Reparăm distribuitorul de aprindere

Fiecare masina are 4 sistem: sistem lubrifiere, sistemul de frânare, sistemul de combustibil și de aprindere. Bineînțeles, dacă motorul nu funcționează, un motor nu va funcționa, ceea ce înseamnă că mașina pur și simplu nu va fi necesară. Pentru a împiedica acest lucru, trebuie să le monitorizați constant și să monitorizați starea, chiar dacă munca lor nu provoacă plângeri.

În acest articol, vom trăi mai mult în detaliu asupra sistemului de aprindere. Nu este atât de dificil să te întorci la specialiști pentru fiecare ocazie și nu este atât de simplu încât, dacă nu o rupi serios, nu o faci. Componentele sale principale sunt distribuitorul de aprindere și bobina de aprindere. Ei trebuie să fie atent monitorizați pentru starea lor. Mai întâi de toate, merită să aveți grijă dacă există daune și crăpături asupra lor. Aici trebuie acordată o atenție deosebită detaliilor precum capacul distribuitorului de aprindere. În cazul în care este spart, acesta trebuie să fie schimbat imediat, ca defalcările formate „în masă“, ceea ce înseamnă că rateuri.

Distribuitorul de aprindere are un nod de contact în compoziția sa, sau Senzor de cameră, ambele îndeplinesc funcția unui întreruptor de curent care merge la bobina primară a bobinei de aprindere. La momentul deschiderii contactelor oprește fluxul de curent și în înfășurarea bobinei de aprindere secundar este format dintr-o inducție de curent care are o tensiune de până la 20kV. Faptul este că frecvența sa este mică, deci firele de înaltă tensiune Nu te topi. Apoi, printr-o înaltă tensiune de curent centrală de sârmă este furnizat către distribuitorul de aprindere și apoi prin cursorul, este distribuit la cilindrii, mai precis, prin supozitoare, înșurubat în cap.

Acest design a fost utilizat pe scară largă datorită fiabilității, simplității și durabilității sale comparabile. Firește, în multe mărci și modele există unele diferențe, dar ele nu sunt fundamentale.

Desigur, există momente când trebuie să reparați sistemul de aprindere. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că pentru a deconecta bateria, deoarece circuitul în sistemul de aprindere este deosebit de dureros pentru electronice ale vehiculului. Dacă motorul nu pornește deloc, mai întâi trebuie să determinați natura defecțiunii. Bobina de aprindere este verificată utilizând un tester convențional. De asemenea, merită să vă asigurați că nu-vina „în masă“, în special fire provin de la una dintre bornele bobinei distribuitorului de aprindere. Dacă totul este în ordine cu detaliile specificate, atunci dacă este necesar, trebuie să vă asigurați că întrerupătorul funcționează. Rareori nu reușește, dar se întâmplă și se întâmplă pentru un motiv scurtcircuit. Înainte de a le înlocui, trebuie să testați lanțul pentru un obiect similar.

Ei bine, dacă după aceea mașina continuă să se apropie, merită să privim sub capacul distribuitorului de aprindere. Dacă există un nod de contact, atunci trebuie să verificați decalajul și să verificați și prezența cochililor. Dacă nu, defecțiunea poate fi una: rezistorul de pe ruter a suflat. Trebuie doar să o înlocuiți. Mulți oameni o schimbă cu o bucată de sârmă, ceea ce nu ar trebui făcut deloc.

În concluzie, trebuie spus că menținerea sistemului de aprindere este redusă la înlocuirea în timp util bujii, și, de asemenea, trebuie să se uite la cabluri de înaltă tensiune nu au fost deteriorate. Dacă urmați aceste reguli simple, atunci lumina lumânărilor va avea o scânteie stabilă, care, după cum se spune, "elefantul va ucide".