Sistem ABS. Sistem antiblocare: scop, dispozitiv, principiu de funcționare. Aerisiți frâna cu ABS

Sistemele de frânare a autovehiculelor,

Principiul de funcționare

Mecanismul sistemului poate fi comparat cu acțiunile unui șofer experimentat. Acest lucru se observă în special atunci când jantele de gheață, atunci când roțile sunt pe punctul de a bloca. În plus, merită remarcat distribuția automată a forțelor de frânare și menținerea stabilității transportului.

Funcționarea dispozitivului se bazează pe influența lui lichid de frână pe mecanismul roților. Aceasta contribuie la apariția forței de frânare la punctul de contact al drumului și al roților. Creșterea acestui efect are loc numai până la momentul stabilit, în caz contrar creșterea crește datorită rotirii opririi.

Acesta este ceea ce adesea devine motivul pentru pierderea controlului de către un proprietar de automobile. Pe unitate de control dispozitivele primesc semnale de la senzorii respectivi, după care presiunea din sistemul de frânare scade, iar gradul de depresiune al pedalei este irelevant.

Ce trebuie să știți

Sistemul ABS al automobilului are o trăsătură distinctivă, care constă în determinarea frânării fiecărei roți în mod individual. Normalizarea presiunii lichidului are loc imediat după ce mișcarea devine mai stabilă. Trebuie remarcat faptul că conducerea unei mașini fără ABS și dotarea cu acest sistem are unele diferențe. În acest din urmă caz, puteți apăsa în siguranță frâna, fără a vă îngrijora de probabilitatea blocării. Acest lucru este deosebit de important pentru șoferii care nu au experiență și pentru prima dată întâlnesc un astfel de supliment.

Prorolling de frâne cu ABS

Înainte de a începe să lucrați, merită să acordați atenție firului unirii. Dacă conține urme de rugină, este necesară tratarea suprafeței cu un compus special, ceea ce va împiedica deteriorarea firului.

Pe fitingul cilindrului este introdus un furtun transparent, al doilea capăt al căruia este coborât în ​​recipient. Pârghia de schimbare a vitezelor trebuie să fie în poziția neutră. Pedala de frână este aplicată înainte de pornirea rezistenței. În procesul de menținere a pedalei, șurubul este deșurubat, după care trebuie să intre în contact cu podeaua. Poți să-l eliberezi numai după strângerea unității. În procesul de lucru este de o importanță deosebită adiția regulată a lichidului de frână, aceasta va împiedica pătrunderea aerului în circuit.

Verificarea calității muncii

Sângerarea frânelor cu ABS se face pe fiecare roată. În acest caz, nu trebuie să existe cele mai mici bule în lichidul de frână. Ultimul pas este de a verifica funcționarea liberă a pedalei și de a adăuga lichid la nivelul cerut. De asemenea, merită verificată etanșeitatea și etanșeitatea fiecărei părți.

Eficiența funcționării poate fi verificată prin apăsarea pedalei de frână timp de 15 secunde cu motorul în funcțiune. În acest moment, pentru câteva secunde, indicatorul care indică autodiagnosticarea ar trebui să se aprindă. Dacă nu sa întâmplat nimic, indică o defecțiune a sistemului ABS. Sosirea cu o frânare sistematică va evalua în plus calitatea muncii.

desen

Sistemul este alcătuit din mai multe elemente de bază:

• bloc hidraulic;
• unitate de comandă electronică;
• indicatoare de viteză a roților.

De regulă, senzorii lucrează pe principiul electromagnetic. Ele constau dintr-o bobină cu un miez special. Curentul magnetic din senzor se modifică datorită mișcării jgheaburilor și a dinților coroanei în timpul rotirii roții. Unitatea de comandă electronică primește semnalele de intrare și determină viteza de rotație. Folosind mese speciale, calculatorul calculează algoritmul optim de frânare, presiunea maximă de frânare și calitatea suprafeței drumului. În unitatea de comandă sunt modulatori, care determină nivelul adecvat de presiune pentru roți. Dacă apare o defecțiune, indicatorul de defecțiune se aprinde, ceea ce informează conducătorul auto că este necesară o diagnosticare ABS.

demnitate

Sistemul său de distribuție ABS a dobândit datorită prezenței multor avantaje, printre care se numără:

• nu este nevoie să studiați diferite modalități de inhibare;
• pedala de gaz nu necesită o monitorizare intensă, ceea ce este deosebit de important pentru șoferii novici;
• manevre de efort cu frânare simultană;
• posibilitatea de frânare pe orice parte a turnului.

deficiențe

În ciuda confortului de utilizare, sistemul de frânare anti-blocare a autovehiculului nu este capabil să devină un panaceu pentru toate problemele rutiere asociate cu frânarea. Nu este lipsit de aspecte negative, inclusiv absența posibilității de utilizare în manevre în condiții extreme. De remarcat, de asemenea, următoarele:

• există posibilitatea unei întârzieri în ceea ce privește includerea sistemului, deoarece operarea pe scară largă este posibilă numai după stabilirea coeficientului de tracțiune al roților și pavajului și testarea calității lamei;
• șoferul nu controlează procesul de frânare, din cauza căruia sistemul antiblocare ABS devine imprevizibil;
• coeficientul de aderență poate fi calculat incorect, cu modificări frecvente în ceea ce privește acoperirea rutieră neuniformă, motiv pentru care eficiența este redusă;
• sistemul ABS nu funcționează la o viteză mai mică de 10 km / h, acest lucru este valabil mai ales pentru autovehicule grele sau blindate, deoarece în acest caz crește semnificativ de frânare și există o probabilitate de accident;
• complexitatea funcționării pe terenul slăbit și slăbit datorită eliminării celei mai mici blocări a roților.

Atunci când se utilizează, este necesar să se ia în considerare toate caracteristicile și dezavantajele. Sistemul ABS este proiectat pentru a asigura controlul complet al autovehiculului în timpul unei frânări bruște. Astfel, șoferul poate conduce în mod confident vehiculul și poate să manevreze în timpul frânării. Combinația acestor factori transformă sistemul într-un asistent eficient pe șosea și crește siguranța șoferului și a pasagerilor. proprietar de mașini, având o experiență suficientă, capabilă să facă față situațiilor dificile fără ajutorul sistemului, dar este mare pentru șoferii neexperimentați.

diagnosticare

În cazul unei defecțiuni, sistemul ABS al mașinii se oprește imediat, motiv pentru care restricțiile din sistem de frânare autoturisme. Șoferul poate afla despre apariția unei erori de către semnalul lămpii de urgență instalat pe panoul frontal. Diagnosticarea poate fi efectuată în mai multe moduri, în funcție de versiunea aparatului și de anul de fabricație. Cea mai comună cauză este defectarea siguranțelor.

Mai întâi trebuie să inspectați pantofi și să vă asigurați că nu există daune. De asemenea, merită acordată atenție stării conductorilor și conectorilor. Ele trebuie să aibă o fixare strânsă și o suprafață plană, fără scuame și zgârieturi, care pot provoca un scurtcircuit.

Suspensia punții (suportul și îmbinările adiționale) și rulmenții trebuie verificate pentru prezența jocului și calitatea performanței. O atenție deosebită este acordată pompei de înaltă presiune. Este necesar să deconectați conectorul și să aplicați tensiunea din baterie în pompă pentru o perioadă scurtă de timp. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza doi conductori de orice tip. Dacă începe să lucreze, puteți continua examinarea.

senzori

Senzorii senzorilor de viteză și componentele acestora nu trebuie să aibă nici o deteriorare sau pete. Este demn de remarcat creșterea popularității senzorilor senzori activi. Acest lucru se datorează prezenței multor avantaje pe care analogii pasivi nu le pot lăuda. Acestea sunt semnal mai precis și capacitatea de a determina viteza în două direcții cu o acuratețe maximă. Dispozitive cu precizie de măsurare similară sunt utilizate în diferite sisteme, inclusiv dispozitive antifurt și navigație prin satelit. Avantajul lor incontestabil este compactitatea performanței.