Cum se determină dacă un catalizator este înfundat: semne

Sistemul de evacuare este parte integrantă a fiecărei mașini. De-a lungul anilor, acesta va fi îmbunătățit, iar acum aproape toate automobilele sunt alimentate cu un catalizator. Ce este acest element și cum să determinăm dacă este blocat catalizatorul? Simptomele defecțiunii și dispozitivul elementului sunt descrise mai târziu în acest articol.

numire

Numele complet al elementului este convertorul catalitic. Aceasta servește la reducerea nivelului de emisii de substanțe nocive în atmosferă, care ajung acolo cu gaze de eșapament.

Unde este folosit?

Acest element este utilizat pe toate motoarele diesel și pe benzină cu normele "Euro-3" și mai mari. Convertizorul catalitic este instalat imediat după conducta de admisie - în spatele colectorului de evacuare.

dispozitiv

Elementul este compus din mai multe părți. Acesta este corpul, unitatea de transport și izolația termică. Al doilea este principalul element al acestui "lanț". Se face un bloc din ceramică specială, care nu se teme de temperaturile ridicate. Prin proiectarea sa, această parte este un set de celule.

Acestea măresc substanțial suprafața de contact a "miezului" ceramic cu gazele de eșapament. Pe suprafața acestor celule există substanțe speciale (catalizatori). Acesta este paladiu, platină și rodiu. Aceste elemente accelerează timpul de reacție chimică. Paladiul și platina aparțin unui număr de catalizatori oxidativi. Datorită lor, hidrocarburile conținute în gazele sunt transformate în paroxizi de apă de monoxid de carbon - în dioxid de carbon. Rhodiu este un element de restaurare. Se întoarce oxidul de azot în azot inofensiv. Împreună, toate cele trei elemente chimice reduc nivelul substanțelor nocive din gazele de eșapament.

Structurally, purtătorul este amplasat într-o carcasă metalică. Între aceste două elemente se află un strat de izolație termică. În interiorul neutralizatorului este, de asemenea, situat senzor de oxigen. Condiția principală a convertizorului catalitic este temperatura ridicată a gazelor (aproximativ 300 de grade). Încălzirea la un astfel de nivel, rodiul, paladiul și platina pot întârzia până la 90% din substanțele nocive care ar putea ajunge în atmosferă.

Cum să identificați o defecțiune?

ce semnele unui catalizator înfundat? Există mai multe simptome care fac posibilă identificarea defecțiunii acestui element:

• Mașina a devenit greu să se termine.
• Dipsurile apar atunci când se mișcă, care uneori dispar.
• Lampa "Verificați motorul" este aprinsă.

Motivele pentru o dinamică slabă a accelerației sunt explicate prin capacitatea redusă de curgere a catalizatorului.

Uneori se întâmplă ca mașina să accelereze cu ușurință la 150 km / h și apoi, oprind, accelerează greu la 60. Ca urmare, performanța motorului scade dramatic (nivel scăzut de ventilație al cilindrilor). Motorul nu este capabil să capteze o nouă porțiune de aer, deoarece gazele de eșapament În mod normal, nu pot ieși din sistem - se blochează în camera de combustie.

De ce se întâmplă acest lucru?

Dacă aveți un catalizator înfundat, semne (motorină sau benzină - nu contează), defecțiunea sa poate consta într-o fumă mare de gaz. Acestea conțin un anumit procent din ulei (acest lucru este natural), dar când motorul "mănâncă" un litru pentru o mie de kilometri, acesta începe să rămână pe celulele neutralizatorului. De asemenea, semnele unui catalizator înfundat sunt diametrul mic al celulelor de transmisie. Datorită concentrației ridicate de rășini și impurități din combustibil, acestea sunt ușor înfundate în acest element.

Rețineți că o calitate slabă a combustibilului joacă un rol important în resursele catalizatorului. Cu o utilizare frecventă, combustibilul slab se află în galeria de evacuare, înainte de a arde complet în cameră. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea pieselor de catalizator. Un rol important îl are deteriorarea mecanică. Cea mai mică lovitură împotriva inegalității (aceeași minciuna polițist) va cauza deformarea elementului, din cauza faptului că nu va funcționa corespunzător. Miezul mic, care a rupt în cavitatea catalizatorului, împiedică ușor fagurile mici. Astfel, principalele caracteristici ale catalizatorului sacrificat (VAZ-2172 fără excepție) asociată cu incapacitatea sistemului este normal „eliberare“ din gazele de eșapament, din cauza pe care acestea stagnează în țeavă și cilindrii receptoare. Acest lucru provoacă o mare pierdere de putere și un consum sporit de combustibil.

Și dacă catalizatorul este înfundat? Semne și diagnosticarea elementului cu mâinile tale

Există trei modalități de verificare. Primul este cel mai eficient.

Acesta este un test al catalizatorului când acesta este demonstrat. Este fixat foarte simplu. Pentru demontarea este necesar să se ia două flare sau cheie fixă ​​pe 13. Pe de o parte, fixați șurubul pe de altă parte - rotiți piulița în sens antiorar. Cu toate acestea, pot apărea dificultăți. Deoarece neutralizatorul este amplasat sub fund (nu cel mai curat loc din mașină), elementele sale de fixare pot pur și simplu ruginite.

Și standardul WD 40 nu ajută aici. Prin urmare, în jumătate din cazuri, trebuie să luăm pe bulgară în mâinile noastre și să tăiem bolțurile. Dar asta nu e tot. Deoarece neutralizatorul face parte din sistemul de evacuare, acesta funcționează la temperaturi ridicate. În consecință, piesele sale (unul merge de la tubul de recepție, cel de-al doilea - la rezonator) pur și simplu aderă la metalul vecin. În acest caz, numai ciocanele sunt salvate. Dar aceasta nu este cea mai bună soluție. Așa cum am spus mai devreme, din cele mai mici lovituri, partea interioară pur și simplu se deformează. Tăierea altor elemente bulgare pentru a elimina catalizatorul - de asemenea, nu este o opțiune. Prin urmare, se pare că eliminarea acestui element nu este atât de simplă. Ei bine, în cazul în care catalizatorul nu devine atașat, cu demontarea acestuia cu succes o inspecteze cu atenție pentru blocaj - intre vene paianjen ar trebui să fie prin lumen.

A doua cale

Această metodă de diagnosticare este efectuată fără intervenții mecanice - catalizatorul rămâne în locul său legal. Metoda implică măsurarea presiunii în sistem. Pentru aceasta, un manometru este înșurubat în locul senzorului de oxigen (uneori este nevoie de un adaptor) și citirile sunt măsurate la diferite turații ale motorului.

La 2,5 mii nivel normal - 0,3 kgf / cm³. Dacă valoarea este mai mică decât valoarea admisă, gazele nu pot ieși normal. Din această cauză, mașina pierde puterea. De asemenea, diagnosticarea poate fi efectuată folosind un motor-tester (metoda cea mai avansată din punct de vedere tehnologic astăzi). Un senzor de presiune este înșurubat în cilindru în locul bujiei. Apoi, la diferite revoluții ale arborelui cotit, se analizează oscilograma. Bineînțeles, toate acestea necesită disponibilitatea echipamentelor, astfel că prima modalitate este mai familiară proprietarilor de mașini.

Ștergeți un element

Dacă aveți un catalizator înfundat (semnele unei defecțiuni au fost luate în considerare), acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Cu toate acestea, există o problemă - costul mediu al noilor neutralizatori este de aproximativ 100 USD. Prin urmare, pasionații de mașină o elimină pur și simplu din sistem prin instalarea unei arzatoare de flacără sau a unui distanțier sub forma unei conducte obișnuite în locul său. Cu toate acestea, după astfel de acțiuni, trebuie eliminat catalizatorul din blocul ECU (creierul mașinii). Se crede că această acțiune va crește puterea și accelerația autovehiculului cu 5% (datorită unei ventilări mai bune a gazelor de eșapament).

Deci, am examinat motivul pentru care catalizatorul este înfundat, semnele unei defecțiuni și căile de rezolvare a acesteia.