Cilindru pneumatic: specificații

Cilindru pneumatic - una dintre componentele unității pneumatice, concepută pentru a deplasa corpul de lucru al diferitelor mașini și mecanisme.

Construcția cilindrului de aer

Designul cilindrului pneumatic, spre deosebire de dispozitivul de acționare rotativ, este mult mai simplă și constă dintr-un manșon tubular, în interiorul căruia presiunea tijei de piston se deplasează cu aer comprimat, și generând un retractor împingându efect asupra mecanismului.

Amortizoarele sunt folosite pentru a reduce sarcina de șoc la sfârșitul cursei tijei. Dacă energia de impact este mică, atunci acest rol este atribuit inelelor de cauciuc. În cilindrii mari, un sistem este utilizat pentru a îndepărta o porțiune a aerului cu o ieșire suplimentară prin accelerație.

Soiurile cilindrilor în conformitate cu principiul funcționării

Cilindrul pneumatic, în funcție de principiul funcționării, poate avea mai multe tipuri:

1. Cilindrul de acțiune unilaterală este prezentat mai sus.
2. Cilindrul cu acțiune dublă poate fi văzut în fotografia de mai jos.

Designul unui cilindru cu o singură față presupune prezența unei singure deschideri de admisie, respectiv, mecanismul se deplasează într-o singură direcție, spre deosebire de un cilindru dublu-față. Orificiile din cilindrul dublu sunt situate pe ambele părți, astfel încât cursa de lucru se face în două direcții.

Varietățile cilindrilor în funcție de numărul de poziții ale pistonului

Cilindrul pneumatic este împărțit în mai multe tipuri, în funcție de poziția finală a pistonului:

1. Două poziții, având două poziții extreme fixe.
2. Poziție multiplă, în care mecanismul de acționare poate fi fixat în poziții diferite între cele două poziții extreme.

Caracteristicile structurale ale cilindrilor

Cilindrii pneumatici, în funcție de scop, pot diferi în proiectarea și executarea elementelor sale individuale.

De exemplu, servomotoare cu o tijă dublă sunt utilizate în mecanisme care necesită o rezistență ridicată la sarcini laterale. Este asigurată prin fixarea tijei la două suporturi, situate la o distanță mare una față de cealaltă.

Un cilindru pneumatic cu tija protejată la strângere este utilizat atunci când scula este atașată la acesta. Înclinările speciale plate, lipite de elementul de ghidare, limitează cuplul maxim admis.

Modelele plate, echipate cu manșoane aplatizate, sunt utilizate pentru a economisi spațiu și pentru a proteja carcasa cilindrului de rotire.

Cilindrul tandem este folosit pentru a mări forța menținând diametrul manșonului. Proiectarea unor astfel de cilindri constă din două cilindri aliniate în planul longitudinal, având o tulpină comună. În cavitatea pieselor în același timp, se aplică presiune, ceea ce face posibilă creșterea de două ori a forței asupra tijei.

Poziția curentă a cilindrului este determinată prin inele magnetice speciale. Senzorii electromagnetici își fixează poziția și, prin urmare, faptul că tija se află într-un anumit loc.

Principiul cilindrului pneumatic

Lucrarea cilindrului pneumatic se bazează pe impact aer comprimat pe pistonul cilindrului pneumatic. Impactul poate fi unilateral sau bilateral. În funcție de acest cilindru pneumatic sunt de două tipuri - unul față-verso și două-way.

În cazul acțiunii unilaterale, debitul de aer se efectuează numai într-una dintre cavitățile de lucru ale mecanismului, respectiv, pistonul se deplasează sub acțiunea aerului comprimat într-o singură direcție. În direcția opusă, pistonul se deplasează cu ajutorul unui arc, care este montat în interiorul celei de-a doua suprafețe de lucru pe tija cilindrului.

Cilindrii pneumatici pe o singură parte sunt împărțiți în mai multe categorii: cu o tijă în mod normal extinsă și retrasă în mod normal.

Mișcarea tijei în cilindrii pneumatici cu acțiune dublă se realizează în două direcții prin acțiunea aerului comprimat, care este alimentat într-una din zonele de lucru. Aerul este distribuit între cavități cu ajutorul unui distribuitor pneumatic.

Caracteristici ale structurii cilindrilor pneumatici

pneumatic cilindrul de frână constă dintr-un manșon, o tijă de piston, o tijă și o flanșă. Pentru fiecare dintre elementele listate, caracteristicile sale de design sunt caracteristice, depinde de modul în care va funcționa cilindrul pneumatic. Detașarea acestor detalii se realizează după specificarea tuturor caracteristicilor de proiectare.

Cilindrii pneumatici sunt realizati din tevi netede sau tevi profilate, care includ aliaje de aluminiu. Principala diferență dintre aceste două părți este prezența canelurilor speciale în conducta profilată, care sunt destinate montării senzorilor de stuf.

Pistoanele cilindrilor pneumatici sunt echipate cu inele magnetice, care interactioneaza cu senzorii de stinga.

Caracteristica principală de proiectare a flanșelor cilindrilor pneumatici este un amortizor reglabil.

Suprafața flanșei este protejată de posibilele impacturi ale pistonului cu ajutorul unui mecanism de frână situat la capătul cursei de lucru. Acest mecanism este, de fapt, un amortizor. Viteza de frânare este reglată de o accelerație încorporată în flanșele cilindrului.

Cilindrii pneumatici, servomotoarele în majoritatea cazurilor sunt selectate folosind metoda de calcul. În plus, în acest scop sunt adesea folosite programe de calculator speciale.

Metoda de calcul se bazează pe efortul care se dezvoltă în tija piesei. Depinde direct de diametrul pistonului, forțele de frecare și presiunea de lucru. La determinarea efortului teoretic, numai forța axială pe tija staționară este considerată fără a lua în considerare forțele de frecare. Forța asupra tijei este diferită pentru cilindrii cu dublă acțiune atunci când tija este retrasă și retrasă și pentru acțiunea unilaterală cu revenirea arcului.

Senzor de frână pneumatic

Amplificatoarele pneumatice sunt utilizate pentru a transforma energia aerului comprimat în presiunea necesară a fluidului în sistemul de acționare a frânei hidraulice.

Pentru a îmbunătăți fiabilitatea sistemului de frânare pe multe vehicule, amplificatorul pneumatic cilindru principal este instalat în două exemplare. Partea frontală acționează frânele punții față, puntea spate, respectiv, a punții spate.

Amplificatoarele pneumatice sunt scoase din vehicul și sunt dezasamblate numai pentru întreținere sau depanare.