`ZiL-164` - muncitor greu imperceptibil

Tindem să animăm diverse obiecte și să le atribuim sentimente și emoții umane. În mod deosebit acest lucru se remarcă în mod semnificativ în legătură cu autovehiculele. Dacă urmați practica descrisă, camionul sovietic ZiL 164 poate fi descris ca un toiler modest, fără probleme. El era adesea în umbra predecesorilor săi, modele mai cunoscute - "ZiS 150", "ZiS 5". Cu toate acestea, pentru un timp destul de lung, a lucrat la numeroase întreprinderi ale economiei naționale.

Dacă trasezi istoria ZiL 164, atunci poate fi pornit de la vremea dinainte de război. La sfârșitul anului 1930, în ajunul Marelui Război Patriotic, camionul care urma să fie înlocuit "ZIS 5" a fost pregătit un nou aparat, care a primit indicele "ZIS 15". Războiul nu a permis implementarea proiectului la timp, și numai după finalizarea sa, la sfârșitul anului 1947, a fost lansată serios o mașină nouă, numită "ZIL 150". Pe parcursul producției sa realizat o modernizare constantă, iar în 1957 mașina modernizată a primit indicele "ZIL-164", sub care a fost produs până în 1964.

În ceea ce privește capacitățile sale, a fost un model de tranziție de la "ZIL 150" depășit la unul nou, "ZiL 130". Chiar și pe serialul produs mostrele de camioane pun uneori nodurile (pentru testarea și funcționarea) din noul model. Cu toate acestea, o anumită înapoiere nu a afectat în nici un fel relevanța celor o sută șaizeci și patru. Mașini "ZiL" de mulți ani au fost principalele mașini de lucru în orice industrie de automobile, și în Armata Sovietică.

Specificații „ZIL“ destul de demn de respect (pentru perioada de timp): capacitatea de încărcare a fost de patru mii de kilograme, motorul pe benzină - un șase cilindri, cu o capacitate de o sută de CP Avantajul este posibilitatea de a tracta o remorcă cu o masă acceptabilă de patru mii două sute de kilograme. Masina nu a fost bystrohoden, viteza maximă a fost de șaptezeci de kilometri pe oră, dar după standardele moderne, are un apetit decent - 36 litri / 100 km.

Nu numai că a fost Zil în cerere, dar și componentele sale și mașina în sine fără corp. O sută șaizeci și patrulea au fost emise și în versiune camion tractor, și ca diverse mașini specializate - cisterne, furgoane, lifturi macarale, pompieri mașini, autobasculante etc. În Kutaisi fabrică de automobile pe baza "ZiLa" și-au produs autoturismele, la început erau camioane basculante cu caroserie și apoi - un camion tractor. Cu mare succes, componentele și componentele mașinii au fost utilizate în producția de autobuze.

Cu toate acestea, ca și structura minieră „ZIL 130“ și transportorul gata pentru începutul lansarea noului model a început să scadă producția de sute șaizeci și patru, iar apoi a fost complet terminată în decembrie 1964. În ciuda perioadei destul de limitată de mașini de producție în această serie sunt bune în fiabilitate și a câștigat cea mai bună evaluare. Probele individuale au supraviețuit până în zilele noastre într-o stare complet funcțională.

Cu toate că mașina „ZIL 164“ nu a lăsat un semn impresionant în istoria țării, dar în dezvoltarea sa soarta camionului nu a trecut neobservată. El a lucrat într-o varietate de domenii - de la nord la sud și de la est la vest, el a luat o altă formă - camion, camion, van, remorcare, realimentare, etc. Neimparabilă, dar extrem de saturată și plină de muncă constantă, soarta a primit această mașină.