. În plus, această soluție tehnică permite creșterea indexului de ridicare a aripii.

Cu ajutorul unei unități speciale de încărcare la bordul aeronavei, este posibil să se efectueze încărcarea / descărcarea paleților, containerelor și a altor tipuri de containere. Indicatorul capacității de încărcare a dispozitivului atinge 2500 kgf. Autovehiculele cu autopropulsie conduc în mod independent și în afara planetei. Dacă autovehiculul nu este autopropulsat, atunci pentru întreținerea acestuia se utilizează un dispozitiv de încărcare prin cablu.

opțiuni

Aeronava An-74, descrierea, fotografia căreia este interesantă pentru mulți, are următoarele modificări proprii:

• AN-74-200. O caracteristică distinctivă a acestei mașini este creșterea greutății la decolare cu 1,7 tone.
• AN-74d. Versiunea comercială a aeronavei cu cabină de pasageri, proiectată pentru 19 persoane. În practică, sa realizat doar un astfel de specimen și trei au fost retrofitate pe baza celor create anterior.
• AN-74d-200. Nava are un salon cu un nivel sporit de confort, iar numărul pasagerilor poate ajunge la 16. Există facilități de comunicare auxiliare, sistem video, frigider, bucătărie, zonă de relaxare. Dacă este necesar, este posibilă transformarea zonei de recreere într-un compartiment pentru transportul unei mașini de pasageri.
• O-74T. Versiunea aeronavei, adaptată pentru transportul internațional.
• An-74T-200. Mașina este proiectată pentru nevoi militare, iar echipajul este de două persoane.
• An-74TK-100. Proiectat pentru a efectua zboruri cu o complexitate sporită. Salonul este proiectat pentru 52 de pasageri. Au fost produse patru mașini, și multe dintre ele au fost transformate din modele mai vechi.
• O-74TK-100C. Aeronavele sanitare echipate cu cele mai moderne echipamente medicale.
  

concluzie

Geografia exploatării An-74 este foarte extinsă. Aceste avioane, pe lângă Rusia și Ucraina, zboară în Egipt, Iran, Kazahstan, Laos, Sudan, Turkmenistan. Conform datelor pentru 2006, costul unei astfel de mașini a fost în intervalul de 17-20 de milioane de dolari. În total, 81 de unități au fost produse tot timpul. Avionul sa dovedit atât de bine în practică încât nu a fost eliminat din producție până acum.

Pentru aspectul său unic, an-74 a fost numit "Cheburashka" de către oameni, care este conectat cu motoarele situate deasupra aripilor. Din neajunsurile mașinii, pasagerii și echipajul observă un zgomot destul de semnificativ în timpul zborului, dar având în vedere gradul înalt de siguranță, acest factor negativ nu joacă un rol decisiv.