Teoria ICE în practică

Sub capota oricarei masini este, desigur, motorul. Acest dispozitiv este proiectat pentru a energie termică, care este furnizat sistemului datorită combustibilului, a fost transformat într-unul mecanic. Orice motor constă dintr-o mare parte a pieselor auxiliare și complementare și mecanismele care interacționează unul cu celălalt, punând astfel mașina în mișcare. Toate acestea și multe altele sunt elementele constitutive ale științei numite "teoria DVS". Pentru a afla mai multe despre aceasta, trebuie mai întâi să vă ocupați de detalii.

Deci, principalele detalii care declanșează mecanismul sunt cilindrii. Teoria ICE presupune că în mașinile unui nou eșantion, numărul lor poate varia de la 2 la 15 bucăți. Mișcarea mașinii, în primul rând, depinde de modul în care sunt dispuse cilindrii. Există cinci opțiuni. Poziția liniară - cea mai comună (presupune uzură treptată și funcționare lină). poziția în formă de V a cilindrilor poate economisi semnificativ spațiu sub capotă, totuși, crește semnificativ vibrațiile, reducerea nivelului de echilibrare a arborelui cotit. Poziția opozițional, spre deosebire de versiunea anterioară, ocupă mult spațiu, cu toate acestea, este aproape inaudibil la masina sa merge lin, toate piesele sunt de lucru fără probleme și vibrații. De asemenea, cilindrii pot fi aranjați prin analogie cu litera W, care este tipic doar pentru câteva modele. Și a cincea, concluzionând, cilindri de plasare vedere este triunghiular cu piston rotativ, care este montat într-un model de curse.

Calculul ICE, de regulă, începe cu determinarea volumului său. Acest indicator depinde de capacitatea mașinii și afectează consumul de combustibil. Cu cât este mai mare capacitatea - cu atât mai mult benzina va "mânca" mașina.

Este demn de remarcat faptul că teoria ICE împarte mașinile în patru categorii - mikrolitrazhnye, midget, mijlocii și la scară largă. Dacă primele trei tipuri de mașini nu depășesc 3 litri, atunci în acest din urmă caz ​​se poate ajunge la orice număr. De regulă, mașinile mari sunt SUV-uri și crossover-uri, iar modelele de curse echipate cu un piston rotor nu necesită o cantitate mare de combustibil, uzură din cauza acestui lucru foarte curând.

Adesea, autovehiculele efectuează tuning ICE pentru a rafina unele dintre caracteristicile tehnice ale mașinii lor, pentru a-și crește puterea și pentru a îmbunătăți calitatea călătoriei. Cel mai adesea, această procedură implică creșterea volumului de lucru al motorului, prin urmare, cuplul crește, iar aparatul dobândește noi indicatori tehnici. De asemenea, tuning-ul poate consta în creșterea forței de compresie, datorită căreia eficiența este mărită. Într-un astfel de caz, consumul de combustibil nu crește, ci, dimpotrivă, scade.

Teoria ICE implică de asemenea studierea unor componente cum ar fi puterea motorului, determinată în cai putere, sistemul de alimentare consumul de combustibil, cuplu și multe altele. Pentru a lucra cu mașina și, în plus, pentru a-și regla părțile interne, este necesar să înveți toate nuanțele în prealabil, pe care le puteți împiedica în această lucrare.