Ecartamentul presiunii uleiului VAZ-2114. Înlocuirea comutatorului de presiune a uleiului

Nici un motor cu combustie internă nu poate funcționa sisteme de lubrifiere. Ulei de motor, presurizat cu o pompă de ulei, este alimentat prin canale speciale pentru toate elementele mobile ale unității de putere, reducând forța de frecare, și purificarea acestora din depuneri nedorite. reducerea presiunii uleiului în sistem va duce în mod inevitabil la faptul că nu va mai veni la locul potrivit, în cantitatea necesară. Și aceasta, la rândul său, va determina o frecare crescută și o uzură rapidă a pieselor.

Controlați presiunea uleiului în motoarele mașinilor numite un senzor de presiune special (DDM). Cu aceasta, șoferul poate determina întotdeauna cât de bine funcționează sistemul de lubrifiere.

În acest articol, vom vorbi despre ce este senzorul de presiune al uleiului VAZ-2114 și care este principiul funcționării sale. În plus, vom examina cum să verificăm funcționarea DDM și să o înlocuim în caz de eșec.

Dispozitivul și principiul de funcționare a DDM

Senzorul de presiune a uleiului VAZ-2114 are un design destul de simplu. Se compune din:

• carcasa din metal;
• membrana de măsurare;
• mecanismul de închidere a contactelor;
• conector pentru conectarea firului de transmisie.

Principiul DDM este aproximativ același. Uleiul din sistem sub presiune prin orificiul din carcasă presează pe membrana de măsurare a senzorului. Contactele sunt în stare deschisă. Când presiunea din sistem scade, membrana este egalizată, iar contactele se închid. În acest fel senzor de presiune ulei VAZ-2114 trimite un semnal către unitatea de comandă electronică a mașinii (ECU). Controlorul, la rândul său, informează șoferul despre o posibilă defecțiune prin pornirea lămpii de control situate pe panoul de bord.

Dacă senzorul de presiune ulei VAZ-2114

Deci, inclusiv „mamelonul roșu“ de pe panoul de bord pentru a alerta șoferul că sistemul de lubrifiere a fost un eșec care necesită o atenție imediată. Ce ar trebui să facă proprietarul mașinii în acest caz? În primul rând, nu vă panicați și nu vă mișcați. În al doilea rând, încercați să înțelegeți ce a cauzat pornirea comutatorului.

Mai întâi trebuie să determinați ce nivel de ulei este în sistem. Pentru a face acest lucru, ridicați doar gluga, și înarmați cu un șervețel sau o cârpă curată, scoateți sonda. Pe baza scalei disponibile pe aceasta, puteți stabili dacă există ulei în sistem și care este suma acestuia. Dacă nivelul este sub nivelul minim, atunci, undeva, a avut loc o scurgere de ulei. Motivul pentru aceasta poate fi o împachetare ruptă sau o încălcare a integrității oricăror garnituri. În plus, presiunea uleiului poate scădea datorită uzurii puternice a inelelor pistonului. În acest caz, se efectuează reparații majore ale autovehiculelor VAZ, care implică înlocuirea unor părți ale grupului de pistoane.

Indiferent ce a fost, motorul este mai bine să nu fugă. Și mașina ar trebui să fie remorcată la cea mai apropiată stație de service care repară autovehiculele VAZ.

Dacă nivelul este în regulă, nu trebuie să te bucuri, deoarece sunt posibile defecțiuni mai grave.

Defecțiuni posibile în sistemul de lubrifiere

Întrerupătorul de presiune al uleiului VAZ-2114 poate funcționa dacă apar următoarele erori:

• impasibilitatea filtrului de ulei datorită contaminării acestuia;
• pompa de ulei nereușită;
• (plasa contaminată) a recipientului de ulei;
• au existat probleme cu cablarea senzorului-
• senzorul însuși sa defectat sau a eșuat.

În primul caz, va fi suficient doar să înlocuiți filtrul. În ceea ce privește defalcarea pompa de ulei, apoi, în plus față de reparații, va fi necesar să se identifice și să se elimine motivele pentru care a eșuat. Contaminarea grilei receptorului de ulei indică faptul că există prea multe impurități nocive în ulei. În acest caz, uleiul trebuie înlocuit cu unul nou, care a clătit sistemul cu un lichid special.

Puteți verifica cablarea utilizând un tester de mașină, începând cu conectorul DDM și terminând cu conexiunea la computer.

Determinați dacă senzorul în sine este normal, nu este, de asemenea, dificil. Puteți verifica-o singură fără a recurge la specialiști.

Unde se află senzorul?

Pentru început, unde este senzorul de presiune a uleiului VAZ-2114. Poziția sa poate fi diferită, în funcție de tipul de motor. Dacă aceasta este o opt supapă, căutați DDM-ul să se afle pe spatele motorului spre dreapta (dacă este în cabină) de pe blocul de cilindri de sub capacul supapei. În motoarele cu șase supape, locația senzorului de presiune a uleiului este diferită. Este în cele din urmă carcase de lagăr arbori cu came.

Verificați senzorul

Verificarea senzorului implică numai inspecția vizuală. Este aproape imposibil să se determine dacă este corect, în condiții interne sau "în câmp".

Deci, dacă există urme de ulei, prin urmare, sau dispozitivul etanșe în sine, sau un racord filetat la carcasa motorului la DDM carcasă. Se întâmplă de multe ori că DDM, din anumite motive, începe să lase petrolul prin corpul său. Dacă porniți motorul, puteți observa scurgerea acestuia prin locul unde terminalul este fixat la conectorul electric. În acest caz, senzorul trebuie înlocuit.

Se întâmplă ca uleiul să înceapă să iasă din DDM. Aceasta indică faptul că conexiunea este întreruptă. Senzorul de presiune are un inel O din aluminiu, care uneori devine inutilizabil. Eliminați această problemă înlocuind inelul.

Senzor de auto-înlocuire

În cazul în care totul indică o defecțiune la DDM, este mai bine să o înlocuiți. Mai mult, merită un ban. Procesul de înlocuire este foarte simplu și nu va dura mai mult de 10 minute. Algoritmul de reparare este următorul.

Instalați mașina pe o suprafață plană, ridicați capota și deconectați borna negativă de la baterie. Apoi deconectați conectorul de la senzor. Folosind cheia carabinului la 21, deșurubați senzorul. În acest moment, este posibil să se scurgă o cantitate mică de ulei din punctul de atașare al DDM. Dacă se întâmplă acest lucru, ștergeți uleiul cu o cârpă curată.

După inspectarea noului senzor și a inelului O, înlocuiți-l și strângeți-l cu o cheie. Conectați cablul de alimentare DDM și borna bateriei.

Cum să verificați singur presiunea uleiului

Presiunea din sistem este verificată printr-un manometru de lichid, echipat cu o conexiune filetată la capătul furtunului de măsurare. Acesta este înșurubat în aceeași gaură ca senzorul. Apoi, motorul este pornit, măsurătorile sunt efectuate. Pentru vehiculele VAZ-2114, presiunea de lucru ar trebui să fie de 0,65 atmosfere. Abaterile de la această normă indică o defecțiune a sistemului de lubrifiere.

Dacă un astfel de manometru nu este în arsenalul dvs., prezența presiunii este verificată "cu ochii". La acest senzor de presiune a uleiului din procesul iese gaura, după care demarorul este scrolled arborelui cotit (fără a porni motorul). Sub presiune normală, uleiul din orificiu va fi bătut de o fantă. Această metodă, desigur, nu garantează funcționarea normală a sistemului, dar este capabilă să demonstreze că pompa de ulei funcționează.