Porniți pornirea VAZ-2114 - cauze și metode de eliminare

Problema cu întoarceri plutitoare poate apărea pentru fiecare proprietar de mașină. Și nu contează, carburatorul este un motor sau un injector. Motivele pentru salturi ascuțite în viteză pot fi destul de multe. Și astăzi vom lua în considerare situația când cifra de afaceri pe VAZ-2114 plutește și, de asemenea, modul în care această problemă poate fi rezolvată.

Motor ECU

Foarte adesea cauza problema este că este „creierul“ al mașinii, adică, unitatea de control electronic. În cazul spargerii unui senzor care este responsabil pentru funcționarea corectă a motorului cu ardere internă, sau calculatorul nu poate oferi un sistem specific și precis de comandă, ceea ce duce la apariția vitezei plutitoare, atunci când pătrunde în partea aerului. În acest caz, du-te la centrul de service și de a efectua diagnosticare ECU ca propriul lor, fără scule și dispozitive speciale este aproape imposibil să se determine codurile de eroare și depanare.

Senzorii și defecțiunile lor

Desigur, în cazul în care ECU emite comenzi greșite, acest lucru nu înseamnă că a eșuat. Cauza defalcării trebuie căutată în următorii senzori:

1. РХХ (autoritatea de reglementare mers în gol).
2. ДМРВ (ecartamentul cheltuielilor de masă ale aerului).
3. EGR.

Din cauza acestor detalii, viteza la VAZ-2114 este cel mai adesea plutitoare.

Dacă toate aceste elemente funcționează corect, ar trebui să diagnosticați bujiile și să verificați starea filtrului de aer. Apropo, uneori cauza vitezei plutitoare nu este senzorul însuși, ci cablajul electric.

De ce se deplasează VAZ-2114? Diagnosticarea PXX

Mai întâi, verificăm senzorul PXX. Pe autoturismele auto se montează pe corpul clapetei aproape senzorul de poziție a clapetei de accelerație pe cele două șuruburi de fixare. Pentru a testa performanțele sale, trebuie să pregătim un multimetru. Mai întâi opriți aprinderea, apoi deconectați conectorul cu firul de la senzor și cu ajutorul dispozitivului nostru măsuram nivelul de rezistență dintre contactele regulatorului. În condiții normale, această valoare este de 40-80 ohmi. Dacă citirile pe care le-ați primit nu corespund normei, este foarte probabil că regulatorul a intrat în defecțiune. În acest caz, trebuie înlocuită.

DMRV

Următorul în coada de așteptare pentru testare este un senzor de debit de masă de aer. Acesta este motivul pentru care rasuflarea este în plină desfășurare. Pentru a le testa, vom folosi și un multimetru. Aici măsuram tensiunea dintre două contacte - conectori DFM, la care firele verde și galben sunt potrivite. La efectuarea diagnosticării, motorul trebuie oprit și contactul cuplat. Multimetrul ar trebui să prezinte o valoare cuprinsă între 0,999 și 1,22 V. Dacă citirile nu justifică norma, aceasta indică o defecțiune la DMRV.

Valva EGR

Acest dispozitiv este un senzor sistemele de recirculare a gazelor de eșapament. Supapa EGR trimite o parte din aceste gaze la camera de combustie a motorului, crescând astfel probabilitatea de ardere completă a combustibilului și, în consecință, reducerea emisiei de substanțe toxice în atmosferă. Prin proiectarea sa acest detaliu este foarte simplu, dar foarte des cu el există probleme. Dacă nu curățați periodic scaunul supapei și scaunul acestuia, puteți aștepta în curând un motor instabil. Acesta este motivul principal pentru care viteza motorului plutește pe VAZ-2114. Dacă nu ați curățat acest element pentru o perioadă lungă de timp, trebuie să curățați cu atenție zona contaminată cu un aerosol pentru a curăța carburatoarele. Nu permiteți ca materialul să intre în diafragma supapei.

De ce se rotesc motoarele inactive pe motoarele carburatorului?

VAZ-2114 "Samara" cu un motor cu carburant nu este, de asemenea, imună la o astfel de problemă. Se întâmplă, din fericire, nu în fiecare zi, dar tot. Principalul motiv pentru aceasta este carburatorul greșit ajustat sau defect. Pot fi cauzate și revoluții plutitoare aspirația aerului sau o supapă solenoidală defectă XX. În plus, merită verificat filtrul de aer pentru prezența depozitelor în el.

Dar, de cele mai multe ori, virajele plutitoare apar exact din cauza reglării greșite a carburatorului. În acest caz, trebuie să-l reglați prin rotirea corespunzătoare a șuruburilor de calitate și cantitate de combustibil.

În ceea ce privește supapa solenoidală, poate fi diagnosticată fără a scoate cablul de alimentare din el. Este suficient să cuplați contactul, să atingeți cablul de contact de pe supapă - în curând va apărea un clic caracteristic. Dacă nu, puteți încerca să atingeți contactul cu un fir care este conectat la borna pozitivă a bateriei. Dacă și după aceea nu ați auzit un clic, atunci cel mai probabil supapa a intrat în defecțiune. Pentru a le repara, este necesar să le deșurubați și să curățați jetul.

Deci, am aflat de ce viteza de pe VAZ-2114 plutește și cum se rezolvă această problemă, în funcție de tipul de defecțiuni.