Lubrifianți și lichide tehnice

Lubrifianții și lichidele tehnice sunt utilizate pentru a îndeplini funcțiile de lucru ale mașinilor și mașinilor. Acestea asigură fiabilitatea și eficiența funcționării diferitelor echipamente.

Tipuri de lubrifianți

În procesele mecanismelor, suprafețele de contact se deplasează, iar uzura și ruperea acestora cu eliberare de căldură ca rezultat al frecării. Pentru ao reduce, se folosesc lubrifianți minerali și sintetici.

Lubrifianții și lichidele tehnice conțin mai mult produse ca bază:

• distilare - distilare în vid a păcurii (fracțiuni ușoare);
• reziduale - obținute prin dispersarea gudronului.

Acest sau tipul de ulei mineral se obține prin amestecarea distilatului și a componentelor reziduale în anumite proporții și prin adăugarea de aditivi la acestea.

Uleiurile sintetice sunt produse prin sinteza anumitor hidrocarburi prin adăugarea de aditivi care îmbunătățesc condițiile de funcționare.

Tipuri de lubrifianți

• cu motor;
• transmisie;
• hidraulic;
• unsori.

Aditivi pentru lubrifianți

Cerințele pentru uleiurile care funcționează în condiții diferite sunt strânse în mod constant. Baza de bază nu este capabilă să furnizeze pe deplin proprietățile necesare, care pot fi create numai prin adăugarea de aditivi în uleiuri și fluide tehnice. Numărul lor variază de la o fracțiune de procent la 15% sau mai mult.

Tipuri de aditivi:

• funcţia unică - Acesta oferă una dintre proprietăți:. Antiuzură, presiune extremă, vâscoasă, antioxidante, reducând frecarea, antispumante, depresor, detergent-dispersante, etc;
• multifuncțional - compușii polimerici foarte eficienți, dând uleiului mai multe caracteristici de performanță;
• pachete de aditivi și compoziții - aditivi amestecați și chimici, îmbunătățind proprietățile și creând o nouă calitate (până la 15 componente).

Proprietățile uleiurilor și lichidelor tehnice

Pentru produse precum lubrifiantul și fluidul de lucru, condițiile tehnice sau GOST oferă un set de caracteristici diferite care determină condițiile de utilizare a acestora.

1. onctuozitate - Combinație de proprietăți antifricțiune, antiwear și presiuni extreme. Indicatorul principal este viscozitatea, care caracterizează rezistența la curgere între straturile de lichid (vâscozitate dinamică, Pa ∙ s). O altă caracteristică este vâscozitatea cinematică, care este determinată din viteza de curgere a lichidului sub propria greutate prin capilarul vâscozimetrului. Se măsoară în m²/ s. Pentru uleiuri, dependența schimbării de viscozitate față de temperatură este deosebit de importantă. Se estimează prin indicele de vâscozitate.
2. Stabilitate termo-oxidativă - un indice de proprietăți antioxidante ale uleiului, caracterizat prin timpul de transformare a unui strat subțire de ulei într-un film de lac. Cu cât este mai mare, cu atât este mai bine produsul. Procesul de oxidare începe când este încălzit la 50-60 ° C ^despreC. Intensitatea crește semnificativ, începând cu 250 ^despreC. În același timp, uleiul se întunecă și proprietățile fizico-chimice se schimbă.
3. Proprietăți de dispersie a umezelii motorina reflectă capacitatea sa de a reduce formarea depunerilor și a depozitelor de carbon din interiorul motorului și de a menține produsele poluării într-o stare suspendată.
4. Proprietăți anticorozive Uleiul se deteriorează treptat prin acumularea de produse uzate. Corozivitatea este estimată prin numărul de acid, determinat de cantitatea de KOH necesară pentru neutralizarea acizilor în 1 g de ulei. Menținerea acizilor în funcționare crește de 3-5 ori și este mai periculoasă pentru detalii. Proprietățile uleiurilor sunt îmbunătățite prin introducerea de aditivi care formează filme protectoare pe suprafața metalică sau prin acizi neutralizanți cu metale alcalino-pământoase.

Uleiuri de motor

Motoarele cu ardere internă (ICE) au nevoie în mod special de lubrifiere. Pentru ei se utilizează uleiuri de motor, ale căror proprietăți sunt alese special pentru fiecare echipament.

Pentru o lungă perioadă de timp, pentru ICE a fost folosit un ulei mineral pur. Motoarele forțate moderne au necesitat introducerea de aditivi. Se utilizează, în general, uleiuri pe tot parcursul sezonului, cu satisfacerea cerințelor de vâscozitate pe o gamă largă de temperaturi.

Pentru multe unități minerale semisintetice - minerale adecvate cu adăugarea de componente organice sintetice. Cumparand-o, trebuie sa fiti atenti la autenticitatea si calitatea produsului. Majoritatea respectă recomandările din instrucțiunile pentru această mașină. Aici trebuie să știți că producătorii recomandă brandurile de uleiuri din care fac un profit. Cei care nu sunt prea versati în brandul de produse, trebuie să urmați sfaturile lor.

Clasificarea uleiurilor de motor

Pentru performanță, uleiurile de motor sunt clasificate în grupuri pentru motoare:

• A - carburetor fără carburant (putini aditivi).
• B - Low-fructificat (3-5% aditivi).
• În - Media (până la 8% aditivi).
• D - (8-12% aditivi multifuncționali).
• D - diesele grele încărcate greu (18-25% aditivi).

După diplomă vâscozitatea uleiurilor de motor este de 7 clase: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. produc uleiuri de motor multigrad de baze minerale îngroșați cu vâscozitate mică aditivi MPF. Există 10 clase, fiecare reprezentând o fracțiune, de exemplu, 4s / 8. Numerotatorul indică clasa de vâscozitate la -18 ^despreC și în numitor - la 100 ^despreS.

Dacă este cunoscut marca de ulei de motor, de exemplu, M-6_s/ 10V₂, se poate descifra după cum urmează: M - motor, 6_s - viscozitatea de clasă cu aditivul de îngroșare, 10 - viscozitatea la 100 ° C⁰C, B - motor mediu, 2 - pentru motoare diesel.

Calitatea uleiului de motor este verificată în centrul de diagnosticare, ceea ce necesită anumite costuri. Există o modalitate simplă de a verifica: din sondă, trebuie să puneți o picătură de ulei pe suprafața ziarului. Dacă se răspândește rapid, lăsând câteva cercuri de grăsime pe suprafață, aceasta indică un produs de calitate.

Stabilitatea ridicată a picăturii caracterizează pierderea proprietăților utile. Acest control este potrivit pentru evaluarea calității lubrifiantului proaspăt.

Uleiuri de transmisie

Transmisia este alcătuită din unelte și distribuții, poduri, transmisie de direcție etc. Lubrifierea este necesară pentru unelte de diferite tipuri. Uleiuri sunt produse din baza semisintetic mineral sau cu aditivi funcționali pe bază de clor, fosfor, sulf, disulfura, creând un film protector, cuprinzând elemente de influente negative. Viscozitatea agentului trebuie să păstreze filmul la o încărcătură ridicată și o temperatură ridicată. În sezonul rece, vâscozitatea uleiului nu trebuie să interfereze cu funcționarea mecanismelor, pentru care este selectată o compoziție potrivită pentru indicele de viscozitate.

Funcțiile uleiurilor de transmisie:

• reducerea frecării și a uzurii;
• eliminarea căldurii din zonele de contact;
• reducerea sarcinilor de șoc;
• nu toxicitate și deșeuri.

Cel mai accesibil pentru lichide tehnice și lubrifianți pe bază minerală. Ele au caracteristici bune, creând un film de protecție fiabil.

Uleiurile sintetice sunt mult mai mari în calitate, dar ele sunt cele mai scumpe produse. O valoare bună pentru bani este semi-sintetică.

Uleiurile de transmisie pentru uz casnic au gradul 4 de vâscozitate. În ceea ce privește proprietățile operaționale, ele sunt împărțite în 5 grupe. În marcarea diferitelor compoziții se indică principalele caracteristici, de exemplu, TM-5-9_s - ulei de viteze din grupa a 5-a, vâscozitatea clasei a IX-a cu un aditiv de îngroșare. EXEMPLU Clasificarea externă - SAE 80W-90, unde marcajul indică 80 - grad de vascozitate, W - standard de 90 - care corespunde vâscozității minimă de 14 mm²/ s la 99⁰S.

Fluide pentru sisteme hidraulice

În sistemele de hidromecanisme și dispozitive de acționare, lichide tehnice speciale sunt utilizate pentru a le conduce. Aceștia trebuie:

• bună pompare și vâscozitate scăzută față de temperatură;
• proprietăți anticorozive mari și absența umflării sau distrugerii sigiliilor hidraulice;
• lubrifiant ridicat;
• stabilitate chimică și fizică, cu păstrarea proprietăților inițiale pentru o perioadă lungă de timp în procesul de operare;
• lipsa impurităților, a apei și a substanțelor corozive care provoacă coroziune.

Uleiuri hidraulice include aproximativ 20 de titluri. Acestea sunt realizate prin amestecarea distilatelor petroliere cu aditivi. Uleiul de arbore cel mai frecvent utilizat este AU. Există uleiuri cunoscute MG-30, M-2IMP, AMG-10, MGE-10A.

Fluide pentru amortizoare și sisteme de frânare

Lichidele tehnice de frână sunt proiectate să funcționeze sisteme hidraulice Mașini. Aceștia trebuie:

• temperatură scăzută de congelare;
• viscozitate scăzută;
• buna lubricitate;
• rezistența la coroziune;
• nu are efect dăunător asupra garniturilor de cauciuc.

Tipuri de lichide de frână.

1. ESC - 60% ulei de ricin + 40% alcool etilic.
2. BSK - ulei de ricin 50% + alcool butilic 50%.
3. 35% glicerină + 65% alcool.
4. "Neva" și GTZH-22M - pe bază de glicol cu ​​aditivi.
5. "Tom" - un amestec de glicoli cu esteri de acid boric.

Lichide tehnice de frânare pe o bază de ricin la o temperatură sub -20⁰Cu îngheț, iar în soluție există doar alcool. În acest sens, acestea sunt selectate în funcție de regiune. Înlocuirea fluidelor tehnice în timpul iernii și vară este rară. Cele mai preferă utilizarea lichidului pe tot parcursul sezonului, care este o compoziție pe bază de glicol. Cel mai bun dintre ei este "Tom", care are proprietăți bune anti-coroziune și anti-uzură.

Pentru amortizoarele de șoc sunt utilizate compozițiile AZ-12T și MGP-10, care sunt un amestec de ulei mineral cu vâscozitate scăzută, cu fluid siliconic și aditivi.

Răcirea tehnică

Sistemul de răcire cu lichid este proiectat pentru a menține temperatura dorită a motorului. Este închis, îndepărtând căldura de la mecanismele de lucru și trecând-o prin radiator în mediul înconjurător.

Anterior, centralele electrice au fost răcite de apă, dar a trebuit să fie abandonate din cauza pragurilor mici de înghețare și fierbere. În plus, acesta formează o spumă și este o sursă de coroziune a metalului.

În viitor, fluidele tehnice de răcire s-au schimbat în compoziție, dar baza a fost apa.

Cea mai mare utilizare a antigelului - un amestec de apă cu glicoli și aditivi speciali. Acestea au următoarele avantaje:

• temperatură scăzută de congelare;
• expansiune mica in timpul inghetarii;
• punctul de fierbere mai mare de 110 ° C ^despreC;
• bune proprietăți de lubrifiere.

Antigelurile bazate pe etilenglicolul ieftin sunt fluide tehnice toxice. Substanțele mai puțin toxice se bazează pe propilen glicol, însă costul lor este mult mai mare.

concluzie

Uleiurile și lichidele tehnice se găsesc pe piață într-o gamă largă. Pentru autovehicul fără experiență de aplicare ar trebui să se ghideze de compozițiile recomandate de instrucțiuni la o anumită marcă a mașinii. O atenție deosebită trebuie acordată perioadei de iarnă de operare. Când depozitați mașina într-un garaj încălzit, lichidele pentru toate condițiile meteorologice sunt potrivite. Este important să ne concentrăm pe indicatorii de calitate, nu pe prețuri. În plus, este necesar să se ia în considerare și alți factori, în special durata de viață a motorului.