Pescărușul auto - mașină pentru liderii de partid

În 1957, pe transportorul fabricii de automobile. Gorki a fost asamblat prima mașină Pescărușul GAZ-13, succesorul legendarului ZIM GAZ-12. Noua mașină a aparținut, de asemenea, claselor reprezentative de mașini sovietice și a fost destinată partidelor de partid ale Uniunii Sovietice. Prototipul GAZ-13 a fost mașina americană "Packard Caribbean", lansată în 1955. Într-un an și jumătate, după depanare și teste cuprinzătoare, GAZ-13 Chaika (masina viitorului) a fost pusă în producție. Acest lucru sa întâmplat la începutul anului 1959.

Mașina este produsă în loturi mici, timp de 22 de ani. În 1977, în paralel cu GAZ-13 a început producția de modificare a GAZ-14, iar în 1981 masina a fost scos din producția de Pescarusul. În toți anii de eliberare GAZ-13 nu este supus revizuirii, reystaylingu sau modernizare. Sovietic Automotive sunt extrem de dificil de gestionat, conservatorism și respingerea completă a oricăror soluții inovatoare. Prin urmare, mașini noi, lovind una în producția de linie de asamblare, de-a lungul anilor nu sa schimbat, pentru acest motiv, specificațiile lor nu pot concura cu modele occidentale de producție, nesoluționate a fost catastrofal.

Designul modelului GAZ-13 a fost un cadru original fără pereți laterali. Elementele de rulmenți sunt două grinzi, incluse în reticulul în centru. Pe cadrul 16 prin intermediul pernelor speciale din cauciuc cu rezistență înaltă la un corp de rezervor fixat. Car pescăruș fotografie pe care o puteți vedea pe pagina este disponibil în trei versiuni: un sedan cu patru uși, cu un interior spațios și un portbagaj încăpător, vagon cu cinci uși pentru stațiile de urgență și patru caleașcă cu un retractabil automat panza soft top, condus de electrohidraulic. Ampatamentul GAZ-13 a fost de 3250 mm. Lungime Masina a fost 5620 mm, latime 2002 mm, înălțime de 1620 mm. Masina a condus pescarul 2100 kg în viteză maximă.

masina Pescarusul a fost considerat o masina confortabila, dar nivelul de confort a fost alcătuit din lucruri diferite, cum ar fi electrolifts antena de radio, elektroprikurivatelya, radio și boxe suplimentare montate în bara orizontală din spatele scaunelor din spate. Motorul GAZ-13 a avut caracteristici impresionante. Blocul cilindru cu V8 locație -Carburator injecție combustibil contorizat, puterea motorului 195 CP, viteza de 165 km / h. Consumul de combustibil a fost de 22 de litri la 100 km în modul urban. Motorul a fost foarte fiabil, mai târziu a fost instalat pe purtători de armament militari militari.

În ultimii ani, mașina Chaika a fost echipată amplificatorul de vid al frânelor și servodirecția. Masina a fost tractiune pe spate, șasiu Acesta a constat din brate duble fata independente cu arcuri elicoidale, la arcurile din spate și longitudinale. În urma pescăruși 13, GAZ-14 este asamblat manual într-un magazin special. Pe baza acestei mașini au fost testate toate noile tehnologii de antrenare, deplasarea motorului de 5,5 litri, montat pe GAZ-14, permite o viteză de până la 170 km / h. Transmiterea utilizat numai, în trei etape mecanice. Frâne au fost două circuite, disc de la partea din față și tambur - spate.