Ventilator răcire motor. Repararea ventilatorului de răcire a motorului

Nu este necesar să vorbiți încă o dată despre motivul pentru care un ventilator de răcire este necesar pentru un motor și ceea ce este plin de funcționarea defectuoasă. După cum se poate înțelege din nume, scopul său principal este răcirea motorului în timp ce conduceți mașina. Destul de des acest dispozitiv nu reușește, motivele pentru această masă, să ne ocupăm de punctele principale de reparare.

Ventilator răcire motor: principiu de funcționare

În primul rând, trebuie să înțelegeți cum funcționează acest dispozitiv. Deoarece avem de-a face cu un întreg set de mecanisme și dispozitive care permit eliminarea căldurii din motor în mediul înconjurător, acesta este un sistem destul de complex. În acest articol vom vorbi despre răcirea cu aer, mai degrabă decât despre răcirea cu lichid. Ventilatorul este instalat între cilindri. Este condusă direct de la transmisia curelei trapezoidale arbore cotit.

Pe motor există carcase speciale care vă permit să direcționați fluxurile de aer către acele părți ale motorului în care temperatura este maximă. Consumul de ventilatoare puterea motorului este de 8-9% din valoarea maximă. Nu uitați că se activează și se oprește automat când se atinge o anumită temperatură. De exemplu, ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110 începe să funcționeze la o temperatură de 95 grade Celsius și mai sus. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să căutați cauza și să o eliminați.

Căutare probleme

După cum arată practica, nu este întotdeauna atât de ușor să găsești cauza defecțiunii, așa cum pare. Cea mai obișnuită greșeală este eșecul la momentul potrivit. Asta este, motorul sa încălzit la temperatura maximă de 95-99 de grade, iar aparatul nu se aprinde. În acest caz, trebuie să deschideți capota și să găsiți întrerupătorul termic, de regulă, este situat pe partea laterală a radiatorului. Poate fi înlocuit sau încercat să se repare.

Desigur, ruperea întrerupătorului termic nu este cel mai rău lucru care se poate întâmpla. Eroarea motorului ventilatorului este mult mai proastă. În primul rând, reparația este mai consumatoare de timp și, în al doilea rând, nu poate fi folositoare. Dar, mai întâi de toate, trebuie să verificați siguranță motor electric, deoarece ar putea eșua. Dacă este OK, încercați următoarele. Deconectăm cablurile de la termostatul și le conectăm unul la celălalt, pornind contactul. Fanul trebuie să câștige. Astfel, defecțiunea nu este cauzată de un motor electric, ci de un întrerupător.

Instrumente pentru reparații

Ați verificat totul, ați atins fiecare siguranță și ați ajuns deja la releu, dar problema nu a îndrăznit. Prin urmare, ventilatorul de răcire a motorului nu funcționează, trebuie să scoateți și să reparați motorul aparatului. Pentru aceasta avem nevoie de un set minim de instrumente. Îl luăm cap de capăt la 10, aceasta este aproape toată lumea în garaj, va avea nevoie, de asemenea, un cablu prelungitor, mediu sau lung.

Este de dorit să aveți o clichet. Dacă nu aveți una, puteți lua o cheie obișnuită. În plus, pregătiți cârpe, deoarece acest lucru este praf. Este mai bine să aveți o șurubelniță plat și în cruce, precum și un set de chei. Aici, în principiu, și totul, puteți merge direct la dezmembrarea dispozitivului. Apropo, înainte de a începe să lucrați, este de dorit să deconectați masa bateriei, adică "minus".

Scoateți ventilatorul de răcire a motorului

După ce avem instrumentul necesar, mașina este instalată pe o suprafață orizontală, iar contactul este oprit, puteți începe dezmembrarea. În primul rând, trebuie să deconectați complet firele care merg la ventilator. Mai întâi trageți fișa motorului și apoi firele senzorului de temperatură. Numai aici există o nuanță, trebuie să deconectați ambele capete, adică de la senzor și ventilator.

Apoi ventilatorul de răcire al motorului este pregătit pentru demontare. Dar înainte de asta trebuie să deșurubați toate bolțurile. Mai intai le invartim pe cele doua, cele care sunt plasate deasupra si dedesubt, ca rezultat, avem o parte libera stanga. În ceea ce privește cel potrivit, în centru există doar un bolț. Următorul pas: să luăm centrul ventilatorului și să ne tragem, trebuie să-l luăm fără efort din partea capului.

Puțin despre reparații

Este demn de remarcat faptul că dispozitivul este complet pliabil. Prin urmare, înlocuirea sa trebuie făcută asamblată. Cu toate acestea, în unele cazuri este logic să efectuați auto-reparații. De exemplu, înfășurarea în motor a fost închisă. Există probleme și mai ușoare, cum ar fi o siguranță arsă. Este suficient doar să schimbați partea și totul va funcționa.

Merită menționat faptul că ventilatorul de răcire a motorului, prețul pentru care este astăzi destul de mare, ar trebui să fie curățat periodic. După ce îl scoatem, trebuie să-l curățați cu o pensulă de diferite tipuri de poluare, poate îmbunătăți productivitatea. Deoarece acest dispozitiv are mai multe viteze, se utilizează un rezistor special, prin care este furnizat curentul. Există o siguranță, care de multe ori arde, din cauza asta, de fapt, și nu poate porni ventilatorul.

Verificăm motorul electric și cablajul

În timpul funcționării mașinii firele se oxidează, determinând contactul să se înrăutățească. Prin urmare, înainte de a schimba ceva, trebuie să te uiți la starea firelor. Dezavantajele trebuie imediat schimbate sau curățate cu o perie. Dar dacă problema persistă, trebuie să verificați motorul ventilatorului. Faceți-o destul de simplă, acum veți afla cum.

Dacă ventilatorul de răcire a motorului nu pornește, efectuați următoarele manipulări. În primul rând, trebuie să deconectați prizele firelor și apoi să instalați un jumper între firul negru și roșu și bateria pozitivă. Apoi, folosiți cel de-al doilea jumper, conectați terminalul firului maro și negativul bateriei. După aceea, activați contactul, ventilatorul ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci avem un motor defect. În acest caz, puteți încerca să efectuați reparații, dar va dura mult timp și nu se știe care va fi rezultatul.

Motorul sa încălzit și ventilatorul nu se aprinde.

Aceasta este probabil cea mai frecventă problemă. Despre acest lucru am spus deja puțin la începutul articolului, dar aici trebuie să înțelegem în detaliu. De exemplu, ventilatorul de răcire al motorului "Kalina" trebuie pornit la o temperatură de 99 plus-minus 2 grade. Opriți dispozitivul la o temperatură de 92 plus sau minus 2 grade. Dacă nu se întâmplă acest lucru, de exemplu, acesta se aprinde, dar nu se oprește sau invers, este necesară reparația sau înlocuirea întrerupătorului termic.

Pentru a verifica, în acest caz, puteți încerca să porniți motorul, lăsați-l să se încălzească până la temperatura de funcționare, deșurubați cu grijă capacul vas de expansiune și puneți acolo un termometru. Dacă marcajul sa oprit între 92 și 99 de grade, atunci prima viteză ar trebui să înceapă, dacă este la 99-105, atunci dispozitivul ar trebui să funcționeze la a doua viteză. Dacă s-au observat abateri, atunci, cel mai probabil, o siguranță arsă pe rezistor.

Repararea rotorului și a periilor

Uneori vina este doar pentru vinovăție. Timp de mulți ani, mașina este în funcțiune, iar sistemele sale nu sunt curățate. Ca urmare, avem o funcționare defectuoasă. De exemplu, să ne uităm la ventilatorul de răcire al motorului VAZ-2110. Pentru a efectua reparații, trebuie să îndoiți capacul motorului și să examinați starea generală a echipamentului. De regulă, este necesară înlocuirea periilor, cauzată de mediul în care funcționează. Ei se uzează repede, se murdăresc și nu se descurcă cu munca lor.

În ceea ce privește rotorul, nu există multe opțiuni. Primul lucru pe care trebuie să-l verificați este dacă lichidarea funcționează. Dacă totul este în ordine, atunci ne putem bucura, nu trebuie să îl schimbăm. Dacă există un circuit deschis sau scurt, atunci începem să sortăm fiecare tură și să căutăm unde este problema. De asemenea, trebuie să ștergeți totul de murdărie și acolo va fi, credeți-mă, foarte mult. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o perie pentru metal, precum și cârpe. Se permite utilizarea solvenților fără componente chimice agresive.

concluzie

Să rezumăm. Ne-am dat seama cum să fixăm ventilatorul de răcire al motorului. Dacă nu puteți să-l faceți singur, atunci trebuie să mergeți la serviciu, dar plăcerea nu este de la ieftine, și puteți lua 5000-10000 ruble. Desigur, dacă cel puțin o dată în câțiva ani, lubrifiați suprafețele de frecare, curățați lamele de murdărie și schimbați siguranțele, multe probleme pot fi evitate. Cu toate acestea, nimeni nu este imun împotriva ruperii, dar acum știi cum sunt eliminate cele mai multe defecte, mai ales încă de atunci repararea fanilor motor de răcire - nu este atât de dificil. Trebuie doar să depuneți eforturi, să aveți instrumentele necesare și părțile noi. Dacă faceți totul singur, puteți economisi până la 60-80% din fonduri.