Automat, variator: argumente pro și contra

Cumpărătorii de autovehicule noi și uzate aleg din ce în ce mai multe seturi complete cu cutii de viteze automate. În același timp, producătorii de autovehicule de diferite mărci completează autoturismele cu cutii automate de diferite tipuri: de asemenea, sa găsit mașina automată, variatorul robotizată. Acesta din urmă este similar din punct de vedere structural cu o cutie mecanică în care schimbătorul de viteze este controlat nu de șofer, ci de calculator.

Mulți vânzători de mașini nu se aplică la ce tip de transmisie automată este instalat pe un model specific de mașină. O parte din acest lucru se face pentru a nu supraîncărca nuanțele tehnice ale clienților, în timp ce altele fac acest lucru în mod deliberat, știind că clientul pentru a afla adevărul, se poate retrage de la cumpărare.

Intenționând să cumpere o mașină cu transmisie automată, mulți clienți nu acordă atenție la ce fel de cutie este instalată pe modelul selectat: automat, variator sau chiar "robot". Dar pentru unii, acest factor este unul decisiv. Cel mai adesea, se întâmplă acest lucru cu clienții care au întâlnit deja orice CPR și sunt conștienți de neajunsurile sale, încercând să evite cumpărarea.

Din păcate, în majoritatea cazurilor, oamenii aleg automat, variator sau robotizată, bazată pe mituri sau temeri, care nu este complet corectă. Pentru a face alegerea semnificativă, trebuie doar să ia în considerare toate avantajele, dezavantajele și prioritățile. De exemplu, mașinile cu mașini automate își pierd semnificativ dinamica, au consumul crescut de combustibil (excepția este cea modernă cu 6-7 viteze automată, care se pune doar pe mașini scumpe). Alte neajunsuri ale cutiei automate includ riscul de deteriorare a pieselor în timpul funcționării în condiții de înghețuri severe și necesitatea înlocuirii uleiului scump (deși nu des, dar într-un volum destul de mare - până la 10 litri).

Deficiențele menționate mai sus ale multor clienți fac necesară refuzarea achiziționării unei mașini pe care este instalată cutia automată. Modificatorul unora dintre aceste dezavantaje este lipsit, dar are minusurile sale. În primul rând, variatorul este un tip de cutie destul de complex și relativ nou, care deseori se descompune (și nimeni nu știe cum să o repare în mod corespunzător). În consecință, cea mai mică eroare în funcționarea sau defectarea electronicii poate duce la reparații foarte costisitoare. Fiecare 100 mii kilometri (pe unele modele 150 mii) este necesar să se înlocuiască o centură specială de metal, care în sine este un detaliu scump, iar costul muncii nu poate fi numit ieftin. Și uleiul din variator este și mai scump decât în ​​mașină, cu toate acestea, este mai puțin acolo.

Pe de altă parte, fiecare dintre cutii are plusuri. Variabila este o dinamică bună, scăzută consumul de combustibil, nici un jarks în trecerea la o altă unelte (acestea pur și simplu nu sunt acolo), precum și o durată de viață mare a motorului, în raport cu mașini cu mecanică. Mașina are aproape aceleași calități pozitive, pe lângă consumul de combustibil, care poate fi scăzut numai dacă există cel puțin 6 etape.

Ce este mai bine să cumperi: automat, variator sau chiar mecanică? Nu există un răspuns lipsit de ambiguitate la această întrebare. Pe de o parte, o mașină deja testată de ani de zile (CVT, recenzii din care există mai mult, a început să producă mult mai târziu), pe de altă parte - CVT modernă și eficientă. O alegere finală revine consumatorului, și că, în viitor, să nu-l regret, ar trebui, cel puțin superficial familiarizat cu activitatea fiecăruia dintre casetele și a verifica afară „real“ analizează actualii proprietari.