Vulcanizator pentru repararea anvelopelor și principiul funcționării acestora

Pentru repararea anvelopelor, precum și a camerelor pneumatice, se utilizează dispozitive speciale - vulcanizatoare. Acest echipament funcționează pe principiul conectării pieselor de cauciuc sub presiune, atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate. Să vedem cum funcționează vulcanizatorul pentru a repara anvelopele.

Repararea cauciucului folosind principiile de vulcanizare nu este o tehnologie modernă. Este cunoscut de foarte mult timp. Datorită efectului temperaturii, structura moleculară a celor două suprafețe de cauciuc care urmează să fie îmbinate se schimbă. Straturile de cauciuc sunt amestecate și, ca rezultat, se formează un compus puternic, care, prin caracteristici, practic nu diferă de compoziția monolit.

Principiul de funcționare

O bucată specială de cauciuc brut este așezată pe suprafața de reparat. Aceste tăvi sunt vândute în magazinele de hardware. Acestea sunt, de asemenea, la stațiile de montare a anvelopei. Ca un cauciuc brut folosit cauciuc sintetic. Pe fiecare parte, elementele de încălzire ale vulcanizatorului sunt aplicate la punctul de conectare. Mai mult, aceste elemente sunt presate de joncțiune printr-o unitate.

Apoi suprafața se încălzește. Ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate, se formează o legătură puternică, elastică și fiabilă. După ce camera sau anvelopa au fost reparate, aceasta este lăsată să se răcească.

Mecanism de mână

Cel mai primitiv din punct de vedere al funcționalității este vulcanizatorul manual pentru repararea anvelopelor. În aspectul și principiul acțiunii, seamănă cu o clemă. Dar, spre deosebire de ele, elementele de încălzire sunt folosite în loc de bureți. Acest dispozitiv este potrivit pentru repararea daunelor minore în autoturisme. Dispozitivul este numit manual, deoarece forța de presiune este creată manual prin terminalele cu șurub.

Aparatul este conectat la bateria auto sau la sursa de alimentare.

Modele portabile

Există și vulcanizatoare mobile. Ele sunt folosite pentru a rezolva probleme mai complexe. Vulcanizatorii pot ajuta la repararea unor pagube chiar grave suficiente pentru aparatele de fotografiat. Dispozitivele din acest grup diferă într-o unitate separată de putere standard. În ceea ce privește presiunea asupra presiunii, atunci, ca și în cazul unui vulcanizator manual pentru repararea anvelopei, aici, va trebui să se facă și manual (în design există o clemă de șurub).

Modele desktop

Vulcanizatorul de masă este un echipament mai puternic, mai fiabil și mai performant din punct de vedere tehnologic. Dacă modelele manuale și portabile sunt destinate numai restaurării și reparațiilor minore ale camerelor auto, atunci cu această unitate puteți repara anvelopele.

Procesul de creare a presiunii în zona de reparații are loc cu ajutorul unui mecanism cu șurub sau cu ajutorul unui mecanism. Acestea din urmă pot fi pneumatice sau electropneumatice.

Echipamente de exterior

Acest vulcanizator pentru repararea anvelopelor poate, de asemenea, să repare anvelopele și camerele de luat vederi. Presiunea este creată numai de unitate - pneumatică sau electro-pneumatică. Astfel de modele se disting prin prezența unui număr de funcții suplimentare. Datorită funcționalității mari, lucrul la aceste dispozitive este foarte facilitat.

Dacă toate celelalte dispozitive sunt concepute pentru a repara autoturismele și anvelopele pentru autoturisme, unitățile de podea pot fi utilizate ca vulcanizatoare pentru repararea anvelopelor de camioane. Acest echipament va fi localizat la stațiile special amenajate pentru anvelope. În cea mai mare parte este echipamentul profesional care este inclus în setul complet al standului special pentru reparații, echilibrarea cauciucului.

Caracteristici suplimentare

Vulcanizatorul pentru recuperarea anvelopelor și a camerelor poate fi echipat cu opțiuni suplimentare, sisteme și componente. Deci, una dintre cele mai populare funcții este controlul asupra temperaturii elementelor de încălzire. Datorită prezenței senzorilor de temperatură, supraîncălzirea punctului de conectare este complet eliminată. Dacă cauciucul este supraîncălzit, calitatea conexiunii este grav afectată.

Dacă cauciucul este supraîncălzit, atunci la locul articulației se pierde cu elasticitate și rezistență. Acesta este un risc grav - când autovehiculul se mișcă, anvelopa sau camera poate exploda. Din cauza supraîncălzirii, pot apărea accidente grave.

Vulcanizatoarele profesionale pentru repararea anvelopelor sunt echipate cu un timer. Operatorul poate controla timpul necesar procesului de reparare. Acest lucru oferă multe avantaje importante. Deci, în primul rând, sarcina operatorului este facilitată. Sistemul de control automat va opri încălzirea locului de conectare după o anumită perioadă de timp.

Unele dispozitive sunt echipate cu încălzitoare flexibile. Ele permit o încălzire mai uniformă a elementelor de cauciuc conectate și maximizarea distribuției presiunii pe suprafață. Dacă luăm în considerare faptul că foarte des la stațiile de montaj ale anvelopei se confruntă cu suprafețe complexe, atunci un încălzitor flexibil este un avantaj imens.

Vulcanizatorul pentru repararea anvelopei pentru camioane este în mod necesar echipat cu un mecanism de acționare. Dacă comparați pneumatic și electro-pneumatic cu mecanice, primele două pot asigura o forță mai uniformă pe suprafețele care urmează să fie unite. Cu cât este mai uniformă presiunea, cu atât este mai bună calitatea conexiunii.

Cum se face un vulcanizator pentru repararea pneurilor

Particularitatea este că nu are nevoie de electricitate. Este nevoie de un mic benzină pentru funcționarea sa. Pentru ansamblu aveți nevoie de o bază, găuri pentru șuruburi și pentru șuruburi, piulițe, un piston, o grindă, șuruburi metalice de 12 mm în diametru.

O parte din lemn este adecvată ca bază. Lemnul nu va împiedica aparatul foto să se încălzească bine și să se patcheze. Bolțurile sunt introduse în găuri și fixate cu șuruburi pentru a exclude rotirea acestora. Șuruburile M12 au pe cealaltă parte șaibe. Pe partea filetată este pusă pe grindă - se va apăsa pistonul la punctul de racordare. În continuare, locul de deteriorare și plasturele sunt comprimate între bază și grindă. Pistonul este montat pe partea de sus. În cele din urmă, se toarnă benzină, pun cârpe și se aprinde focul. După combustie și răcire, repararea poate fi considerată finalizată.