Avionul legendar Su-34: specificații

O "ramură" specială a aviației militare este bombardierele sale. Scopul acestor aeronave este clar din numele lor: sunt folosite pentru a lovi țintele inamice ale navei și navale, folosind în acest scop o gamă largă de bombe și rachete. Până în prezent, aviația strategică cu bombardieră pe distanțe lungi este reprezentată de Tu-95MS și Tu-160, "Tu-22M3 cu rază lungă de acțiune", precum și de "bombardierele" din prima linie. Su-34 și Su-24 sunt cele din urmă. Ei efectuează funcții tactice.

Cât de justificată este existența lor?

Este important să se înțeleagă că este foarte dificil, deoarece acestea sunt foarte asemănătoare între ele, atât în ​​aspectul și gama de sarcini care pot fi îndeplinite în avioane de lupta moderne pentru a distinge atac de un bombardier, sau chiar de luptă multirol. Dar aceasta este o greșeală: în special, același Su-34, deși mult ca luptători, sunt extrem de vulnerabile într-o luptă aeriană.

Forma le este oferită numai pentru a asigura o eficiență aerodinamică ridicată și o economie de combustibil, ceea ce este extrem de important pentru lungimea lor de zbor lungă și încărcătura mare de bombe. Cu toate acestea, unii luptători moderni (de exemplu, T-50 la domiciliu sau "american" F-35) ar putea fi bine folosiți ca bombardiere. Dar "bombardierele" specializate sunt încă mai potrivite pentru acest rol, deoarece au o gamă largă de acțiuni și pot purta un număr mare de bombe puternice și / sau rachete.

Starea actuală a afacerilor

Rețineți că NATO specializate bombardiere, care este ceea ce a părăsit aeronava Su-34, în principiu, deoarece acestea sunt înlocuite cu aeronave versatil. De exemplu, ultimul specialist Lockheed F-117 a fost tăiat în metal în 2008. Rolul bombardier tactice în raza liniei din față acum atribuite la F-15E și F-16, flota utilizată pentru aceste sarcini F / A-18, de asemenea, cunoscut sub numele de „Hornet“.

În acest context, țara noastră se distanțează, având în același timp două bombardiere specializate: Su-24 și Su-34. Astăzi vom vorbi despre cea mai modernă modificare. Și modelul Su-34 este unic, deoarece combină caracteristicile unui avion de atac și un bombardier. Spre deosebire de americani, care au vrut sa faca un "wunderwaffe" in fata F-22, inginerii nostri au mers pe calea cea mai mare oportunitate, ca urmare a faptului ca noua masina isi indeplineste efectiv toate sarcinile.

Bomberul frontal Su-34

Astăzi, această aeronavă are speranțe mari, deoarece trebuie să ofere puterea de bază a aviației grevei țării. Echipamentul de la bord al mașinii este astfel încât să poată utiliza întreaga gamă internă de arme din clasa aer-la-suprafață. Inițial, Su-34 a fost creat pentru a înlocui vechiul Su-24M. În prezent, producția acestui echipament este una dintre direcțiile prioritare ale întregii industrii de apărare, fonduri considerabile sunt alocate în acest scop. Și a argumenta cu o asemenea afirmație este foarte dificilă.

Dacă, în timpul aduserii în lume a georgienilor, armata noastră avea doar două astfel de aeronave, atunci, la mijlocul anului 2015, erau 69 de soldați. În luna mai Parada Victoriei 14 asemenea mașini au fost observate. Există informații că toate aceste avioane țara noastră ar trebui să aibă nu mai puțin de 150-200 bucăți.

Începerea dezvoltării

Din păcate, chiar și legendarul Su-34 nu este o invenție pur rusă. Designul său a început încă din 19 iunie 1986. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 13 aprilie 1990. Trebuie remarcat faptul că inginerii sovietici nu au început să dezvolte o mașină nouă dintr-o "ardezie curată", folosind dezvoltările Su-27. Această aeronavă a fost creată special pentru a înlocui Su-24, care a devenit deja mult mai în vârstă.

"Începător" a fost destinat să lucreze în orice moment al zilei și al nopții, în toate condițiile meteorologice, pe teren și pe obiectivele de navigație (în funcție de situație). Particularitatea mașinii a fost că piloții puteau să contracareze mai mult atacul avioanelor inamice. Desigur, înainte de avionul de atac aeronava militară Su-34 nu se oprește, dar nu este nici o "rață" fără apărare.

O cale lungă de debut

Designerul principal a fost Rolland Martirosov. Așa cum am spus, prototipul a pornit din nou în 1990, dar drumul suplimentar al mașinii de preluare a armei a fost inexplicabil prelungit.

Deci, principalele etape ale studiilor privind drumurile de stat s-au încheiat abia la sfârșitul anului 2010. Doar în 2014, avionul militar Su-34 a fost adoptat oficial. Interesant, în seria de bombe, șmecherie - din 2006! Problema a fost produsă de exploatația Sukhoi, în persoana uzinei de aviație de la Novosibirsk, numită după faimosul pilot Chkalov. În cadrul a două contracte semnate în 2008 și 2012, se preconizează că vor fi livrate 124 de aeronave. Din anul trecut, Ministerul Apărării a raportat că producția a atins deja nivelul de 14-20 de aeronave pe an. Astfel, în 2014, au fost livrate 18 mașini, când planul prevedea 16 unități.

Diferențe de la progenitor

După cum am spus, Su-27 a devenit predecesorul bombardierului. Apropo, în funcție de numărul de împrumuturi care au fost luate de la el, această aeronavă este liderul necontestat. Astfel, chiar și în designul legendarului Su-47 Berkut, s-au folosit evoluțiile Su-27. Cu toate acestea, suntem distrași.

Așadar, partea "consolei" aripilor era practic neschimbată, iar aripile de coadă erau, de asemenea, împrumutate. Cu toate acestea, forma fuselajului a fost modificată semnificativ în numele îmbunătățirilor calitative aerodinamice. Dar rudenia este încă vizibilă cu ochiul liber.

Nasul mașinii a fost extins considerabil, deoarece nu exista o antenă specială pentru pistolul radar. Conul nas avea o formă mai aplatizată și rotunjită. În interiorul acestei părți există și o antena radar separată. Avionul rus Su-34 nu are o creastă ventrală.

Cabina și condițiile de lucru ale piloților

Cabina este dublă, complet etanșă. Pentru prima dată în avioane din această clasă (peste tot în lume, de altfel) este realizată sub forma unei capsule complet titanice cu o grosime a peretelui de 17 mm. Geamurile sale, de asemenea, urmând exemplul experienței elicopterului Mi-24, sunt de asemenea blindate. În multe privințe, această abordare a fost cauzată de proliferarea MANPADS, a cărei rachete sunt concepute special pentru înfrângerea piloților. Aerul din cabina pilotului este încălzit sau condiționat în funcție de situație. Pentru prima dată a fost aplicată schema de aterizare a echipajului "umăr la umăr". Acest lucru simplifică interacțiunea dintre piloți, reduce oboseala atunci când efectuează manevre complexe.

În stânga este pilotul, la dreapta - navigatorul. Spre deosebire de alți atentatori tactici, Su-34 (fotografia din care face parte) are o cabină atât de spațioasă încât este ușor să se ridice și chiar să meargă în ea. În cazul în care zborul este lung, piloții se pot transforma în somn în culoar. Există, de asemenea, un cuptor cu microunde pentru încălzirea rației și o baie. Piloții intră în cabina de pilotaj de pe pupa, folosind o pasarelă articulată.

Combate capacitățile mașinii

Se crede că aeronava aparține clasei 4+. Calculatorul de la bord are un număr de programe complet noi care îmbunătățesc semnificativ supraviețuirea în luptă a mașinii, asigurând manevrabilitatea ridicată. Acest lucru va permite navigatorului și pilotului însuși să acorde mai multă atenție bombardamentului real.

Avionul are caracteristici aerodinamice excelente, are rezervoare de combustibil, poate fi alimentat în aer. Disponibilitatea motoarelor de înaltă eficiență cu eficiență ridicată, precum și capacitatea de a instala rezervoare suplimentare vă permit să efectuați zboruri extrem de lungi. Experiența arată că Su-34 poate fi în aer timp de cel puțin 10 ore.

Pentru piloți, sarcina nu depășește sarcina standard, deoarece în timpul zborului se pot odihni. O diferență importantă a acestui model față de predecesorul său este deschiderea completă a echipamentelor radio electronice, precum și execuția sa modulară. Datorită acestui fapt, orice componentă a electronicii de la bord poate fi înlocuită cu un analog nou, mai eficient. În general, această caracteristică este caracteristică produselor Sukhoi, datorită cărora automobilele acestui brand au ocupat poziția dominantă în Forțele Aeriene ale Rusiei.

Capabilități de șoc și autoapărare

Aeronava se caracterizează prin dispozitive de țintire de înaltă rezoluție, un sistem de schimb de date cu unități terestre de trupe, aeronave și nave de suprafață. Utilizarea acestui echipament face posibilă o mai bună interacțiune cu diferite tipuri de trupe și pentru a spori eficiența utilizării în luptă. Așa cum am spus, mașina este caracterizată de capacitatea de a folosi toate bombe și rachete moderne "inteligente", inclusiv cele care utilizează sisteme de orientare multi-canale.

Contramăsurile de radar și sistemele active de blocare sunt un alt "evidențiere", în care Su-34 diferă (caracteristicile sale se dezasamblează). Acest echipament crește dramatic șansele unui vehicul de luptă să supraviețuiască într-o luptă manevrabilă. Având în vedere cabina blindată, durata de viață a piloților este protejată la cel mai înalt nivel. Astăzi, experții continuă să lucreze pentru a îmbunătăți caracteristicile de luptă ale acestei aeronave remarcabil, cu accent pe extinderea diversității acestor arme care pot fi folosite pentru a învinge piloții inamice.

Aplicare practică

Acest bombardier a fost deja folosit de două ori în operații de luptă reale. Primul episod datează din 2008. Două dintre aceste aeronave au fost utilizate cu succes de către aeronava noastră, suprimând punctele identificate ale sistemului georgian de apărare antirachetă. Pentru a evita ca calculele inamice să fie îndreptate spre avionul de atac, legendarul Su-34 a fost de asemenea folosit pentru a seta blocarea activă. În plus, ficțiunile georgiene și C-125 au efectuat greve direcționate cu rachete speciale. Principala victorie a experților în război recunoaște distrugerea completă a radarului inamic 36D6-M, care se afla lângă Gori. Aceasta este și meritul mașinii descrise de noi.

TTX de bază

În cele din urmă, vom descrie principalele caracteristici tehnice ale aeronavei examinate de noi:

• Aripă totală, contoare - 14.7.
• Suprafața totală a aripii, m² - 62.
• Lungimea totală a corpului aeronavei, metri - 22.
• Înălțimea maximă a fuselajului, metri - 5.93.
• Greutatea maximă la decolare, kg - 44 360.
• Motoare - 2 TRDDF AL-31F.
• Viteza maximă a Su-34, km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M).
• Zona maximă de zbor, km - 4500.
• Plafonul de altitudine, km - 17.
• Raza de utilizare a combaterii, km - 1100.
• Echipajul este de doi piloți.

Ce este Su-34 (fotografia pe care o vedeți mai sus) este armată? Pentru o luptă strânsă, poate fi folosit un tun 30 mm GSh-301. Muniția sa standard este de 180 de runde. Greutatea maximă a muniției poate fi de 8 tone simultan. Rachete și bombe pot fi atașate la 12 stâlpi. Pentru a contracara războiul electronic din partea inamicului este folosit un complex de REB "Khibiny".

Aici este el, Su-34, ale cărui caracteristici sunt examinate de noi în acest articol.