Schema de conectare a VAZ-2114. Depanarea prin mâinile proprii

Schema de conectare a VAZ-2114 este implementată în cel mai simplu mod posibil. Funcția conductorului care transmite polul negativ al puterii este efectuată de corpul mașinii. Această schemă este utilizată în majoritatea mașinilor moderne. În proiectarea cablajului nu există noduri complexe, întreținerea și repararea independentă poate fi făcută de fiecare șofer. Principalul lucru este de a înțelege circuitele electrice. Nu este nevoie să cunoașteți pe deplin toate firele și nodul specific pentru care sunt responsabili. Este necesar să puteți naviga în plexuri complexe de fire.

Caracteristici principale

Principala caracteristică a diagramei de conectare a VAZ-2114 este că este necesar să se alimenteze toate nodurile care asigură injecția de combustibil:

1. Pompă de combustibil electric.
2. Duzele din șina de combustibil.
3. Sistemul de senzori.

De asemenea, puterea este furnizată unității de control electronice și sistemului de aprindere. Și mai departe Motoare cu 8 valve au fost instalate doar module de aprindere, care, de fapt, sunt un comutator cu bobine încorporate (sunt doar două). Dar pe motoarele cu 16 valve au pus o bobină pentru fiecare lumanare. Această schemă este mai perfectă, deoarece un singur cilindru va eșua dacă bobina nu reușește.

În inima întregii mașini se află construcția predecesorului VAZ-2109. Aceeași formă de corp, suspensiile utilizate, elementele de aprindere și alimentare cu combustibil, chiar și lămpile din spate sunt aceleași. Dar există diferențe semnificative în proiectarea motorului, cutia de viteze. Un nou panou european pare mult mai atractiv. Utilizează senzori mai atractive și alte dispozitive.

Proiectarea cablajelor auto

Schema generală de conectare a VAZ-2114 poate fi împărțită în mai multe componente:

1. Sistem de iluminat exterior.
2. Sistemul de aprindere.
3. Alimentarea cu combustibil.
4. Managementul motorului (senzori, actuatori și unități de comandă).
5. Pornirea motorului (starter).
6. Putere (baterie și generator).
7. Sisteme suplimentare de echipamente - portar, șaibă, aragaz, oglinzi încălzite, scaune și ochelari, brichetă, etc.

Absolut toate circuitele care se conectează la baterie sunt protejate de siguranțe (siguranțe). Aceștia sunt stabiliți în bloc de montare sub capotă (precum și pe predecesorul său VAZ-2109).

Comutarea se face prin intermediul releelor ​​electromagnetice. Acestea vă permit să scăpați de curentul mare pe butoane atunci când porniți consumatorii puternici. Motivul este că atunci când apare comutarea directă a curenților mari, butoanele sunt distruse și contactele sunt aprinse. În acest sens, releele electromagnetice sunt mult mai fiabile.

Sistem de pornire a motorului

În schema de conectare a VAZ-2114 (injectorul și carburatorul dacă este în sistemul de alimentare) trebuie să existe un starter. Cu ajutorul acestuia, motorul pornește. În același timp, o sursă de alimentare este o baterie reîncărcabilă. Starterul este alcătuit din următoarele componente:

1. Stator înfășurare (partea fixă).
2. Baterie rotativă (excitație).
3. Bendix - conceput pentru a conecta mecanic rotorul de pornire și coroana volantului la arborele cotit. Se compune dintr-o furcă de antrenare, un ambreiaj cu roată liberă și o unelte.
4. Releu retractor - pune în mișcare bendix-ul și contactele de alimentare.
5. Acoperă, asamblarea periilor și alte părți.

Cum funcționează starterul?

Motorul de pornire este alimentat direct de o baterie - de la borna superioară a retractorului, firul trece la pozitiv acumulator. Funcționarea sistemului de lansare are loc în conformitate cu următoarea schemă:

1. Când cheia de contact este pornită, alimentarea cu energie electrică este furnizată tuturor componentelor sistemului de alimentare cu combustibil, calculatorului.
2. Când cheia este poziționată în poziția "Start", se aplică curentul de ieșire al releului de tracțiune.
3. Recipientele de înfășurare creează un câmp magnetic care face ca miezul să se miște.
4. Contactele de alimentare se închid și rotorul începe să se rotească.
5. În același timp, Bendix se mișcă de-a lungul axei rotorului, iar angrenajul se cuplează cu coroana de pe volant.
6. Arborele cotit începe să se rotească, combustibilul este injectat în camerele de combustie și se aplică o tensiune ridicată la electrozii lumanari.

Acesta este modul în care funcționează întregul sistem de pornire al oricărei mașini, inclusiv VAZ-2114.

Construcția generatorului

A doua sursă de alimentare a oricărei mașini este un generator. Este necesară alimentarea tuturor consumatorilor atunci când motorul funcționează. Generatorul este alcătuit din următoarele părți:

1. Bobină de excitație rotativă.
2. Inele de contact pe rotor.
3. Rulmenților.
4. Capacele din față și din spate.
5. Răsucirea statorului.
6. Regulator de tensiune.
7. Tocul cu rotor.
8. Blocul de blocuri.
9. Condensator.

Designul este testat, este utilizat și în toate mașinile moderne. Generatorul ocupă un loc central în cablarea VAZ-2114. Circuitul de conectare este foarte simplu (vezi mai sus) - firul trece de la contactul de putere la poziția bateriei. Datorită generatorului, se menține nivelul optim al bateriei și alimentarea tuturor consumatorilor.

Cum funcționează generatorul?

Când motorul este oprit, înfășurarea rotorului este alimentată. Prin urmare, există un câmp magnetic în jurul acestuia. Dar, deoarece rotorul nu se rotește, câmpul este staționar. Prin urmare, una dintre condițiile de funcționare necesare ale setului de generare nu este îndeplinită - câmpul magnetic trebuie să fie constant și în mișcare. Toate condițiile sunt îndeplinite numai atunci când starterul începe să descopere arborele cotit. În acest caz, generatorul generează o tensiune aplicată bateriei.

Dar particularitatea designului oricărui generator de automobile este că produce un curent alternativ. Și apar trei faze la ieșire, iar pentru alimentarea tuturor consumatorilor este nevoie de un curent alternativ direct. În caz contrar, toate cablajul sub-panoului VAZ-2114, circuitul căruia este prezentat mai jos, va arde.

Pentru a rectifica curentul alternativ, se utilizează un bloc de diode de siliciu semiconductor. Designul unui generator trifazat la ieșire este folosit dintr-un singur motiv - pulsațiile sunt mult mai mici. Ieșirea redresorului este un condensator - cu ajutorul lui veți scăpa de întreaga componentă variabilă a curentului.

Funcționarea regulatorului de tensiune

Dar aici există o problemă mare - în funcție de turația motorului, generatorul poate genera o tensiune de 10 până la 30 de volți, iar această variație este inacceptabilă. Prin urmare, este necesar să se stabilizeze tensiunea la același nivel - 12 Q. De fapt, desigur, generatoarele produc un pic mai mult - 13,6-14,6 V. Numai în acest caz, se va produce încărcarea normală a bateriei. Este posibilă stabilizarea tensiunii de ieșire, dar problema este că consumul curent este foarte ridicat.

Iar dioda zener ar trebui să aibă dimensiuni considerabile, respectiv, costuri. Dar este mult mai ușor de stabilizat puterea de înfășurare a rotorului. Dacă tensiunea aplicată este stabilă, atunci câmpul magnetic nu se va schimba în nici un caz. Acest lucru se face cu ajutorul unui regulator de tensiune. Consumul maxim de curent al bobinei de excitație nu este mai mare de 2 A. Structurale, regulatorul este integrat cu ansamblul periei.

Unitate de comandă electronică

Foarte complicată este schema de conectare a computerului VAZ-2114, deoarece conectează un număr mare de senzori și mecanismele executive.Unitatea de comandă electronică este "creierul" întregului sistem, constă din următoarele componente:

1. Carcasa este din plastic și metal.
2. În inima circuitului este un microcontroler.
3. Intrările microcontrolerului sunt conectate la senzori prin de potrivire a dispozitivelor.
4. Amplificatoarele de semnal, comutatoarele electronice și releele sunt conectate la ieșirile controlerului.

Microcontrolerul vă permite să transmiteți semnale servomotoarelor, în funcție de funcționarea motorului. În memoria calculatorului se pune algoritmul de funcționare a tuturor sistemelor. Mai mult decât atât, schema de conectare a ventilelor VAZ-2114 (injector) 8 diferă de V16, deoarece sunt necesari puțin mai mulți parametri pentru a controla motorul.

Senzori ai sistemului de control

Vehiculele VAZ-2114 utilizează mai mulți senzori care sunt conectați la unitatea de comandă electronică. Acestea afectează injectarea de combustibil și momentul aprinderii.

Sistemul este format din următorii senzori:

1. Poziția clapetei.
2. Pozițiile arborelui cotit.
3. Faza (poziția arborelui cu came).
4. Viteză (localizată pe un cablu al unui vitezometru).
5. Debitul aerului. În schimb, poate fi utilizat un senzor MAP.
6. Presiune.
7. Detonarea.
8. Oxigen.

Toți acești cititori corectează debitul amestecului de combustibil la camerele de combustie și momentul de aprindere. Schema electrică pentru VAZ-2114 (injector) este descrisă în manualul de operare și întreținere al autovehiculului. Acolo puteți afla, de asemenea, cum să efectuați independent o depanare, sunt enumerate în document și principalele simptome ale defecțiunilor.