Motoare VAZ 2106: caracteristici de design, descriere, reparare

Pentru automobilele VAZ-2106 s-au instalat motoare 100260. Pe lângă această mașină se potrivesc de asemenea cu toate celelalte modele clasice ale VAZ de la 2103 la 2107. Să luăm în considerare ce constituie motoare VAZ-2106,

Descrierea generală

Aceste motoare sunt proiectate pentru instalarea pe autoturisme de clasa mica. Eliberați motoarele Volzhsky Automobile Plant a început în 1976. Aceeași unitate a fost instalată pe VAZ-21074, Niva-2121. Motorul are o resursă de 125.000 km, totuși, numai datele de la pasaport. Practica arată că motoarele VAZ-2106 sunt capabile să treacă de la 200 mii km și peste. Bineînțeles, acest lucru este supus calității și serviciului în timp util. Motorul are un potențial de 80 l / s fără pierderi de resurse.

Specificații tehnice

Astfel, VAZ-2106-1000260 este o unitate de alimentare cu benzină. Sistemul de alimentare cu energie electrică poate fi diferit. Vechile motoare VAZ-2106 au fost carburatoare, moderne - injector. Volumul său este de 1568 cm3. Potrivit pașaportului, puterea este de 77 l / s. Cuplul este de 104 Nm la 3000 rpm.

Consumul de combustibil în oraș este de 10,3 la 100 km. Pe șosea poți conduce ceva mai economic. Consumul este de 7,4 litri, conform pașaportului. Când utilizați o mașină într-un ciclu mixt, pofta de mâncare se ridică la aproximativ 10 litri. Motoarele pentru funcționarea eficientă necesită nu numai combustibil, ci și uleiuri de motor - unitatea consumă 0,7 litri de fluid lubrifiant pentru fiecare 1000 km de drum. Umpleți 3,5 litri de ulei în unitate.

Caracteristici distinctive

Motoarele VAZ-2106 reprezintă o revizuire destul de reușită a modelului anterior. În procesul de creare a unei unități de putere, inginerii au folosit tehnologia cea mai modernă în acel moment. Producătorul a stabilit sarcina de a îmbunătăți designul și caracteristicile tehnice ale motorului cu orice preț și în toate modurile disponibile. Puterea motorului VAZ-2106 a fost capabilă să crească prin creșterea volumului total de operare. O atenție deosebită în dezvoltarea și producția de ingineri plătit pentru a îmbunătăți calitatea camerei de ardere. Datorită îmbunătățirilor și actualizărilor, lumina a apărut bloc de cilindri 10002011. Pe lângă diametru, nu există alte diferențe față de designul de bază din acest bloc.

În procesul de fabricare, inginerii și specialiștii dau fiecărui cilindru o anumită clasă. Acum puteți selecta cinci sau mai multe dintre aceste clase. Ele diferă cu 0,01 mm. Aceste clase sunt atribuite simbolurilor - A, B, C, D, E. Pentru a afla la ce clasă este inclus un agregat specific, este suficient să priviți sub motor. Scrisoarea este indicată în partea de jos a bazei. Capul blocului cu indicele 21011-10005011-10 a rămas fără nici o schimbare. Pentru a corecta dimensiunea generală a cilindrilor, dezvoltatorii și inginerii trebuiau să aplice noi garniturile capului de bujie.În ceea ce privește pistoanele, pistoanele standard și acceptate din întreaga lume au multe caracteristici similare. În acest motor s-au folosit părți ale sistemului de pistoane de la unitatea 21011. Diametrul nominal al acestui piston este de 79 mm conform datelor pașaportului.

Noua modificare a motorului are găuri cilindrice speciale. De asemenea, volumele au crescut. În procesul de lucru în fiecare zonă pistonul se încălzește mai uniform și nu imediat, dar treptat. Astfel, dezvoltatorii au reușit să compenseze deformarea termică. De asemenea, inginerii au decis să plaseze plăci speciale de termoreglare în sefii pistoanelor. Din 1990, unitățile de alimentare au fost completate cu carburatoare "OZONE" 2107-1107010-20, precum și un distribuitor de aprindere prin vid.

Caracteristicile funcționării

Motoarele pentru acest model au anumite caracteristici care trebuie luate în considerare la utilizarea mașinii. Luați în considerare modul de funcționare adecvată a acestui motor. De asemenea, menționăm defectele tipice.

încălzirea prelansare

Că unitatea de putere ar putea funcționa mult timp, ar trebui să se ocupe de ea. Deci, orice mecanism, înainte de a începe să lucrezi activ, ar trebui să se încălzească. Pentru încălzirea normală a motorului, este necesar să îl lăsați să circule timp de cinci minute la viteze apropiate de 2000 mii. Cum să înțelegeți că puteți începe să vă mișcați? Motorul poate funcționa stabil în gol.

arborelui cu came

Funcționarea motorului VAZ-2106 are încă o caracteristică. În procesul de exploatare există o uzură sporită a arborelui cu came. Șoferul poate afla despre uzura piesei printr-o lovitură caracteristică la ralanti. Va fi auzit chiar și cu capota închisă și în interiorul mașinii. Pentru a proteja arborele cu came de la uzura prematură și intensivă, este necesar să reglați regulat supapele.

Schimbarea uleiului

Dacă încălcați reglementările producătorului și nu schimbați uleiul de motor în timp, acest lucru va duce la uzura cilindrilor. Diametrul lor va crește cu 0,15 mm. Nu umpleți uleiuri ieftine și neconforme. Nivelul nu ar trebui să fie sub medie. La masina ruleaza peste 60 mii km. Cilindrii cu o lipsă de ulei vor eșua.

Dacă unitatea consumă mai mult ulei decât ar trebui, acest lucru poate indica faptul că supapele sau inelele au eșuat. În acest caz, primul lucru pentru a măsura comprimarea și apoi căutați cauza de apetit crescut.

supraîncălzire

Problema supraîncălzirii este relevantă pentru orice motor. Dacă motorul VAZ-2106 (carburator) fierbe, dar nu este încălzit în modul normal, proprietarul trebuie să acorde atenție termostatului. Se schimbă într-una mai bună. De asemenea, problema poate fi ascunsă într-un radiator înfundat. În plus, sistemul de răcire este verificat. Poate forma o plută de aer.

Motorul torționează

Funcționarea motorului VAZ-2106 nu este întotdeauna lină și stabilă. Uneori, în loc de patru cilindri, există doar trei. Există mai multe motive pentru aceasta. Deci, cel mai adesea la toate vina neconfigurat repartiția valvelor sau arderea supapei. Trochanter se datorează și unui agent de răcire fierbinte. Un motiv popular este combustibilul de calitate scăzută în rezervor, un carburator defect, o funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere.

Fumul de evacuare din conducta de eșapament

Un motor de fumat necesită reparații majore. Motivul este o deteriorare ireversibilă în funcționarea garniturilor de etanșare sau inele interschimbabile. Caracteristicile tehnice ale motorului VAZ-2106 se schimbă din ce în ce mai rău.

Funcționarea de iarnă și pornirea motorului

În timpul iernii, producătorul recomandă pornirea manuală a motorului utilizând mânerul de pornire. De asemenea, este important să încălziți acumulatorul - pentru a face acest lucru, porniți lumina pentru câteva secunde. Pentru a vă asigura că motorul nu este surd, ambreiajul este stins înainte de pornire. Problema este că uleiul de transmisie al cutiei de viteze este prea gros și durează timp pentru a deveni din nou lichid. Uleiul de iarnă nu va provoca astfel de probleme. Motorul de pornire este pornit numai când ambreiajul este stins. La motor nu se blochează, trageți aspirația. Eliberarea ar trebui să fie cât mai lentă cu cât motorul se încălzește și viteza motorului VAZ-2106 scade.

Periodic apăsați și eliberați pedala de accelerație, astfel încât lubrifiantul să fie furnizat componentelor și mecanismelor motorului. Motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de cel puțin cinci minute.

Caracteristicile reviziei

Înainte de reparații, primul lucru este să demontați. Pentru a revizui acest motor, veți avea nevoie de unelte speciale - lăcătuș și instrumente de măsură. Procesul de asamblare este cel mai bine încredințat specialiștilor, cu toate că mulți autovehicule colectează aceste motoare pe cont propriu. Pentru a demonta carcasa cilindrului și volantul, trebuie să aveți experiență sau să vă întoarceți la stația de service. Abilitățile speciale necesită dezasamblarea degetelor. De asemenea, pentru a efectua reparații majore sunt necesare abilități de diagnosticare. Realizează lucrările de reparații prin instalarea motorului VAZ-2106 înapoi în mașină.

concluzie

Deci, am aflat care este unitatea de putere a modelului VAZ-2106. Motorul este destul de slab, deci în prezent, mulți proprietari de mașini sunt implicați în reglarea și perfecționarea acestui motor. O vizualizare frecventă a reglării este instalarea capului cu 16 valve al unității. Acest lucru vă permite să creșteți puterea cu 20%. Tuning bugetul nu este depășește limita 20 de mii de ruble. Unii instalează un turbocompresor, dar acest lucru este foarte scump.