Mașină GAZ-14 `Seagull`: fotografie, caracteristici tehnice

În URSS, erau multe mașini legendare. Cele mai multe dintre ele nu mai pot fi găsite pe străzile orașelor. Și astăzi vom acorda atenție fabricii de automobile Gorky. În plus față de peluzele Volga și de marfă, această plantă a produs un alt model legendar. Această mașină GAZ-14 "Pescărușul". Mașina aparține clasei reprezentative. Modelul a fost asamblat manual, în loturi mici. Chiar de-a lungul perioadei de producție (și acesta este 1977-1988), au fost produse puțin peste o mie de astfel de mașini. Ce este GAZ-14? Fotografii, caracteristicile tehnice și caracteristicile aspectului sovietic "Seagull" în articolul nostru de azi.

desen

Acesta nu este primul "Pescăruș" din gama de modele GAZ. GAZ-14 a devenit succesorul modelului deja depășit 13, care a fost eliberat în perioada 1959-1981. Una dintre principalele decizii de a înlocui acest model cu unul mai nou este proiectul învechit. Nu este nici un secret faptul că al 13-lea "Pescăruș" a fost creat pe baza stilului american din anii `50. Dar timpul nu se oprește, iar până în anii 1970 apariția mașinilor americane sa schimbat semnificativ. Cu "Pescărușul" era necesar să faci ceva. Prin urmare, la începutul anilor 1970, uzina a decis să dezvolte un model complet nou, care ar deveni un standard al calității și designului. Ce arata Pescarusul-pescar? Fotografia acestui aparat este prezentată în articolul nostru.

Iubitorii mașinilor retro americane vor sublinia imediat că designul noului "Pescăruș" al 14-lea a fost, de asemenea, creat în conformitate cu canoanele modelului american de automobile. În exterior, GAZ-ul sovietic a fost foarte asemănător cu Chevrolet Impala. Adevărat, acesta din urmă a fost produs numai în compartimentul din spate. Vorbind direct despre Pescăruș, apariția ei a devenit mai strictă. În mașină nu există forme anterioare, suflate, un parbriz neted, aripi masive și o abundență de crom. Apropo, această mașină a fost adesea produsă într-o singură culoare - o luciu neagră. Masina a fost echipată cu discuri cromate cu tocuri laterale. Față - cu patru ochi optice și o masivă grila care se întinde peste lățimea corpului. În bara de protecție din față există lămpi de ceață galbene. Prin toată lungimea corpului se întinde o bandă de cromat.

Foarte neobișnuit este plasarea oglinzilor laterale. Deci, din partea șoferului, oglinda este fixată în locul obișnuit. Și pe partea dreaptă este așezată pe aripă. Astfel, șoferul trebuie să-și rotească mai puțin capul pentru a controla situația din spatele drumului.

Vehiculul sovietic GAZ-14 poate fi rar întâlnit pe drumuri. Acestea sunt în mare parte piese de muzeu. Dar când veți părăsi strada, o astfel de mașină va atrage cu siguranță atenția tuturor: pietonii și șoferii. Trebuie remarcat faptul că majoritatea mașinilor GAZ-14 Chaika sunt în stare bună. Câțiva ani mai târziu, corpul metalic nu are coroziune. Mașina este pictată destul de calitativ. Adevărat, pe unele specimene, vopselele se diminuează cu timpul.

Dimensiuni, clearance-ul

Conform clasificării sovietice, această mașină aparține unei clase mari. Lungimea corpului este de 6,11 metri, lățimea - 2,02, înălțimea - 1,53 metri. Masina are dimensiuni nebunești și manevrabilitatea se apropie de limuzină. Dimensiunea ampatamentului este de 3,45 metri. Greutatea proprie este de 2,6 tone. La sarcină maximă, masa ajunge la 3,16 tone. Cantitatea de gardă la sol pentru mașina GAZ-14 Chaika este de aproximativ 22 de centimetri. Cu toate acestea, nu se poate vorbi despre permeabilitate. Această mașină este creată exclusiv pentru mișcarea pe asfalt și, de preferință, uscat.

salon

Aterizarea în mașină este convenabilă - ușile se deschid la un unghi foarte mare. Designul interior corespunde statutului modelului. De înaltă calitate sunt folosite materiale de înaltă calitate din plastic, velur, metal, precum și lemn. Ceea ce este remarcabil, panoul frontal în design seamănă cu modelul "Volga" 24-10. Aici sunt aceleași "puțuri" cu pointeri indicatori. Apropo, roata de la "Pescărușul" sa oprit în mod ideal pentru "Volga".

Majoritatea modelelor care au supraviețuit până în prezent au rămas în stare bună. Totuși, aceasta a fost afectată nu numai de kilometrajul mic, ci și de calitatea materialelor în sine. Salonul este asamblat foarte bine, aproape de secole.

Este de remarcat și o trăsătură. GAZ-14 a fost destinat transportului de grade înalte și a fost acordat de stat gratuit, cu un conducător auto personal. Fabrica nu sa deranjat prea mult cu confortul șoferului. Aici, chiar și scaunul nu este echipat cu ajustări. Și în vară, șoferii au pierit din căldură, deoarece aerul condiționat a fost adus doar în spate și din cutia de viteze automată a fost o căldură incredibilă. Așadar, a fost confortabil să stați aici numai în urmă (totuși, pentru că a fost creat acest "Pescăruș").

În ceea ce privește echipamentul, "Pescărușul" nu era inferior celui mai vechi ZIL. Deci, în GAZ există:

• Sistemul de ventilare a scaunului (desigur, spate).
• Geamuri electrice.
• Încălzitor separat.
• Aer condiționat.
• Acționare automată a clapetei.
• Receptor radio stereo "Blaupunkt" produs de RDG. De asemenea, "Seagull" a fost echipat cu un receptor radio Vilnius "Vilma" cu atașament de casetă. În ambele cazuri, receptoarele au fost livrate cu o telecomandă. Această telecomandă se află în cotiera canapelei din spate.
• Sistemul central de închidere a ușilor.
• Scrumierele cu bricheta in total 4 bucati.
• Radiotelefonie "Altai" sau satelit "Caucaz".
• Ferestrele laterale curbate aterale, care nu permit radiației ultraviolete să intre în salon.
• Încălzirea lunetei.

După cum puteți vedea, nivelul echipamentului acestui model este foarte extins. Pentru a funcționa toate sistemele suplimentare din cabină au fost instalate 17 motoare electrice de diferite capacități. Ceea ce este demn de remarcat, toate electronice au fost fabricate de sovietici (cu excepția receptorului radio). GAZ-14 este una dintre puținele mașini sovietice, care în acei ani erau echipate cu muzică obișnuită.

Printre momentele pozitive merită notat și o izolare excelentă a sunetului. Potrivit presei acelor ani, nivelul zgomotului din cabină a fost de până la 73 dB atunci când conduceți cu o viteză de 80 de kilometri pe oră. De asemenea, multă atenție a fost acordată problemei securității. În mașină există centuri în trei puncte și centuri de siguranță în ușă. Cu toate acestea, aici nu există airbag-uri. La urma urmei, mașina a fost dezvoltată la începutul anilor `70. Apoi, nu toate mașinile erau chiar echipate cu centuri.

Rândul din spate al scaunelor este proiectat pentru două persoane. Canapele sunt suficient de moi și echipate cu tetiere. În centrul spătarului este o cotieră retractabilă. De asemenea, geamurile din spate și laterale sunt dotate cu perdele de mână. Și pentru oaspeți era un scaun culisant care a fost scos din partiția șoferului. Datorită bazei lungi din mașină există mult spațiu liber.

GAZ-14 "Pescărușul": specificații tehnice

Pe această mașină a fost instalat motorul sovietic de 8 cilindri marca ZMZ cu motor cu carburant. Două carburatoare de marca K-114B sunt instalate în motor. Unele modele au fost echipate cu mecanisme K-114V. Volumul de lucru al acestei unități este de 5526 centimetri cubi. Aranjamentul supapelor este superior. Puterea maximă a motorului este de 220 de cai putere. Momentul de răsucire - 452 nanometri la 2,8 mii de viraje. Motorul GAZ-14 are un bloc de aluminiu cu cilindri cu cap de aluminiu. Locație ICE - longitudinală. Sistemul de sincronizare este cu 16 valve, cu lanț.

Ce este GAZ-14 "Pescărușul" dinamică? Cu o greutate mare, această mașină accelerează până la sute în 15 secunde. Viteza maximă a mașinii este de 175 kilometri pe oră. Consumul de combustibil, conform datelor din pașaport, este de 29 de litri la 100 km în oraș. Într-un ciclu mixt, mașina consumă cel puțin 24 de litri. Când conduci de-a lungul autostrăzii, mașina consumă 22 de litri, conform datelor din pașaport. Benzina recomandată este A-95 "Extra".

Caracteristici de design

Trebuie remarcat faptul că această unitate de putere are aceeași bază ca GAZ-13. Cu toate acestea, în proiectare, fazele distribuției gazului au fost schimbate. Chiar și printre modificările necesare pentru a nota prezența noului evacuare și galeria de admisie, precum și un sistem de alimentare modernizat (utilizat anterior în construcția carburatorului este doar unul). Datorită acestor modificări, caracteristicile tehnice ale GAZ-14 au crescut semnificativ. Puterea a crescut cu 25 de cai putere cu același volum de lucru.

Un fapt interesant: această unitate de putere este echipată cu compensatoare hidraulice pentru golurile termice ale supapelor. Disponibilitatea acestor mecanisme a făcut posibilă reducerea laboriosității lucrărilor de întreținere și creșterea durabilității ICE.

Șaiba arborelui cotit este echipată cu un amortizor de torsiune cu vibrații. Această proprietate a permis reducerea vibrațiilor inutile în timpul funcționării unității de alimentare. De asemenea, manșoanele de etanșare au fost înlocuite și a fost instalat un sistem de aerisire a gazelor de carter de tip închis.

transmisie

Comparativ cu modelul anterior, caracteristicile de putere GAZ-14 și greutatea proprie au crescut semnificativ. Toate acestea au necesitat consolidarea unităților de transmisie. De exemplu, o transmisie automată cu convertizor de torsiune în trei direcții este instalată pe GAZ-14. Puntea spate a devenit o grindă carcasă. Raportul final de deplasare este de 3,58. Apropo, puntea spate a GAZ-14 nu are nici o legătură directă cu podul care a fost stabilit pe Volga din 1990, ceea ce în poporul comun este numit podul "Ceaikovski".

Noua cutie de viteze are viteze mai mari. Astfel, primul și al doilea au un raport de transmisie de 2,64 și, respectiv, 1,55. Al treilea este direct. Raportul de transmisie este de 1,0. Dar puntea spate este scurtată de la 1,72 la 2,0. Perechea principală scurtă a fost compensată de roțile largi. Deci, pentru un nou "Pescăruș" instalat anvelope cu o dimensiune de 9.35-15 ".

Chiar proiectarea transmisiei automate a fost similară cu transmisia hidromecanică a GAZ-13, care, la rândul său, era o copie a American Cruise Matik, care a fost pusă pe Fords din acei ani. Selectorul de pe carcasa tunelului de transmisie sa schimbat. Secvența de alegere a modurilor a fost internațională:

1. „Parcare“.
2. "Reverse".
3. „Neutru“.
4. "Drive".

De asemenea, au existat moduri care să permită trecerea doar pe prima sau pe a doua treaptă. Schimbarea treptelor de viteză a fost efectuată foarte fără probleme. Cu toate acestea, după ce a supraviețuit până în prezent, copii ale cutiei pot lovi cu piciorul. Acest lucru se datorează supraîncălzirii, care este foarte susceptibilă la datele transmisiei automate.

Baza transmisiei automate este o cutie de viteze tip Ravine, alcătuită din două roți dințate. Acestea erau în plasă cu două grupuri de sateliți care se aflau pe un cărucior obișnuit. Așa-numitele sateliți lungi sunt cuplați cu inelul, uneltele exterioare. Formează și axul secundar. Designul casetei a folosit două ambreiaje, fiecare dintre ele acționând de pe roata turbinei a convertizorului de cuplu.

Cu un gaz slab, trecerea la a doua viteză a avut loc la o viteză de 10-15 kilometri pe oră. La plin, același motor a fost rotit la maxim, iar cea de-a doua treaptă a fost inclusă doar la 52 de kilometri pe oră. În transmisia automată GAZ-14, a fost furnizat un kickdown. Deci, cu un clic ascuțit pe cutia de accelerație a trecut automat la o treaptă inferioară. Această caracteristică a fost oferită pentru performanța de depășire ascuțită.

șasiu

În această parte, GAZ-14 a devenit o versiune imbunatatita a "Pescarului" anterior. Datorită îmbunătățirilor, centrul de greutate al mașinii a scăzut cu 95 de milimetri, iar stabilitatea la viteze mari a crescut. Cadrul în sine este o structură în formă de X cu un tunel spinal.

Suspensia față este alcătuită din două brațe laterale. Cu toate acestea, în loc de un fascicul, ca pe GAZ-13, succesorul are rulmenți cu bile și balamale din cauciuc și metal. În spatele suspensiei, de asemenea, a suferit modificări. Aici este folosit un pod cu izvoare mici. Deprecierea a fost semnificativ îmbunătățită, ceea ce a sporit liniștea și confortul mașinii.

Cum se comporta aceasta masina in deplasare?

Recenzile proprietarilor spun că mașina are o suspensie foarte moale. El plutește literalmente în privința neregulilor, înghițind toate gropile mari și mici. În ciuda prezenței izvoarelor, spatele este destul de confortabil. Datorită ampatamentului lung, mașina se află pe drum la mare viteză. Cu toate acestea, din cauza greutății sale, este greoaie. Băncile de aici sunt vizibile. Această mașină nu este proiectată pentru conducere agresivă, deși motorul de 220 CP este destul de mare.

preț

În prezent, această mașină poate fi achiziționată pe piața secundară. Cu toate acestea, există foarte puține anunțuri despre vânzarea mașinii GAZ-14 în Rusia. Costul variază între 2,5 și 3 milioane de ruble. Există și copii pentru 1 milion de ruble, dar sunt departe de a fi în stare perfectă.

Dar ceea ce este demn de remarcat, calitatea metalului este destul de mare - "Pescarii" ruginiti nu sunt in vanzare. Rețineți, de asemenea, că rundele "Pescarilor" sunt scăzute și nu sunt răsucite. Mașinile nu se rostogolesc, iar mulți pur și simplu stau ani de zile.

concluzie

Deci, am aflat ce este mașina GAZ-14 Chaika. În Rusia, aceste modele sunt foarte puține. Merită să cumpărați o astfel de mașină? Să ne gândim la cumpărarea unei astfel de mașini este doar cu un fanatism deosebit și o dragoste pentru mașinile rare răsăritene sovietice. Desigur, un astfel de vehicul nu este potrivit pentru conducerea de zi cu zi, cu toate calitățile sale de conducere. Prin urmare, "Pescărușul" GAZ-14 este adesea achiziționat numai ca expoziție muzeală.