Ulei schimbător în cutia de viteze manuală

Gear Shift Box

Merită să se schimbe deloc? Despre resursă

În instrucțiunile de utilizare, producătorii de multe ori nu reglează durata de viață a acestui lubrifiant. Potrivit acestora, uleiul din cutie este inundat pentru întreaga durată de viață. Cu toate acestea, de fapt, durata de viață a lubrifiantului în cutia mecanică este de 60 mii kilometri. La sfârșitul acestei perioade, uleiul începe să-și piardă rapid proprietățile. Produsul își schimbă propriile caracteristici și absoarbe toate lucrările din unelte - șpaclurile. Apoi acționează ca un abraziv, reducând viața arborilor și dinților.

Înlocuirea inutilă a uleiului în transmisia manuală poate duce la o defecțiune rapidă a cutiei. Este importantă nu numai respectarea reglementărilor, ci și verificarea periodică a nivelului de echilibru al transmisiei. Dacă punctul de control este "transpirat" și are dungi caracteristice, uneltele vor fi șterse inadecvat. Acordați o atenție deosebită acestui lucru atunci când puneți mașina pe un dispozitiv de ridicare.

Semne indicând necesitatea înlocuirii

Una dintre caracteristicile caracteristice este o schimbare strânsă a treptelor de viteză. Dacă nivelul uleiului este sub normal sau este complet absent, va apărea o caracteristică caracteristică la scurt timp după conducere. Poate apărea pe una sau pe toate programele.

Dar, în orice caz, trebuie să te uiți la kilometraj. Dacă aceasta este o mașină second-hand achiziționată recent, experții recomandă imediat efectuarea acestei operațiuni. Astfel, excludeți posibilitatea apariției unor defecte asociate cu dezvoltarea dinților.

Ce sa alegi si cat de mult sa toarna?

După cum se știe, vâscozitatea uleiului de transmisie este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a uleiului de motor. Când alegeți un lichid nou, urmați recomandările producătorului. Ce vâscozitate ar trebui să aleg dacă schimbați uleiul de transmisie manuală? "Focus", de exemplu, este operat pe un lubrifiant 75W-90.

O altă întrebare frecventă este cât de mult ar trebui să fie turnată? Aici, opiniile conducătorilor auto diferă. Dacă aceasta este o schimbare a uleiului Ford Focus, trebuie să cumpărați 2 litri de lichid. Pe autovehiculele "Nissan" este necesar să folosiți până la trei litri. Dacă uleiul este înlocuit de KIA Rio, cutia este umplută la 1,9 litri.

Prin vâscozitate, opțiunea cea mai optimă ar fi 75W-85 din clasa a patra prin API. În ceea ce privește producătorii, multe mărci de încredere de încredere:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

Lista de preturi

Costul uleiurilor poate varia semnificativ. Deci, produsul original de la compania "Ford" cu o viscozitate de 75W-90 costă 1 mii de ruble pe litru. "Honda" produce unsoare în volumul de 4 litri. Acesta poate fi achiziționat pentru 2800 de ruble. Există instrumente mai ieftine, versatile. De exemplu, produsul companiei "Mannol" cu o viscozitate de 75W-90 costă 890 de ruble pe 4 litri. Producătorul susține că este un lubrifiant universal. Poate fi folosit pentru majoritatea cutiilor mecanice moderne.

Unelte și accesorii

Cutia de viteze se află într-un loc greu de ajuns. Prin urmare, schimbarea uleiului MKPP ("Opel" sau BMW, nu contează) trebuie făcută pe ascensor sau pe cariera de inspecție. Accesul la gâtul de evacuare poate fi obținut numai din partea de jos.

De asemenea, vom avea nevoie de un set de chei hexagonale. Pe autovehiculele Nissan, dopul de evacuare este răsucite cu o cheie "14", iar gâtul de umplere este "doisprezece".

Cel mai important lucru este capacitatea. Volumul său ar trebui să fie de cel puțin două litri. Puteți folosi un canistră veche cu ulei de motor (este proiectat pentru 4-5 litri), tăind-o "hatch" pe lateral. În plus, aveți nevoie de o seringă. Le vom obține rămășițele de ulei (pentru că este foarte gros).

Noțiuni de bază

În cazul în care uleiul este schimbat la unelte manuale pe vreme rece, experții recomandă încălzirea lichidului în cutie. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduci câțiva kilometri cu mașina (este plimbare, deoarece uneltele "neutre" nu se rotesc).

După aceea, am pus masina în carieră și am început să lucrez. Schimbarea uleiului în cutia de viteze manuală începe cu golirea lichidului vechi. Deci, ridicăm un set de chei hexagonale și deșurubăm fișa. Acesta este situat la fel ca în fotografia de mai jos.

Apoi, înlocuiți un recipient gol și așteptați ca vechiul ulei să se îmbine complet din cutie. Rețineți că lichidul este foarte vâscos. La sfârșitul celor 10 minute, chiar dacă transmisia este inundată cu 1,2 litri, vor exista încă 20% din lubrifiant. Prin urmare, luăm o seringă în mâinile noastre și o pompăm cu forța din cutie.

Apoi, închideți orificiul de scurgere și mergeți la hota (scoateți autovehiculul din ascensor, dacă a fost folosit). Acum trebuie să umplem un nou lichid în transmisie. Găsiți gâtul și deșurubați-l cu aceeași cheie hexagonală. Pentru confort, folosim o seringă cu furtun. Așa că nu vom vărsa o parte din grăsimea care va fi turnată. Urmăriți nivelul uleiului.

Ar trebui să fie în regiunea marginii inferioare. După aceea, întoarcem gâtul și scoatem sculele. În această etapă, schimbarea uleiului în MKPP a fost finalizată cu succes.

Potrivit conducătorilor auto, călătoria pe un nou lubrifiant se simte de la primii kilometri. Transmisiile sunt activate fără efort, cutia nu produce zgomot la viteze. Totuși, acest lucru se întâmplă numai dacă regulile sunt respectate.

În cazuri avansate, procesul de distrugere a uneltelor este ireversibil. Poate că noul ulei va reduce zgomotul și va spăla producția. Cu toate acestea, acest lucru nu va restabili integritatea dinților, care a funcționat "pe uscat". Aici situația va schimba doar înlocuirea mecanismelor sau operațiunilor de cotitură.

concluzie

Deci, am aflat cum să facem asta înlocuiți uleiul din transmisia manuală. După cum puteți vedea, procesul este destul de ușor și necesită un set minim de instrumente. Pentru viitor, faceți o notă în jurnalul de bord pentru a vă aminti cât timp este nevoie să înlocuiți uleiul.

Înlocuirea în timp util a lubrifiantului într-o transmisie mecanică reprezintă o garanție a funcționării stabile și continue a tuturor componentelor și componentelor sale. Există adesea cazuri când cutia mecanică "a trăit" până la 600 mii kilometri fără o singură reparație. Dar e mai bine să nu experimentați.