Unde este supapa VVTI și cum să o verificați?

VVTI este un sistem dezvoltat de Toyota pentru schimbarea fazelor distribuției gazelor. Dacă traduceți această abreviere de la limba engleză, atunci acest sistem este responsabil pentru schimbarea inteligentă de fază. Acum, pe motoarele japoneze moderne, se instalează cea de-a doua generație de mecanisme. Și pentru prima dată VVTI a început să se instaleze pe mașini din 1996. Sistemul este un cuplaj și o supapă VVTI specială. Acesta din urmă acționează ca un senzor.

Sistemul de supape VVTI al vehiculelor Toyota

Elementul constă dintr-un corp. În partea exterioară există un solenoid de comandă. El este responsabil pentru mișcarea supapei. De asemenea, dispozitivul are inele O și un conector pentru conectarea senzorului.

Principiul general al sistemului

Principalul dispozitiv de comandă din acest sistem de sincronizare a arborelui cu came este cuplajul VVTI. Implicit, designerii motorului au proiectat fazele de deschidere a supapei astfel încât să obțină o bună tracțiune la turații reduse ale motorului. Pe măsură ce crește viteza, la fel și presiunea uleiului, care deschide supapa VVTI. "Toyota Camry" și motorul său de 2,4 litri funcționează pe același principiu.

După ce această supapă se deschide, arborele cu came se rotește într-o anumită poziție față de roată. Capacele de pe arbore au o formă specială, iar în timpul rotirii elementului supapele de admisie se vor deschide ușor mai devreme. În consecință, mai târziu închideți. Acest lucru ar trebui să aibă cel mai bun efect asupra puterii și cuplului motorului la turații ridicate.

O descriere detaliată a lucrării

Mecanismul de comandă principal al sistemului (și acest ambreiaj) este instalat pe roata arborelui cu came al motorului. Corpul său este conectat cu o stea sau curea dințată. Rotorul este conectat direct la arborele cu came. Ulei de la sisteme de lubrifiere este alimentat de la una sau două laturi la fiecare petală a rotorului de pe ambreiaj, cauzând rotirea arborelui cu came. Când motorul nu funcționează, sistemul stabilește automat unghiurile de întârziere maxime. Ele corespund celei mai recente deschideri și închideri a supapelor de admisie. Când motorul pornește, presiunea uleiului nu este suficient de puternică pentru a deschide supapa VVTI. Pentru a evita orice șocuri în sistem, rotorul este conectat la carcasa cuplajului printr-un bolț, care, atunci când crește presiunea lubrifiantului, va fi apăsat de uleiul propriu-zis.

Sistemul este controlat cu ajutorul unei supape speciale. La semnalul de la calculator, magnetul electric, cu ajutorul unui piston, va începe să deplaseze supapa de alunecare, trecând astfel uleiul în una sau în cealaltă direcție. Când motorul este oprit, bobina se mișcă datorită arcului pentru a seta unghiul maxim de întârziere. Pentru a roti arborele cu came într-un anumit unghi, uleiul de înaltă presiune este alimentat de o parte a petalelor prin bobina de pe rotor. În același timp, pe canal se deschide o cavitate specială. Acesta este situat pe partea cealaltă a petalei. După ce ECU înțelege că arborele cu came a fost rotit la unghiul dorit, canalele de scripeți se suprapun și se vor menține în această poziție.

Simptome tipice ale eșecului sistemului VVTI

Deci, sistemul trebuie să schimbe fazele de lucru mecanismul de distribuție a gazelor. Dacă există probleme cu aceasta, atunci mașina nu va putea funcționa corect în unul sau mai multe moduri de funcționare. Puteți identifica mai multe simptome care vă vor spune despre defecțiuni.

Deci, masina nu se mentine la ralanti la acelasi nivel. Acest lucru indică faptul că supapa VVTI nu funcționează așa cum ar trebui. De asemenea, despre diferite probleme ale sistemului vor spune "frânarea" motorului. Adesea, în cazul unor probleme cu acest mecanism de schimbare a fazelor, motorul nu poate funcționa la turații reduse. O altă problemă cu supapa poate spune eroarea P1349. În cazul în care motorul este cald la ralanti, masina nu merge deloc.

Cauzele posibile ale defectării supapei

Cauzele principale ale defecțiunilor valvei nu sunt atât de multe. Se poate distinge două, care se întâlnesc în mod deosebit. Astfel, supapa VVTI poate eșua din cauza faptului că există spărturi în bobină. În acest caz, elementul nu va putea răspunde corect transferurilor de tensiune. Diagnosticarea defecțiunilor se realizează cu ușurință prin verificarea măsurătorii rezistenței bobinei senzorului.

Al doilea motiv pentru care supapa VVTI (Toyota) funcționează incorect sau nu funcționează deloc este capturarea stocului. Cauza acestor convulsii poate fi noroi banal, care în cele din urmă sa acumulat în canal. De asemenea, este posibil ca cauciucul de etanșare din interiorul supapei să fie deformat. În acest caz, pentru a restabili mecanismul este foarte simplu - curățați murdăria de acolo. Acest lucru se poate face prin înmuierea sau înmuierea elementului în lichide speciale.

Cum pot curăța supapa?

Multe defecțiuni pot fi vindecate prin curățarea senzorului. Mai întâi trebuie să găsiți supapa VVTI. În cazul în care acest element este situat, puteți vedea în fotografia de mai jos. Este cuprins în imagine.

Pentru a scoate senzorul, scoateți capacul din plastic al unității de alimentare. Apoi scoateți capacul metalic, care fixează generatorul. O supapă adecvată va fi vizibilă sub capac. Din acesta, trebuie să deconectați conectorul electric și să deșurubați șurubul. Greșeala de aici este foarte greu de făcut - este singurul bolț aici. Apoi, supapa VVTI 1NZ poate fi scoasă. Dar nu este nevoie să trageți conectorul. Se potrivește perfect cu senzorul. Este, de asemenea, instalat pe el inel de etanșare din cauciuc.

Curățarea se poate face cu ajutorul lichidelor de curățare a carburatorului. Pentru a curăța complet sistemul, scoateți filtrul. Acest element este sub vană - este un dop, în care există o gaură sub hexagon. De asemenea, filtrul trebuie curățat cu acest lichid. După toate operațiile, rămâne să colectezi totul în ordine inversă și apoi să instalezi centura de generator, în timp ce nu se sprijină pe supapa însăși.

Cum să verificați supapa VVTI?

Verificați dacă supapa este foarte simplă. În acest scop, se aplică o tensiune de 12 V la contactele senzorului. Trebuie reținut faptul că este imposibilă menținerea celulei sub tensiune pentru o lungă perioadă de timp, deoarece nu poate funcționa în astfel de moduri pentru o perioadă atât de lungă. Când se aplică tensiunea, tija se va retrage spre interior. Iar când lanțul se desprinde, se va întoarce.

Dacă tija se mișcă cu ușurință, supapa este pe deplin funcțională. Trebuie doar să fie spălat, lubrifiat și exploatat. Dacă nu funcționează așa cum ar trebui, atunci repararea sau înlocuirea supapei VVTI va ajuta.

Vană de auto-reparare

Mai întâi, scoateți banda de reglare a generatorului. Apoi scoateți încuietoarea capotei. Aceasta va deschide accesul la șurubul axial al generatorului. Apoi desurubați șurubul, care ține supapa însăși și scoateți-o. După scoaterea filtrului. Dacă ultimul element și supapa sunt murdare, atunci aceste părți sunt curățate. Reparația este o verificare și ungere. De asemenea, este posibil să înlocuiți inelul de etanșare. Reparațiile mai grave nu sunt posibile. Dacă piesa nu funcționează, este mai ușor și mai ieftin să o înlocuiți cu una nouă.

Înlocuirea independentă a supapei VVTI

Adesea, curățarea și lubrifierea nu furnizează rezultatul dorit, iar întrebarea de înlocuire completă a piesei este ridicată. În plus, mulți proprietari de autovehicule după înlocuire susțin că mașina a început să funcționeze mult mai bine și consumul de combustibil a scăzut.

Mai întâi, scoateți bara de reglare a generatorului. Apoi scoateți dispozitivele de fixare blocarea capotei și accesați șurubul generatorului. Tăiați șurubul care ține supapa dorită. Vechiul element poate fi scos și aruncat, dar în locul celui vechi a pus unul nou. Apoi șurubul este răsucite și mașina poate fi acționată.

concluzie

Mașinile moderne sunt bune și rele în același timp. Cel rău este că nu toate operațiunile legate de reparații și întreținere pot fi efectuate independent. Dar puteți înlocui această supapă cu propriile mâini, iar acesta este un plus major pentru producătorul japonez.