Filtru de particule diesel - ce este? Instalați, spălați și înlocuiți filtrul de particule

În Europa, motoarele diesel sunt considerate printre cele mai populare. Dar în motoarele diesel, ca și în benzină, combustibilul nu arde complet. Ca o consecință, în gazele de evacuare, diverse otrăvitoare și cancerigeni.

Funcții principale

Pentru a înțelege mai bine scopul acestor dispozitive, este necesar să se atingă tema gazelor de eșapament. Compoziția eșapamentului pentru automobile conține multe substanțe toxice și cancerigene. De exemplu, monoxid de carbon, arderea hidrocarburilor, aldehidele, oxizii de sulf, tetraetilul au un efect foarte nociv asupra mediului. În plus, în compoziția gazelor reziduale masina diesel, în special, camioane grele, o cantitate mare de funingine.

Pentru a reduce concentrația acestei componente, un filtru de particule diesel este introdus în proiectarea unei mașini moderne. Ce este acest detaliu? Este ceva de genul unui catalizator într-un motor pe benzină.

Cum arată elementul

Astfel, acest dispozitiv este proiectat pentru a neutraliza funinginea - un produs format în arderea combustibilului diesel. Există două tipuri: închise (DPF) și închise cu posibilitatea de regenerare (FAP).

Pentru simplitatea sa, de fapt, aceste piese auto pentru mașinile străine au un dispozitiv destul de complex. Indiferent de versiune, filtrul este un cilindru metalic. Pe ea există țevi ramificate - intrare și ieșire. Ieșirea este conectată la sistemul de curățare a gazelor de eșapament.

Elementul principal al filtrului este o matrice specială, care este fabricată din carbură de siliciu. Este închis într-un cilindru din metal. Structura acestei matrice este celulară. În ceea ce privește secțiunea transversală a celulelor, această secțiune este adesea pătrată. Dar celulele cu o formă octogonală sunt mai eficiente.

În plus, filtrul pentru motorul diesel are mai mulți senzori în design. Este un senzor care stabilește diferența de presiune și un senzor de temperatură de intrare și ieșire.

Principiul de funcționare

Dimensiunea unei particule de negru de fum este de aproximativ 0,05 μm. Prin compoziția chimică, acest produs nu este altceva decât carbon obișnuit. Este foarte dificil să retineți aceste particule prin mijloace convenționale datorită dimensiunilor elementului. Pentru captarea funinginii, este necesar să se folosească principiul difuziei. Pentru a înțelege ce este un tipic filtru de particule diesel, ce fel de dispozitiv este, trebuie să te uiți în interiorul acestuia.

Deci, filtrul din interior este o matrice ceramică. Aceasta este o serie întreagă de tuburi, în timp ce capetele vecine sunt închise. În interiorul acestei matrice gazele de eșapament provin din partea motorului, totuși, atunci când gazele intră în tuburi, pur și simplu nu se pot mișca mai departe. Apoi, prin pereții tuburilor intră în cavități adiacente deschise și apoi pot ieși din matrice. În procesul de difuzie, chiar și cele mai mici particule rămân în interiorul filtrului, ceea ce înseamnă că își îndeplinește sarcina.

Unde este filtrul de particule

Găsiți acest detaliu nu este dificil. Filtrul este adesea instalat în sistemul de evacuare al mașinii. Datorită caracteristicilor de proiectare, piesa poate fi găsită între amortizorul de zgomot și catalizator. În unele cazuri, dispozitivul poate fi combinat cu un catalizator și amplasat direct în spatele colectorului de evacuare. Aici temperatura maximă a gazelor și un astfel de filtru are o acoperire catalitică.

Recepții de funcționare

Pentru a utiliza în mod eficient filtrul de particule diesel, al cărui preț este destul de ridicat (aproximativ 900 de euro), este necesar să o utilizați în mod corespunzător. Problema este că celulele și tuburile sunt înfundate cu funingine în procesul de curățare a gazelor de eșapament. Aceasta duce la o scădere a eficienței motorului diesel.

Capacitatea filtrului este coborâtă, iar rezistența la ieșirea gazelor de eșapament este mărită. Mulți producători au aplicat un algoritm special pentru funcționarea filtrului, pentru a crește durata de viață a acestui stoc fără a fi necesară înlocuirea frecventă, atunci când nivelul de umplere este controlat. Dacă filtrul este umplut astfel încât puterea motorului să fie pierdută, regenerarea filtrului este pornită.

Motive pentru o scădere a eficienței

Există mai multe motive pentru care filtrele sunt înfundate. Principalul motiv este calitatea combustibil diesel. Atunci când realimentați o mașină cu combustibil de calitate scăzută, se formează o cantitate mare de funingine - filtrul se înfundă repede, ceea ce reduce durata de viață a acestuia.

Un alt motiv este temperatura insuficientă. Deci, funinginea nu arde complet. Lucrul este că este un filtru de particule diesel. Ce este asta? Nu numai că reține particulele, ci și menține temperatura pentru arderea lor. Cu toate acestea, trebuie spus că acest lucru se întâmplă atunci când încălzirea gazelor de evacuare este ridicată și nu este mai mică de 600 de grade Celsius. La rate mai mici, funinginea nu va arde.

Dintre motivele pentru scăderea temperaturii, gazele sunt, de asemenea, eliberate oarecum. Acestea sunt regimuri de trafic, blocaje de trafic, încălcarea combustiei de combustibil. Astfel, temperatura în sistem nu va crește dacă viteza de mișcare este scăzută, iar mișcarea este însoțită de opriri frecvente.

Monitorizarea condițiilor

Pentru a putea monitoriza starea sistemului, traseul de evacuare al motorului diesel este echipat cu instrumente. Acesta include senzori de temperatură și presiune. Aceste elemente formează semnale pentru unitatea de comandă electronică și determină dacă filtrul este plin sau nu. Când elementul este umplut puternic, începe procesul de curățare.

Cum să ștergeți

Pentru a restabili eficiența motorului cu un filtru de particule umplut, este suficient să utilizați mai multe metode simple care vă vor ajuta să începeți autocurățirea. Regenerarea poate fi pasivă sau activă. În ambele cazuri, procesul are loc prin arderea funinginii și eliberarea tuburilor și a canalelor.

Pentru procesul de regenerare se poate utiliza o creștere a nivelului de încălzire a gazelor de eșapament, a aditivilor sau a spălării filtrului de particule diesel. Aditivii vor ajuta la reducerea temperaturii la care se va arde funinginea. O spălare cu substanțe speciale va ajuta la curățarea filtrului.

Metoda de regenerare pasivă

Această curățare poate fi efectuată direct de către autovehicul. Indicatorul corespunzător va indica necesitatea regenerării. De asemenea, este necesar să se înceapă acest proces dacă dinamica sau puterea motorului este redusă.

Cel mai important lucru este să se asigure o creștere a temperaturii gazelor de eșapament. Acest lucru se face prin conducerea pe o masina cu sarcina maxima. Este suficient să conduci 30-40 km, astfel încât filtrul să fie complet curățat și toate funinginele arse. A doua opțiune este utilizarea aditivilor speciali de combustibil.

Regenerare activă

Acest mod poate fi pornit automat de către controlerul computerului. Pentru aceasta, electronica analizează informațiile de la senzorul de temperatură și senzorul de presiune. Acesta informează unitatea de comandă electronică că filtrul este înfundat și senzorul raportează temperatura. Dacă nu este suficient ca fumul să fie ars complet, ECU poate injecta suplimentar combustibil în procesul de evacuare a gazelor. Aceasta va arde funinginea din gazele de eșapament. De asemenea, vă permite să ridicați temperatura la nivelul dorit.

Dacă pe traseul de evacuare există și alte echipamente care măresc și încălzirea gaze de eșapament, apoi ECU-ul le poate folosi.

spălat

Pentru această procedură sunt necesare lichide speciale. Procedura în sine în ansamblu depinde doar de tipul de facilitate.

Deci, filtrul este îndepărtat și închis de găurile sale. Apoi, în interiorul turtei, turnați lichidul de curățare astfel încât să umple întregul volum al filtrului. Apoi, produsul trebuie lăsat singur timp de zece ore, în timp ce agitați filtrul din când în când. După aceea, piesa este spălată cu apă caldă și așezată înapoi în mașină. Există mai multe tipuri de lichide, iar pentru fiecare - propriul mod de spălare. Acest lucru trebuie reținut înainte de efectuarea acestor proceduri.

Spălarea și curățarea vor ajuta la prelungirea lucrului, deoarece înlocuirea filtrului de particule diesel este o plăcere foarte scumpă. Dar mai devreme sau mai târziu va veni timpul. Se recomandă schimbarea filtrelor după 180 de mii de kilometri.

Deteriorarea acestui design este afectată în primul rând de condițiile de trafic, de calitatea combustibilului și de stilul de conducere. Dacă utilajul se află sub sarcină mare, înlocuirea acestui element poate fi solicitată mai devreme.

Deci, am aflat care este partea din mașină. Filtrul de particule diesel, precum și alte piese auto pentru mașinile străine, reprezintă o parte importantă a unei mașini moderne. Acest element îmbunătățește situația ecologică din lume și aceasta este sănătatea oamenilor. Ecologia ecologică este o societate sănătoasă și copii fericiți.