Dispozitivul de schimbare a uleiului din transmisia automată. Schimbarea uleiului hardware. Cât de mult să schimbi uleiul în transmisia automată?

Mașinile cu o cutie automată nu mai sunt o raritate pe drumurile noastre. Un cuplu mai mulți ani - și transmisia automată va înlocui complet mecanica. Transmisia automată este convenabilă pentru utilizare. Dar că nu provoacă cenzură în timpul funcționării, este necesar să știm cum să o deservăm corespunzător. Garanția unei resurse lungi este oportună schimbarea uleiului

trăsătură

Dispozitivul de schimbare a uleiului din transmisia automată este un stativ mic sau portabil care se conectează la sistemul de transmisie automat și înlocuiește lichidul vechi cu unul nou.

Astăzi există mai mulți producători populari de astfel de unități:

• Impact (Coreea).
• Winns (SUA).
• Civic (Rusia).

Cum funcționează?

Principiul de funcționare al oricărui aparat pentru schimbarea uleiului în transmisia automată este simplu. Unitatea este conectată la rețeaua de 220 V și, prin intermediul unei pompe electrice, începe pomparea lichidului. Există dispozitive cu unitate pneumatică, dar acestea sunt mai puțin convenabile de a utiliza și de a lua mult spațiu.

De asemenea, rețineți că dispozitivul pentru schimbarea uleiului din transmisia automată poate funcționa pe o rețea de 12 V. Totul depinde de caracteristicile pompei care înlocuiește lichidul. Unitățile pot lucra cu toate tipurile de cutii automate, unde este prevăzut un sistem de răcire. Prin intermediul țevilor radiatorului, un astfel de agregat interacționează cu transmisia.

Materialul schimbă uleiul în cutie?

În rândul conducătorilor auto, există opinia că o astfel de metodă de înlocuire nu este potrivită pentru toate cutiile automate. Ca și în cazul metodei hardware, toate depozitele "utile" sunt spălate din cutie, iar după această operație caseta începe să se lovească. De fapt, nu există depozite "utile" în transmisiile automate. Acesta este un mit.

Scăderea nu poate fi decât dacă, în cazul înlocuirii, sistemul este umplut nu cu 100, ci cu 50% din noul lichid. De regulă, astfel de trucuri sunt folosite de SRT fără scrupule pentru a salva. Un litru de ATP lichid costă aproximativ 1 mie de ruble. Și toată înlocuirea durează cam doisprezece.

În ce cazuri este această operațiune inutilă?

Există situații în care, după înlocuirea lichidului ATP, cutia continuă să lovească și să împingă la viteze de comutare. De obicei, acest lucru se întâmplă când timpul de schimbare a uleiului este ignorat. Un exemplu simplu: ați cumpărat o mașină uzată, al cărei fost proprietar a susținut că a fabricat recent un înlocuitor hardware pentru lichidul ATP. De fapt, miroase de ardere și nu sa schimbat pentru o sută de mii de kilometri.

Chiar dacă înlocuiți complet lichidul cu unul nou, clătiți hidroblocul și puneți un nou filtru, loviturile nu vor dispărea. Lucrul este în ghearele, care odinioară au ars și au început să alunece. În acest caz, trebuie să reparați transmisia automată. Este mai bine să nu efectuați această operație cu propriile mâini, deoarece o astfel de cutie are un dispozitiv mai complex decât un mecanic.

Cât de mult să schimbi uleiul în transmisia automată?

Indiferent dacă autovehiculul cu patru sau șase trepte, programul de înlocuire pentru toate transmisiile automate este același - 60 de mii de kilometri.

Dar asta nu e tot. În același timp, filtrul de ulei este înlocuit. Apropo, metoda parțială este diferită. Cât de mult să schimbi uleiul în transmisia automată? Regulamentul este de 30 mii kilometri.

Cum se face înlocuirea?

O operație similară se efectuează pe cutia încălzită. Mașina este introdusă în cutie, iar comandantul conectează unitatea la întreruperea sistemului între răcitorul de ulei și cutie. La conectare, este important să determinați direcția fluxului de fluid și să aflați ce conductă va fi folosită pentru ulei. Cum se face acest lucru? Mai întâi trebuie să conectați dispozitivul la ambele terminale și să porniți mașina. Apoi, unitatea însăși va determina unde și de unde va merge lichidul. Puteți afla direcția și manual. Dar în acest caz un recipient gol este înlocuit cu conducta de ramificație. De unde curge lichidul, va exista un furtun de revenire.

După conectare, un nou lichid ATP trebuie să fie turnat în rezervorul dispozitivului. Dacă aceasta este o transmisie variabilă, atunci este utilizat un fluid CVTF. Apoi, porniți motorul mașinii, iar pe dispozitiv setați modul de înlocuire. Acesta este introdus manual prin intermediul a două supape cu trei căi. În continuare trebuie să controlați culoarea lichidului care vine de pe ambele părți.

Inițial, întoarcerea va avea o nuanță neagră. Dar, pe măsură ce unitatea funcționează, va deveni roșie. În ceea ce privește indicatorii de flux în sine, acestea sunt de obicei două conuri de sticlă transparente. La unele modele (de exemplu, "Civic COP 119") există o lumină de fundal cu LED-uri.

Atunci când unitatea funcționează, este necesar să se monitorizeze constant starea lichidului. Viteza fluxului său este determinată de nivelul uleiului din rezervor cu lucrările vechi. Fluxurile de admisie și de evacuare trebuie să fie aceleași. Dacă este necesar, viteza lor este reglată pe dispozitiv, deoarece pompa transmisiei automate nu funcționează întotdeauna cu aceeași frecvență ca și unitatea. Există modele pe care acest proces este controlat automat. Electronica însăși reglează debitul și volumul mișcării fluidului.

Când tot uleiul din rezervor este pompat în cutie, aparatul este comutat în modul de recirculare și motorul este îndoit. Mașinile moderne de schimbare a uleiului au indicarea sunetului. Astfel, dispozitivul însuși va da un semnal atunci când este necesar pentru a finaliza procesul. Apoi comandantul verifică nivelul uleiului din transmisia automată și, dacă este necesar, îl reia la nivelul cerut. Aceasta finalizează operația de înlocuire a lichidului ATP. Este posibil să începeți funcționarea completă.

Caracteristici de înlocuire pe transmisii fără trepte

La unele transmisii automate variabile (cum ar fi cele instalate pe Toyota), nu există nici o jojă pentru a determina nivelul uleiului din cutie.

În acest caz, se utilizează agregate în care există o funcție automată de control al debitului. Această funcție vă permite să cheltuiți mai puțin lichid CVTF.

concluzie

Deci, am aflat cum se completează uleiul din transmisia automată printr-o înlocuire completă. Această operație va înlocui complet ATP-lichidul în cutie. Dacă urmați regulile, manualul de reparații automate este puțin probabil să producă. O astfel de cutie va dura foarte mult timp.