Mașina: cum funcționează, principiul funcționării, caracteristicile și schemele. Cum este aranjat amortizorul mașinii

De la crearea primei mașini cu combustibil pe benzină, care sa întâmplat cu mai mult de o sută de ani în urmă, nimic nu sa schimbat în părțile sale principale. Proiectul a fost modernizat, îmbunătățit. Cu toate acestea, mașina a fost aranjată așa cum a fost și a rămas astfel. Luați în considerare construcția sa generală și amenajarea unor unități și ansambluri individuale.

Caracteristici generale

Toate autoturismele se compun din trei părți:

• motorul;
• șasiu;
• Corp.

Mulți oameni numesc motorul inima mașinii. Acesta conține o sursă de energie, care conduce întregul mecanism. Mai jos aflăm cum este aranjat motorul mașinii. Să observăm că cele mai răspândite pentru astăzi rămân motoarele cu ardere internă (ICE). Dar, din ce în ce mai des, șoferii încearcă să conducă pe variante alternative: hibride și mai puțin electrice.

Corpul mașinii este cu cadrul și fără el. Pe mașinile moderne, unitățile sunt atașate direct corpului, așa că se numește transportatorul.

Șasiul este compus din mai multe sisteme și mecanisme prin care:

• cuplul de la motor este transmis la roți (transmisie);
• mașina se mișcă (Sasiu);
• controlat (mecanism de control).

transmisie

Înțelegeți modul în care sunt aranjate mașinile, fără a lua în considerare că transmisia este imposibilă. Transmițând cuplul la roți, mecanismul vă permite să schimbați direcția și amploarea acestuia. Într-un vehicul cu două osii, cu motor amplasat în față și unitate pe roțile din spate, de obicei sunt incluse următoarele:

• ambreiaj;
• cutie de viteze;
• acasă și transmisie cardanică;
• axă și diferențial.

Să începem cu cum ambreiajul mașinii. Mecanismul transmite cuplul la cutia de viteze, se conectează ușor și ușor și se deconectează cu alte mecanisme de transmisie. Ambreiajul include un volant, roți de acționare și de acționare.

Transmisia este recunoscută pentru a converti cuplul. Datorită muncii sale, mașina se mișcă înainte sau înapoi, iar motorul este deconectat de roțile motrice. Transmisiile sunt:

• mecanice;
• automată;
• robotizate;
• fără trepte.

șasiu

După cum sa menționat mai sus, corpul poate fi purtător sau cu un cadru. În plus, podeaua include punți (față și spate), suspensii (amortizoare și arcuri), anvelope și roți.

Corpul este conceput pentru a se adapta pasagerilor. Există multe tipuri de caroserie, dar cele mai frecvente sunt un sedan, o mașină, un hatchback, o limuzină, un cabriolet și altele.

Pentru corp a fost foarte puternic, elementele sale individuale trebuie să fie făcute din fier. Alte secțiuni pot fi făcute dintr-o foaie de profil.

Din suspensie depinde cât de ușor va fi să suporți neuniformitatea pe mașina rutieră. Cum funcționează un element depinde de tipul său. Pandantivele sunt dependente și independente. Vehiculele cu primul tip de suspensie au roți spate, care sunt conectate printr-un fascicul special. Dacă nu există grinzi, suspendarea este independentă.

administrare

Acest mecanism constă în:

• Servodirectie;
• sistem de frânare.

Datorită acesteia, direcția și viteza în timpul mișcării pot varia. De asemenea, mașina se oprește sau este ținută în poziție.

director constă din elementele prin intermediul cărora rotația cârmei transmite comenzi mecanismelor rămase care intră în vehicul. Pe măsură ce fiecare dintre ele este aranjat, nu vom lua în considerare. Observăm doar că intră în sistem:

• coloana de direcție;
• sistem de cârmă;
• manete de intoarcere;
• tije de legătură.

Este dificil să se supraestimeze valoarea sistemului de frânare. Nu e de mirare că designul său este gândit în așa fel încât frânele nu pot fi complet negate dacă o mașină se ciocnește cu orice defecțiuni. Modul în care funcționează mecanismul este ușor de înțeles.

Sistemul de frânare este format din cel puțin o parte de lucru, care este activată prin apăsarea pedalei de frână de frână și de parcare, maneta de comandă, amplasat între scaunele din față.

Motorul

Principalele elemente ale motorului sunt:

• un bloc de cilindri (în interiorul căruia sunt localizate canalele de răcire și lubrifiere);
• piston (un pahar de metal din caneluri pentru inele piston);
• piston inele (cele superioare sunt cele de compresie, iar cele inferioare sunt cele care pot fi îndepărtate de ulei);
• un mecanism de manivelă și tija care transferă energia către arborele cotit.

Având în vedere modul în care sunt construite autoturismele, este imposibil să nu atingem principiul ICE. Se bazează pe aprinderea combustibilului într-un spațiu închis. În acest caz, se eliberează o mulțime de energie, încălzirea gazului în cilindrii instalați, creșterea presiunii și deplasarea pistonului în mișcare.

Pentru ca procesul să fie constant, amestecul de combustibil-aer trebuie să curgă regulat în camera de ardere. Apoi pistonul face ca arborele cotit să se miște, iar cel - roțile mașinii. Cele mai multe motoare sunt în patru timpi. Acest nume au primit, pentru că fiecare ciclu este împărțit în patru părți egale.

Motorul devine foarte cald în timpul funcționării. Prin urmare, este prevăzut un sistem de răcire extrem de important pentru motor, care include un radiator care serveste la devierea căldurii din lichid în sistemul de răcire.

Cum se aranjeaza radiatorul masinii? Structura include un miez, care este o parte de răcire, cutii inferioare și superioare cu duze speciale. De obicei, este în fața capotei. Trecând prin aerul care se apropie, elimină excesul de căldură direct în atmosferă.

Sistemul de evacuare

La lucru, mașina face zgomot și emite gaze toxice. Pentru a reduce acești factori este sistemul de evacuare. Se compune din:

• colectorul;
• catalizator;
• rezonator;
• amortizorul de zgomot.

Toate componentele sistemului sunt foarte importante. Catalizatorul, de exemplu, servește la reducerea emisiilor de substanțe nocive. Dar cea mai mare parte a atenției este, de obicei, plătită la amortizorul de zgomot. Uneori chiar întregul sistem se numește acest detaliu. Să ne gândim cum este aranjată toba de eșapament a mașinii. El poate avea un interior foarte diferit. Pe mașinile noi, acesta prevede mai multe tehnologii destinate reducerii zgomotului. Este un sistem de pori, partiții, prize de aer și așa mai departe.

Cu toate acestea, când tuningul sistemului de evacuare și, în special, toba de eșapament se abate de la principala funcție de reducere a sunetului și, invers, încearcă să dea mașinii un "hohote" spectaculos. Cum este în acest caz toba de zgomot a mașinii? Un astfel de detaliu se numește co-curent. Esența modificării este foarte simplă. Designul interior este simplificat. Acesta poate consta, de exemplu, din conductă perforată. Apoi gazele vor pleca fără rezistență.

Echipamente electrice

Echiparea cu echipamente electrice este foarte importantă. La urma urmei, datorită lui, motorul pornește și funcționează. De asemenea, salonul este încălzit, iluminat, este posibil să se miște în siguranță în întuneric și să ofere securitate tuturor participanților la mișcare.