Bobină de aprindere: semne de defecțiune și cauze de defecțiune

După cum se știe, sunt necesare două condiții pentru funcționarea motorului: un amestec combustibil și o scânteie. Excepțiile sunt motoare diesel. În ele apare aprinderea datorită compresiei ridicate a aerului. Cu toate acestea, în cazul mașinilor cu motor pe benzină, dintre care majoritatea se află pe drumuri, bobina de aprindere deseori eșuează. Simptomele defecțiunii pot fi diferite. Să acorde mai multă atenție acestui mecanism.

Simptomele unei defecțiuni a bobinei de aprindere

• Funcționarea instabilă a motorului. La oameni se numește "călătorie". Acest cuvânt a apărut chiar și în vremurile URSS, când unul dintre cilindri nu a funcționat pe "clasicul" sovietic. Și, după cum știți, toate motoarele VAZ au avut patru cilindri. Prin urmare, fenomenul, atunci când unul dintre ele nu funcționează, se numește triplare. În acest caz, se pot produce vibrații caracteristice. De asemenea, autovehiculul va auzi munca neuniformă a motorului - ca și cum ar lipsi ceva. Acest lucru este de înțeles, deoarece unul dintre cilindri este gol, adică amestecul combustibil din el nu se aprinde.
• Motorul "defect". În cazul în care una sau mai multe butelii nu funcționează în motor, pot să apară accelerații. Mașina va vibra, va vibra. De asemenea, masina este foarte lent pentru a obtine viteza.
• Lampa galbenă Cheque Check. Lămpile de control de pe panoul de bord ar putea deveni un semn al unei defecțiuni a bobinei de aprindere. Trebuie remarcat faptul că această eroare nu este neapărat legată de această defecțiune. Lampa indică numai probleme generalizate cu motorul. Dacă Chek Engin se află pe tabloul de bord, înseamnă că a apărut o eroare în orice sistem. Mașina trebuie să fie bine diagnosticată.
• Consum mare de combustibil. Având în vedere faptul că un cilindru nu funcționează, celelalte trei (sau mai multe, în funcție de designul motorului) preiau întreaga încărcătură. În consecință, pentru a relua puterea anterioară, motorul va avea nevoie de mai multă energie. Consumul de combustibil poate crește cu 10-50%.
• Dificultate de pornire a motorului. În cazul defecțiunilor cu bobină, șoferul poate prezenta probleme de acest tip. Și se ridică și cu o răceală și cu un motor cald. În mod obișnuit, pornirea dificilă a motorului este observată pe vreme umedă.

De asemenea, rețineți că, dacă autovehiculul nu pornește deloc, acesta nu este un semn al unei defecțiuni a bobinei. Faptul este că există mai multe astfel în motor. De obicei, fiecare cilindru are propria bobină. Pentru cele mai vechi, tensiunea este produsă imediat de doi cilindri. Prin urmare, motorul va funcționa până la ultima. În cazul în care mașina nu pornește deloc, toate bobinele ar putea eșua imediat. Cu toate acestea, acest lucru este puțin probabil. În acest caz, experții recomandă verificarea siguranțelor din aparat și a releelor ​​corespunzătoare. De ce se întâmplă acest lucru? Cauzele eșecului bobinelor vor fi discutate mai târziu.

lumânări

După cum se știe, aceste elemente joacă un rol-cheie în aprinderea amestecului combustibil. Tensiunea de la bobina de aprindere este aplicată bujiilor. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, din cauza elementelor de calitate slabă, este necesară reparația bobinei de aprindere. Nu cumpărați analogi ieftini. Astfel de lumânări pot deteriora grav sistemul de aprindere, în special bobina.

Temperatură ridicată

Bobina generează o tensiune uriașă. Prin urmare, este în mod constant într-un mod de sarcini mari. Desigur, producătorii iau în considerare acest moment. Dar, după cum arată practica, regimul de temperatură nu se potrivește întotdeauna cu cel revendicat. Dacă motorul funcționează la viteză mare, elementele de aprindere se pot supraîncălzi. Nu numai cablurile de înaltă tensiune se defectează, dar și bobinele nu reușesc. Permite doar sarcini pe termen scurt în zona de tahometru roșu.

Defalcarea izolației

La fel ca pe lumanari, poate exista o defecțiune izolată. Cum poate fi cauzată aceasta? Deseori, defecțiunile apar datorită dungilor de ulei care se formează în articulațiile capacului supapei, capului și altor elemente. Cu o viteză crescătoare, presiunea uleiului crește. Uleiul începe să cadă pe toate elementele, inclusiv bobina de aprindere. Simptomele eșecului: scade accelerația, șocul și consumul ridicat de combustibil. Pentru a preveni acest lucru, aveți grijă la curățenia compartimentului motorului.

Rețineți că, datorită spălării cu motor, poate apărea o defecțiune a izolației. Umiditatea excesivă ajunge la contacte, ceea ce provoacă un scurtcircuit. Pentru a preveni acest lucru, închideți nu numai acumulatorul, ci și bobina în sine. De asemenea, se recomandă izolarea capacului tramvaiului, dacă este o mașină veche. Apropo, un trambler umed este cel mai popular motiv pentru care o masina nu incepe deloc. Uneori puteți limita uscarea contactelor. Dar, în 80% din cazuri, doar înlocuirea economisește.

Imbracaminte naturala

Bobina de aprindere este proiectată pentru o durată lungă de viață. Nu este neobișnuit ca un element să funcționeze după o alergare de 150-200 mii kilometri fără un singur înlocuitor. Dar, cu fiecare kilometru, resursa bobinei este redusă. Pentru a contribui la rupere pot fi instalate lumanari substandard sau spălare inexactă a compartimentului motorului. La un moment dat, piesa nu poate suporta pur și simplu încărcăturile.

Bobină de aprindere: Prețuri

Costul acestui element variază semnificativ. Deci, pe "frets" de pe piața internă puteți găsi o bobină pentru 600-800 de ruble. Dar pe al zecelea "Lancer", care este atât de popular în Rusia, un element nou costă cel puțin 3 mii de ruble. Este mai ieftin doar din showdown. Dar aici nu veți obține niciun fel de garanții și informații despre resursele rămase. Puteți merge și într-un alt mod - pentru a repara bobina de aprindere. Acest lucru va economisi bani semnificativ. Dar circuitul bobinei de aprindere este destul de complicat. Cu propriile mâini, puteți repara numai fisurile - sigilate cu un clei special.