Care este distanța de oprire?

Distanța de frânare este distanța până la care vehiculul se va deplasa de la începutul funcționării sale în direcția mișcării inițiale sistem de frânare și până se oprește. Este important să nu confundăm acest concept cu noțiunea de escală. Distanța de oprire este distanța care va trece vehicul din momentul în care șoferul înțelege necesitatea frânării și terminarea mișcării unui vehicul. Adică, la prima definiție, adăugăm timpul petrecut de șofer să reacționeze și timpul de activare a sistemului de frânare și obținem al doilea. Ambele concepte sunt inextricabil legate de orice vehicul terestru care are un mecanism de frânare.

Distanța de oprire depinde de un număr mare de factori. De exemplu, pentru o mașină, acești factori vor fi:

• parametrii suprafeței drumului (grund, asfalt, beton);

• calitatea și gradul de uzură a benzii de rulare (anvelope de vară în timpul iernii se va prelungi calea către cel mai apropiat obstacol, iar iarna în timpul verii va conduce într-o piscină pentru acvaplanare și acolo);

• condiții meteorologice (uscat, ploaie, zăpadă);

• starea frânei în sine (dacă tampoanele sunt bune, dacă fluxul hidraulic etc.);

• prezență sau absență sistem anti-blocare a frânării (ABS previne blocarea roților și vă permite să utilizați frânarea mai eficient forță de frecare și să mențină controlul asupra conducerii);

• 
  
  
  

  gradul de congestie a mașinii (cu cât este mai greu transportul, cu cât este mai mare inerția);

• viteza inițială (cel mai important factor, lungimea distanței de frânare depinde direct de pătratul vitezei automobilului).

După cum reiese din cele de mai sus, distanța de oprire este o cantitate variabilă, abordarea empirică și teoretică poate fi determinată foarte inexact. De obicei, de-a lungul lungimii traseului, viteza inițială a vehiculului se calculează atunci când este comis un accident. Pentru șofer, dimpotrivă, este important să știm cât de mult îi va încetini mașina cu această viteză.

Distanța de frânare a unei motociclete este de obicei mai mare decât cea a unei mașini, deoarece, în primul rând, are două roți mai puțin, adică punctul de contact al roților cu drumul este mic și, în al doilea rând, există două frâne, față și spate. Și ambele au aplicația lor specifică și nu pot fi "frânate pe podea". La frânarea de urgență, controlul unei motociclete este mult mai dificil decât o mașină, iar majoritatea reflexelor șoferului vor fi ocupate de întrebarea: "Cum să nu ucizi?" Și nu "Cum să oprim mai devreme?". Acest lucru nu înseamnă că un motociclist va zdrobi în mod necesar un pieton, în majoritatea cazurilor el va purta doar în jurul valorii.

Calea de frânare a unui tren este, în general, un subiect separat. Toate vehiculele feroviare se pot deplasa fie înainte, fie înapoi, astfel încât nu vor exista deplasări sau răsturnări. Șoferul nu trebuie să controleze direcția de mișcare, ci doar sistemul de frânare. În același timp coeficientul de frecare aici este scăzută, masa este mare și distanța pe care calea ferată va trece la o oprire completă, adesea mai mult de un kilometru. Foarte adesea subestimarea trenurilor caracteristicilor duce la tragedie.

Este important să rețineți că șoferul oricărui vehicul trebuie să aleagă viteza sigură a mișcării sale. Este mai bine să înțelegeți în mod clar ce va fi distanța de oprire, decât să aveți grijă de modul în care este măsurată.