Su-25T: fotografie, caracteristici

După cum sugerează și numele, Su-25T este un avion care a devenit o modificare a avionului de atac Su-25, lansat cu zece ani în urmă. Dezvoltat la Sukhoi Design Bureau la începutul anilor 1980, a devenit singurul vehicul de luptă care a început să fie folosit mai devreme decât decizia ministerului de ao introduce în forțele armate.

Chiar dacă acest model nu se va ridica niciodată în cer, va rămâne o urmă luminată în aviația militară internă. La urma urmei, Su-25T nu a fost singura versiune a prototipului. Seria de modele a celei de-a 25-a include și alte evoluții, care, de fapt, sunt aceleași ca și Su-25, dar au cifre complet diferite. Dar despre un alt avion puțin mai jos.

Avioanele atacă aeronavele

Din istoria aviației militare se știe că, inițial pentru a acoperi forțele terestre, foarte curând Su-25 sa transformat într-o specie separată, ale cărei sarcini au inclus operațiuni pur aerian.

Bombei luptători sunt capabili să zboare la altitudine mare, au un interval de zbor bun și în același timp sunt destul de repede și manevrabil. Dar pentru a proteja forțele terestre, luptătorul nu este bun.

Deci a existat o aeronavă de atac la sol, lumină, invulnerabilă, datorită vitezei reduse și a înălțimii invizibile pentru apărarea inamicului. În acest caz, mașina poate purta o rezervă mare de foc. Astfel de avantaje au fost posedate de avioane militare de atac militar de clasa Il-2. După încheierea Marelui Război Patriotic, aeronavele de acest tip merg în umbră: există o luptă pentru superioritate în aer, dar la sfârșitul anilor 70 situația se schimbă. Sukhoi Design Bureau primește un ordin pentru producerea de avioane de atac. Aeronava primește denumirea fabricii "Product T-8". Ulterior, când ieșiți din serie, va fi redenumit Su-25.

Descriere Su-25T. instrucție

Instrucțiunea avionului îl referă la clasa avioanelor de atac, care este prototipul său. Dar, în același timp, o simplă modernizare este destul de dificilă, deci diferă de configurația de bază. Dezvoltatorii au schimbat partea nasului, au consolidat designul fuselajului. Noile sisteme de direcționare simplifică pilotarea, astfel încât o persoană este capabilă să controleze o aeronavă și să desfășoare operațiuni de luptă. Separat, merită menționată sistemul care îi ajută pe pilot să iasă la țintă. După declanșare este apăsat, puterea de estimare o posibilă țintă, selectează orientarea dorită și muniției corectează după cum este necesar. Având în vedere că avionul de atac este suficient de mobil în ceea ce privește întreținerea, în avion a apărut un telesiste suplimentar pentru zborurile în întuneric.

Protecția se bazează pe stația de supraveghere radio, care este capabilă nu numai să indice locația stațiilor de radare de la sol, ci și să determine în ce mod funcționează: detectarea sau ghidarea. Având aceste informații în avans, pilotul "Uscarea" primește ocazia de a părăsi zona de înfrângere în avans. Sistemul de supraveghere poate funcționa, de asemenea, împreună cu un bloc de interferență la punctele de orientare la sol. El dă o mulțime de ținte false, generează "zăpadă" și efecte similare, chiar capabile de a dezactiva sistemul de găzduire a rachetei.

Grupul de observatori

Primele aeronave din 1980 sunt trimise în Afganistan. Mai întâi câteva bucăți, apoi un întreg regiment. Un grup de observatori a fost trimis cu regimentul, deoarece avionul nu a trecut toate verificările de certificare. Și reprezentanți ai Biroului de proiectare Suhoi, care au fost printre observatori, pentru a vedea modul în care noua masina se zarekomenduet în testul de luptă reală.

Din nefericire, primele eșantioane din T-8 au murit pe defectele de proiectare. În aceste mașini erau situate lângă două motoare. Focul a provocat în mod inevitabil un incendiu în al doilea, în cele din urmă o explozie a avut loc. A doua problemă este protecția împotriva fragmentelor de rachete. Noțiuni de bază cel puțin un rezervor (situat deasupra motorului), iar el izbucnește din deal lui cu motoare, iar apoi rezultatul este cunoscut. Rezultatul observațiilor a fost nașterea lui Su-25T. Principalele schimbări au fost foile de armură din partea inferioară și între tancuri.

Componenta

Pe baza modelului Su-25 au fost create câteva modificări:

• Su-25 - de fapt versiunea de bază, este încă produsă și utilizată;
• Su-25K - versiunea de export a modelului de mai sus;
• Su-25UB - versiunea de antrenament de luptă a avionului de atac (cabină pentru 2 locuri, spre deosebire de unilateral pe alte mașini);
• Su-25UBK - a doua și a treia modificare simultan. Versiunea de export a mașinii de antrenament;
• Su-25UT - opțiune de formare și instruire, fără arme;
• Su-25 UTG - la fel ca cel precedent, nu există nici un armament. "G" în nume înseamnă hack. Varianta navală, care are posibilitatea de aterizare cu utilizarea aerofinanților de la sol și de punte;
• Su-25BM - remorcherul țintă, versiunea nu este destinată utilizării în luptă;
• Su-25T - versiune modernizată a avionului de atac. În plus față de armura armată, au primit ulterior echipamente electrice noi și arme mai puternice. Acesta a fost cel care a servit drept prototip al complexului de rachete;
• Su-25TK - avionul de atac descris de noi în shell-ul de export.

Alte modele bazate pe avionul de atac la sol

Pe lângă mașinile care pot fi numite modificări ale modelului Su-25, alte versiuni sunt de asemenea dezvoltate pe baza sa.

Su-28 - aproape o copie completă a versiunii Su-25UT. Nu are arme, este o aeronavă de antrenament.

Decizia de a crea un alt model a reprezentat o utilizare reușită și în același timp nu foarte folositoare a modelului Su-25T în Afganistan. Su-39, care poate fi numit în siguranță "fiul" versiunii T, a primit de la el toate cele mai bune caracteristici și a achiziționat câteva noi.

În special, modelele seriale ale modelului Su-25TM (un alt nume al modelului 39) după unele modificări au primit un set de RLPK "Kop`e-25" (sistem de observare radar). Și, de asemenea, ATGM "Whirlwind" (rachetă antitanc). Acesta din urmă, după o aplicație de succes pe Su-25TM, este instalat pe elicoptere, mic rachete și chiar pe navele de patrulare.

armă

Trecând prin toate modificările dezvoltate, vom examina în detaliu armamentul Su-25T. Aripile avionului au 10 stâlpi pentru atașarea diferitelor muniții. În acest caz, 8 din 10, situate mai aproape de cocă, pot transporta o încărcătură de până la 500 kg fiecare, ceea ce este suficient pentru a atașa o bombă cu rachete sau un arsenal de artilerie. Stâlpii exteriori transportă, de obicei, rachete cu rază scurtă de acțiune (cum ar fi P-60), folosite în scopuri defensive în lupta aeriană. Dintre armele pe care aeronava le poate folosi pentru a distruge țintele de la sol, este posibil să marcheze SPPU (tunel mobil detașabil), bombe de la 100 la 500 kg sau rachete aer-la suprafață.

Butoanele SPU au capacitatea de a deflecta în jos (unghiul maxim de 30 de grade față de planul plan). Armele de rachete pot consta din SD cu ghidare laser de tipul X-25ML, X-29L sau S-25L. Puteți utiliza unitățile NAR (rachete de aeronavă neguvernamentale) cu un calibru de la 57 la 340 mm.

În plus, avionul are un pistol fix cu două bare, amplasat sub fuselaj. Capacitățile sale nu sunt atât de mari: un calibru de 30 mm poate fi folosit numai împotriva vehiculelor ușor blindate, de exemplu, purtători de personal blindate.

Din interior

Datorită sistemelor electronice de orientare și de focare descrise puțin mai devreme, cabina Su-25T este proiectată pentru o persoană - un pilot. Oferă atât control cât și ceea ce face în alte mașini shooter-ul.

Panoul de instrumente este dispus în conformitate cu versiunea clasică. În stânga scaunului sunt butoanele de control al tracțiunii ale motoarelor. Aici, gestionarea comunicațiilor radio, a sistemelor de frânare, a comutatoarelor sistemului de armament și a mai multor supape responsabile pentru presiunea din interiorul cabinei. Sub controlul din dreapta al sistemelor electrice și de combustibil ale mașinii. Aici este și controlul încălzirii lămpii, al cărui capac este prevăzut cu un buton de înclinare de urgență.

Deasupra tabloului de bord, un ecran al unui complex de observare combinat este montat în centru pentru a controla toate armele de la arma la sistemele de bombe / rachete.

Alte opțiuni

Deasupra am considerat principalele calități militare ale modelului Su-25T. Caracteristicile datelor de zbor sunt prezentate sub forma unei liste.

• două motoare TRD-95 (în versiunile ulterioare TRD-195) dezvoltă o viteză maximă de 970 km / h;
• Viteza de croaziera - 750 km / h;
• plafon practic - 7000 m;
• Raza de acțiune cu o încărcătură de luptă de 3000 kg - 500 km;
• lungimea pistei pentru decolare - 500-900 m, pentru aterizare - 600-800;
• viteza recomandată de rupere nu este mai mică de 250 km / h;
• viteza admisibilă de aterizare nu este mai mică de 260 km / h;
• interval de acțiune -1950 km;
• rezervă de combustibil - 3000 litri.

Unele caracteristici externe:

• anvergura aripilor este de 29 m;
• zonă - 60 de metri pătrați. m;
• lungimea aeronavei (luând în considerare receptoarele LDPE și antenele proiectate înainte) - 15, 53 m;
• înălțime - 4, 59 m.

Rețineți că parametrii externi, cu excepția versiunilor de antrenament cu două locuri, diferă puțin de modificările diferite. De exemplu, anvergura aripilor SU-39 va fi de 29,3 m.

Numele și poreclele

La fel ca în timpul său, Tu-160, poreclit "Swan alb", Su-25T, de asemenea, a primit numele său, cu excepția numărului de model. În acest caz, în "Uscarea", spre deosebire de Tu, există mai multe astfel de nume-porecle.

"Grach" - cel mai faimos, avionul primit de la piloți pentru caracteristica "greabăn", care constă dintr-un lanternă și un pervaz aerodinamic în spatele acestuia.

"Comb" - acesta este un nume neobișnuit derivat din unitățile de teren, care au trebuit să-l vadă deseori pe el în formă de copertă. Reamintim că avionul are 10 stâlpi, care este atașat la sarcina utilă. Privind dinspre partea inferioară, având în vedere faptul că sarcina se desfășoară adesea în fața aripilor, avem un pieptene clasic.

"Miracolul german" - așa a fost numit în Afganistan, pentru că de mult timp nu a putut crede că avionul a fost creat în URSS

"Locomotiva cu aburi" a numit autoturisme date unei Uniuni prietenoase a Cehoslovaciei.

"Horse Humpbacked" - această poreclă de dragoste a primit un avion de la piloții care trebuiau să zboare pe ea. Cu o impresionare exterioară, el a efectuat o serie neobișnuit de largă de sarcini.

concluzie

Su-25 și fratele său mai mic Su-25T, ale cărui fotografii și caracteristici pe care le-am examinat, continuă să servească în forțele armate ale Federației Ruse. Potrivit surselor oficiale, utilizarea lor ar trebui să dureze până în 2020. Avionul se ocupă de sarcinile stabilite, pregătirea pentru un nou decolare nu necesită acțiuni speciale, așa că rămâne să-și dorească "Rook" și lungi ani de serviciu, și munca de succes pentru a proteja granițele Rusiei.