Cum să verificați armura? Reguli de verificare

În ciuda popularității din ce în ce mai mari a automobilelor diesel, rușii continuă să conducă automobile pe benzină. Aceste mașini au argumente pro și contra. Dar principala diferență în metoda de aprindere a amestecului combustibil. Dacă în motorul diesel se aprinde de forța de compresie, atunci sistemul de benzină asigură întregul sistem. Combină bujiile, distribuitorul de aprindere și bobinele. Sârmele de înaltă tensiune sunt, de asemenea, o parte integrantă. Cum de a verifica armura în diferite moduri? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Scurtă descriere

Acest element este disponibil numai la motoare pe benzină. Este o parte integrantă a sistemului de aprindere. Principala sarcină a sârmei de înaltă tensiune din motorul mașinii este transferul impulsului electric de la bobină la lumânare. Numărul de fire de aprindere poate fi diferit, în funcție de numărul de cilindri din motor. Elementul în sine constă în:

• Contact metalic.
• Izolarea.
• Curent conductibil.
• Capac de protecție.

La operare este important să țineți conductorul în stare bună. La urma urmei, depinde de stabilitatea motorului în toate modurile.

Principalele caracteristici

Cum de a determina că unitatea de înaltă tensiune a devenit inutilizabilă? În exterior, acești factori sunt însoțiți de creșterea consumului de combustibil, de pornirea dificilă a motorului și de funcționarea instabilă la ralanti. Aceste caracteristici pot fi asimilate cu "frânghia", când unul dintre cilindri nu funcționează în motor. De fapt, așa este - scânteia este alimentată luminos intermitent sau nu ajunge deloc. Ca urmare, pistonul este în gol, se observă consumul de combustibil. Apoi, vom examina cum să testați tubul blindat cu un multimetru cu propriile mâini.

Diagnostic: Metoda nr. 1

În primul rând, este necesar să deschideți capota și să desprindeți firul de pe scaun (unde intră în contact cu lumânarea cu o singură față și cu bobina pe cealaltă). Am setat testerul în modul de măsurare a rezistenței. Cum să verificați tubul blindat cu un multimetru pe VAZ? După aceasta, conectați cablurile de testare la ambele ieșiri. Polaritatea nu contează. Apoi ne uităm la citirea contorului. În mod ideal, ar trebui să dea o cifră de 3-10 ohmi. Dacă valoarea este mai mică decât triplul sau complet zero, atunci elementul a devenit inutilizabil. De asemenea, rețineți că pe motoare diferite acest parametru va fi diferit. În medie, rezistența va fi de aproximativ 5 ohmi. Unii producători specifică acest parametru direct pe fir. După măsurarea măsurătorilor, setați firul la loc și treceți la următoarea. Toate rezultatele sunt înregistrate într-un notebook. Iată cum puteți verifica testerul blindat. În plus, observăm că toate indicațiile nu trebuie să difere semnificativ. Eroarea admisă nu este mai mare de 4 ohmi. Chiar dacă există rezistență, firele se schimbă în întregime cu o mare diferență în citire. Acest lucru echivalează cu o funcționare defectuoasă.

Fiți atenți

Atunci când efectuați operația de diagnosticare, nu scoateți toate firele dintr-o dată. Fiecare dintre ei este responsabil pentru propriul cilindru. Dacă le schimbi în locuri, mașina pur și simplu nu va începe. Prin urmare, verificăm fiecare la rândul său, sau semnați în avans cilindrul pentru care este responsabil.

Diagnostic: metoda nr. 2

Cum să verificați mașina blindată la VAZ și alte mașini, dacă nu există un tester specializat? Puteți inspecta vizual elementele. Dar pentru aceasta avem nevoie de absența completă a luminii. Deci, porniți motorul și deschideți capota. Ne uităm la starea firelor fără o lanternă. Dacă scânteile mici provin de la ele, atunci elementele au devenit lipsite de valoare. Acest lucru se întâmplă în defalcarea izolației. De obicei, scânteile au o nuanță alb-albăstrui și ei rapid se alunecă. În lumina zilei, este aproape imposibil să le observați cu ochiul liber. Dar în întuneric, le puteți vedea clar pe motorul care rulează. În acest caz, motorul nu se va opri întotdeauna. Un fenomen similar apare deja într-o etapă târzie, când defecțiunea a venit în cele din urmă. De asemenea, puteți auzi clicurile caracteristice. Aceasta înseamnă că curentul de la bobină nu se deplasează la lumânare, ci la obiectele metalice din apropiere - de exemplu, galeria de evacuare.

Acum știi cum să testezi un tub blindat fără un tester. Dar există o altă metodă care nu necesită prezența unui multimetru. Vom discuta mai departe.

Cum să verificați armura? Metoda numărul 3

O altă metodă dovedită este instalarea unui bun cablu de lucru cunoscut. Esența verificării este foarte simplă. Luăm o nouă ambalare cu fire și începem să punem pe fiecare în cilindrul nostru unul câte unul. Dacă călătoria a dispărut, atunci una dintre cele vechi a avut o defalcare a izolației. Dar nu uitați că aceste fire nu sunt universale. Toată lumea este responsabilă pentru propriul cilindru. Cum sa determinati pentru care firul raspunde exact de la noul ambalaj? Este simplu - trebuie să le aflați lungimea. Este diferit pentru fiecare fir.

Cauze de defecțiune

Aceste elemente pot funcționa defectuos datorită scurgerilor curente și a ruperii circuitelor electrice. Acestea sunt principalele cauze ale defecțiunilor în firele de înaltă tensiune. O pauză de lanț apare de obicei într-un loc în care contactul metalic este conectat la miez. Aceasta se datorează:

• Demontarea incorectă a firului (este strict interzis să-l trageți prin cablu - numai pentru capacul din cauciuc).
• Oxidarea sau distrugerea venelor.
• Conectarea necorespunzătoare cu terminalele de sistem.

De asemenea, scânteia spontană are loc în momentul ruperii, determinând încălzirea excesivă și, prin urmare, fuziunea sârmei.

În ceea ce privește scurgerile actuale, este cauzată de poluare:

• Contactați lumanari.
• Capacele distribuitorului de aprindere.
• Bobine.

Uneori se produce scurgeri din cauza deteriorării izolației și a capacelor de cablu din cauciuc. Din acest motiv, proprietățile lor dielectrice se deteriorează.

Un alt motiv este vibrația constantă. Acestea pot fi amplificate dacă unul dintre rulmenții motorului este uzat. Cu vibrații constante, contactul dintre cablu și capacul distribuitorului de aprindere, precum și bujia, se deteriorează. În timpul iernii, firele devin rigide, astfel încât probabilitatea lor de deteriorare împreună cu vibrațiile crește uneori.

concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să testați tubul blindat în diferite moduri cu propriile noastre mâini. Dacă există o rupere, nu ezitați să remediați acest lucru. Acest lucru poate afecta negativ performanțele motorului.