Axa frontală `Niva`. Dispozitivul și principiul axei frontale "NIVA"

O persoană modernă nu trebuie să explice ce sunt mașinile, dar chiar și un șofer cu mulți ani de experiență nu înțelege designul mașinii. Pentru dezvăluirea subiectului merită să reamintim pe scurt despre două părți, și anume despre transmisie și puntea față. "Niva" ca o mașină auto-off-road datorită permeabilității sale este.

Informații generale

• Transmisia este o combinație de mecanisme care conectează motorul cu roțile.
• Axa față este o parte a transmisiei care conectează roțile din față ale mașinii cu cadrul sau cu caroseria automobilului.

Acestea din urmă vor fi discutate în articol. Axa față a unei mașini poate fi diferită în proiectare, dar în cazul autovehiculelor Niva-Chevrolet, puntea față este conectată continuu și rigid la carter, deoarece mașina este echipată cu o tracțiune integrală permanentă. Principalul avantaj al unei punți continue este faptul că, datorită fixării rigide a uzurii anvelopei, mult mai puțin, dar vibrația de pe roți este transmisă mașinii.

Chiar și elementul, cum ar fi axa din față, poate ajuta să iasă în evidență, "Niva" și-a folosit toate resursele - spre deosebire spate frontul nu este numai lider, ci și gestionabil. Permeabilitatea ambelor vehicule considerate, Chevrole Niva Niva și 2121, provoacă invidie multe prestigioase „SUV“, cat mai multe masini moderne, deși sunt numite SUV-uri, dar nu are o unitate permanentă cu tracțiune integrală.

Amenajarea punții față

In masina „Chevrolet-Niva“ punte fata este un element de bază ca o cutie de viteze diferential, deoarece majoritatea covârșitoare a părților componente rămase sunt unelte infinite, nuci, capace și lagăre, care nu au o anumite persoane de formare nu vor înțelege. Trebuie subliniat faptul că unul dintre elementele axei din față este carter.

Dar partea cea mai interesantă este reducerea axei frontale, "Niva" are probleme constante cu ea. Repararea este în prezent aproape nimeni nu este angajat, de fixare este limitată la instalarea unui element de service. Atunci când înlocuiți o cutie de viteze defectă cu cea de lucru, trebuie să vă amintiți că cel nou trebuie să corespundă cu cel din spate, altfel mașina se poate rupe mult mai devreme de termenul limită sau poate refuza complet să meargă.

Care este diferența?

Diferența menționată anterior este un dispozitiv care distribuie forțele roților. Funcționează astfel: dacă o roată alunecă, atunci când blocare diferențial forța este transmisă la cealaltă pereche de roți în timp ce drive-urile auto din noroi adânci, nămeți mari de zăpadă, etc mașini puternice pot părăsi adânc off-road angajate, chiar dacă numai o roată, care este, „Chevrolet Niva“, care puntea din față îngropată în zăpadă și marcote , pot lăsa cu ușurință capcana cu roțile din spate.

Cu toate acestea, este mai convenabil să se deplaseze prin intermediul roții din față, pentru că puteți vedea în cazul în care obiectivele dvs. punte fata „Câmp 2121“, de exemplu, nu va permite să meargă confortabil înapoi - vă puteți întinde în orice copac, sau chiar o conductă de gaz.

Deconectarea punții

Unii oameni au o pasiune pentru inovații în mașini, inclusiv maeștrii pot schimba puntea din față, "Niva 2121" este cea mai frecventă victimă a acestui experiment. Axa față este oprită pentru mai mulți indicatori, de exemplu pentru a reduce uzura anvelopei, însă natura miraculoasă a acestei metode este discutabilă. De fapt, oprirea este făcută pentru a reduce consumul de combustibil al SUV-ului, în timp ce mașina își pierde permeabilitatea sporită. Din acest motiv, călătoria este folosită numai pe drumuri plate și uscate, în caz contrar o mașină înaltă poate să se întoarcă cu ușurință în timpul derapării.

Modernizarea elementelor importante a fost întotdeauna o plăcere foarte scumpă. Un element important este puntea din față - "Niva" poate fi echipată cu posibilitatea de ao opri pentru puțin mai puțin de șapte mii de ruble. Este demn de remarcat faptul că suma plătită pentru achiziționarea și instalarea opririi nu poate niciodată să se achite - consumul de combustibil este redus ușor, și rareori pe "Niva" merge pe un drum uscat și la nivel.

Sistemul de pârghii

Toate vehiculele off-road utilizează în mod activ toate resursele, inclusiv puntea din față. "Niva" reușește în același timp să folosească resurse precum nervii oamenilor. În plus față de maneta de viteze și frâna de mână, Niva se poate lauda cu o altă pârghie, care servește pentru a controla transmisia - incluziunea unelte reduse, intoarceti la overdrive, blocati si deblocati diferentialul. In acest caz, cei care s-au asezat in spatele volanului acestei masini, s-ar putea sa existe probleme mari - dupa ce ati pornit treapta inferioara, maneta nu vrea sa se intoarca la mana ridicata!

Secretul este că întoarcerea este posibilă numai când ambreiajul este stors și la o viteză mică. Unii șoferi ignoră instrucțiunile și nu cunosc metoda general acceptată. Prin încercări și erori, ele calculează că este posibilă trecerea cu vehiculul invers într-un cerc la o viteză extrem de scăzută. Și, deși această metodă funcționează, confortul acesteia ridică mari îndoieli.

A fost o defalcare

Deseori, se impune înlocuirea punții față ("Niva"), al cărei preț uneori ajunge la 20.000 de ruble, pentru cei care încearcă în mod constant să-și îmbunătățească mașina sau să-și reducă consumul. Acțiunile amatorilor conduc la o uzură sporită a unui pod, și uneori la ambele. Cu toate acestea, nu întotdeauna podul se descompune datorită intervenției omului, deoarece nimeni nu a anulat rupturi simple și uzură de piese.

E în regulă dacă nu ai văzut niciodată podul din față, "Niva" te va ierta pentru asta. Despre pauza pe care le-ați lăsat imediat să cunoască sunetul - zgomotul crescut, scârțâitul și scriptura vor fi dificil de pierdut. O altă problemă comună este scurgerea uleiului, însă această problemă este ușor de identificat în timpul unei inspecții tehnice. Este ușor de înțeles că zgomotul se produce în angrenare scăzută, rulmenți uzate și unelte, precum și daune fizice la pod, care este foarte puțin probabil, dar încă posibil. Pierderile de ulei apar din cauza unei asamblări necorespunzătoare și datorită uzurii garniturilor de ulei. În acest eșec de transmitere miraculoasă este extrem de rară, așa cum Chevrole Niva Niva 2121 și este extrem de fiabil și ușor.