Ventilatorul de răcire nu funcționează. Cauze, reparații

Orice motor cu combustie internă necesită o răcire corespunzătoare. Fără aceasta, motorul se supraîncălzește pur și simplu, rezultând în elemente mobile imediat necorespunzătoare. Motoarele mașinilor moderne sunt echipate cu un lichid sistemul de răcire,

Când mașina este în mișcare, fluxul de aer intră pe suprafața de lucru a radiatorului și trece între lamele, răcind metalul. Astfel, temperatura lichidului de răcire scade treptat.

Cu toate acestea, radiatorul singur nu poate face față supraîncălzirii, mai ales dacă autovehiculul este în picioare sau se deplasează la viteze reduse. Acesta este asistat de un ventilator electric care se aprinde automat când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură. Dacă nu reușește, motorul se va confrunta în mod inevitabil cu supraîncălzirea cu toate consecințele care decurg din acesta. În acest articol, vom vorbi despre posibilele motive pentru care ventilatorul de răcire nu pornește și cum se pot identifica și remedia defecțiunile asociate.

Ce este un ventilator de radiator

În primul rând, să spunem că toate informațiile furnizate sunt mai intenționate pentru proprietarii VAZ, deși pentru conducătorii mașinilor străine poate fi de asemenea util.

Ventilatorul de răcire VAZ este un motor electric obișnuit cu alimentare de 12 V din rețeaua de bord a autovehiculului. Arborele său este echipat cu un rotor, care formează un curent puternic de aer și îl direcționează către suprafața de lucru a radiatorului. Ventilatorul de pe cadrul special (cadru) este atașat la partea frontală. În partea din spate este protejat de o grila radiatoare.

Majoritatea autoturismelor VAZ sunt echipate cu un singur ventilator. Dar există și excepții. De exemplu, ventilatorul de răcire "NIVA" are două motoare electrice independente cu rotor, care sunt pornite simultan. Acest lucru este necesar pentru ca motorul SUV auto să se răcească mai repede.

Cum se pornește ventilatorul

Comutarea dispozitivului în diferite modele are loc în moduri diferite. În cazul mașinilor cu motoare cu carburator, acesta începe după atingerea unei anumite temperaturi (105-107 ⁰C) și activarea comutatorului ventilator (nu trebuie confundat cu senzor de temperatură Agent de răcire), care trimite un semnal la releu. Se închide, de asemenea, circuitul electric, alimentând energia electrică a motorului.

Circuitul ventilatorului de răcire al mașinilor cu injectorul este puțin diferit. Aici totul este controlat de o unitate electronică. Informații pentru a activa senzorul este mai întâi analizat de către operator și după transferat la releul.

Posibile defecțiuni ale ventilatorului

Dacă temperatura lichidului a atins un nivel critic, dar nu funcționează ventilator de răcire a radiatorului, apoi undeva a existat o problemă. Sarcina noastră cu voi este să o găsiți și să o eliminați. Indicați cele mai frecvente disfuncționalități, din cauza cărora ventilatorul de răcire nu funcționează. Nu sunt atât de mulți dintre ei.

1. Motorul ventilatorului a eșuat.
2. Integritatea cablurilor care alimentează motorul electric sau care conectează întrerupătorul ventilatorului este întreruptă.
3. Sarcina nesigură în conectorii motorului sau al senzorului.
4. Siguranță fuzibilă ventilator de răcire.
5. Releu ventilator defect.
6. Senzorul este defect.
7. Perturbații în funcționarea supapei de siguranță a rezervorului de expansiune.

Verificăm motorul electric

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, mai întâi este necesar să verificați motorul său (motorul electric). Faceți-o simplu. Este suficient să luați două fire, să le conectați la ventilator și să le alimentați direct din baterie. Dacă începe, atunci problema nu este în ea. Ar trebui căutat mai departe. În paralel, puteți verifica contactele din conectorul motorului. Uneori se întâmplă că problema este în ele. Introducerea murdăriei și a prafului, precum și oxidarea suprafețelor metalice pot provoca daune de contact.

Dacă motorul electric nu pornește după conectarea la baterie, probabil că a rupt. Motivul pentru aceasta poate fi:

• perii uzate;
• distrugerea rezervorului;
• închiderea înfășurărilor rotorului sau armăturii.

În primul caz, este suficient să înlocuiți periile cu cele noi și motorul ventilatorului va funcționa din nou ca unul nou. În cazul distrugerii colectorului sau al închiderii bobinelor, reparațiile nu pot ajuta.

Verificarea cablajului

O altă defecțiune obișnuită, care nu include ventilatorul de răcire, este integritatea cablurilor. Aceasta poate fi o întrerupere a firului sau scurtcircuit la masă. Puteți testa circuitul utilizând un tester convențional de mașină care este pornit în modul detector. Ar trebui să fie „ping“ nu este realizată doar de la senzor la controler, dar cablajul de legătură regulatorul cu o siguranță cu un releu de siguranță, la motor.

Verificați siguranța și releul ventilatorului

Dacă totul este în ordine cu cablajul, ne întoarcem la alte echipamente. Verificați mai întâi siguranța ventilatorului de răcire. Acesta este situat, de obicei, în bloc de montare sub capota mașinii și este marcat cu F7. O verificăm cu același tester de mașină. Dacă siguranța funcționează, continuați. Căutăm releul de includere a ventilatorului. Acesta este situat sub capacul panoului din dreapta al consolei centrale. Există trei relee. Identificați ghidul de ajutor dorit, deoarece diferite modele au dispozitive diferite.

Dar cum să verificați releul? În condițiile "marșului" este aproape imposibil să se determine capacitatea de lucru. Este mai ușor să luați un releu învecinat (dacă se potrivesc parametrii acestuia) și să-l setați la soclul corect.

Verificați comutatorul ventilatorului

Următorul motiv pentru care ventilatorul de răcire nu funcționează poate fi un senzor defect. Cazurile de eșec al acestui element nu sunt atât de rare. Este posibilă doar determinarea exactă a ceea ce a spart senzorul, într-o mașină cu motor de injecție. Dacă îl deconectați de la sursa de alimentare, unitatea de control electronică va trata acest lucru ca o defecțiune a sistemului și va porni ventilatorul în modul de urgență.

Verificarea este după cum urmează. Încălzi mașina până temperatura lichidului de răcire nu va ajunge la 100 ⁰C, după care motorul este amortizat, ridicați capota și opriți senzorul, deconectând conectorul de pe acesta. După aceea, pornim motorul. Dacă ventilatorul pornește, atunci problema este în senzor.

Din păcate, un astfel de test nu este posibil în cazul mașinilor cu motoare cu carburator. Aici este posibil să se determine eficiența comutatorului ventilatorului prin înlocuirea acestuia cu unul nou și încălzirea motorului la temperatura de funcționare.

Schimbați supapa de siguranță

Există încă o defecțiune care poate duce la o funcționare defectuoasă a sistemului. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează nici după confirmarea funcționabilității tuturor elementelor enumerate în lanț, merită verificată supapa de siguranță de pe vasul de expansiune.

Rolul acestei supape este să mențină presiunea de lucru în sistem mai presus de atmosferă. Aceasta înseamnă că apa care face parte din lichidul de răcire nu se fierbe când este încălzită la 100 ° C ⁰C. Dacă supapa de siguranță nu reușește, presiunea din sistem va egala cu presiunea atmosferică, iar lichidul se va fierbe, ajungând la punctul de fierbere al apei.

Senzorul de pornire, așa cum am menționat deja, poate porni numai la 105-107 ⁰C. Deci, agentul nostru de răcire se va fierbe, dar ventilatorul nu va funcționa.

Cum să verificați supapă de siguranță? La domiciliu, acest lucru este imposibil. Este mai ușor să cumperi o nouă supapă, mai ales că costă un ban.

Sfaturi utile

În cele din urmă, familiarizați-vă cu sfaturi utile care vă vor permite, dacă nu evitați problemele cu includerea în timp util a ventilatorului de răcire, apoi cel puțin puțin pentru a remedia situația.

1. Verificați sistematic funcționarea tuturor elementelor sistemului de răcire. Acordați atenție valorilor temperaturii lichidului de răcire de pe panoul de bord și ascultați și dacă ventilatorul pornește.
2. Urmăriți nivelul lichidului de răcire din sistem. Faceți-i timp să îl înlocuiți.
3. Cel puțin o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune sub apă curgătoare. Această soluție va prelungi durata de viață a supapei de siguranță.
4. Dacă există o ușoară funcționare defectuoasă în sistemul de răcire, opriți mișcarea și luați măsuri corective.
5. În cazul în care nu funcționează din cauza unui senzor de răcire defecțiune ventilator, siguranțe sau releu, iar vina ați prins pe drum, opriți senzorul (injector), sau se conectează direct la rețeaua electrică de la bord (pentru carburator). Astfel puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service fără riscul supraîncălzirii motorului.