Simptomul unei funcționări defectuoase a senzorului de debit de masă al aerului și al diagnosticării acestuia

Ecartamentul cheltuielilor de masă ale aerului (abreviat - DFID) este un dispozitiv indispensabil care determină și reglează furnizarea unei cantități corecte de aer în camera de combustie a ICE. Designul său include în mod necesar un termo-anemometru, a cărui funcție principală este de a măsura costurile gazelor furnizate. senzor de debit de aer VAZ-2114 și 2115 este situat în apropierea filtrului de aer. Dar, indiferent de locația sa, se descompune în același mod ca toate modelele moderne ale fabricii Volga. În acest articol vom lua în considerare simptom de defecțiune a senzorului de debit al aerului, și, de asemenea, aflați cum să verificați starea actuală fără a apela la specialiști.

Cum puteți determina înlocuirea sau repararea DMRV?

De fapt, există multe simptome ale ruperii acestei părți. Principalul simptom al defecțiunii senzorului de debit de masă este aspectul pe bordul lămpii de verificare a motorului (literal - "Verificați motorul"). De asemenea, despre funcționarea defectuoasă a DFID poate indica o creștere consumul de combustibil. Un alt simptom este un motor rău de pornire. Această problemă poate apărea chiar dacă nivelul încărcării bateriei este de 80-99%, iar pe stradă costă 30 ^despreDin căldură. O mișcare ciudată a mașinii poate, de asemenea, să semnaleze o defalcare.

Principalul simptom al senzorului de debit de aer de masă poate fi într-o accelerare dinamică proastă și „eșecuri“, în mișcarea, adică, frânele auto brusc, apoi accelerat brusc. Și ultimul simptom este performanța slabă a motorului. În cazul în care motorul este în mod constant funcționează intermitent, iar cifra sa de afaceri este în mod constant „salt“, este un semn de eșec al debitmetrului de aer.

Determinați starea actuală a piesei

așa cum să verificați senzorul fluxul de aer poate fi accesat fără referire la stația de benzină, această instrucțiune va fi utilă tuturor conducătorilor auto. Deci, pentru a verifica DMRV, trebuie să deșurubați clema care fixează ondularea orificiului de admisie a aerului la ieșire.

Acest lucru se face cu o șurubelniță curbă. După îndepărtarea jugului, îndepărtați cu grijă țeavă și priviți suprafața acesteia. În mod ideal, interiorul său trebuie să fie uscat și curat. Apropo, dacă filtrul de aer nu se va schimba în timp, acesta poate afecta negativ starea senzorului de debit de aer și îl poate contamina cu mici particule de praf rutier. Apoi, folosind o cheie de carabină pe 10, deșurubați elementele de fixare ale DMRV și uitați-vă la starea sa. Atunci când inelul de etanșare din cauciuc nu este așezat în locul său la marginea de intrare, acesta trebuie imediat corectat sau înlocuit. În caz contrar, senzorul nu mai funcționează corespunzător din praf. Dacă în timpul demontării în construcția elementelor diagnosticate ati gasit urme de ulei, indică maslootboynike înfundate sau creșterea concentrației de lubrifiant în motor. În primul caz, sistemul trebuie să fie curățat, iar în al doilea rând, să se scurgă excesul de ulei.

Amintiți-vă că, indiferent de semne și defecțiuni, nu este în nici un caz necesară neglijarea înlocuirii sau reparării senzorului, altfel va fi garantat creșterea consumului de combustibil.