Regulator de presiune al combustibilului pe VAZ-2110: diagnosticare și înlocuire cu mâinile proprii

La autovehiculele VAZ-2110, regulatorul de presiune al combustibilului asigură funcționarea sistemului de injecție a carburantului în modul normal. Cu ajutorul său în rampa de combustibil, valoarea optimă a presiunii este menținută, astfel încât benzina este în stare de ceață. Datorită presiunii, care este peste presiunea atmosferică, amestecul combustibil-aer este injectat în camerele de combustie. Dacă regulatorul nu reușește, întregul sistem de injecție nu funcționează corespunzător și sunt posibile probleme grave în performanța motorului.

Cum funcționează autoritățile de reglementare

Rețeaua de combustibil este necesară pentru amestecarea vaporilor de benzină și a aerului curat. Menține presiunea la nivelul de 2,9-3,3 kgf / mp. cm datorită regulatorului de presiune. Pentru injectare se utilizează injectori cu valvă solenoidală. Acestea conectează un regulator, care este o supapă din membrană. Intrarea dispozitivului este din partea rampelor, ieșirea fiind la linia de scurgere a combustibilului. La regulatorul de presiune al combustibilului VAZ-2110 este conectat tubul din galeria de admisie.

Presiunea este reglată cu ajutorul unui arc, rigiditatea acestuia fiind selectată astfel încât să fie comprimată numai cu o anumită forță. Dacă presiunea amestecului de combustibil din rampă depășește 3,3 kgf / mp. cm, arcul este comprimat, supapa este deschisă și excedentul este evacuat în linia de retur. Când presiunea atinge 2,9 kgf / sq. cm supapa se închide.

Tipuri de defecțiuni

Printre cele mai frecvente erori ale dispozitivului sunt următoarele:

1. Supapa nu menține presiunea - benzina circulă liber pe întreaga suprafață, inclusiv fluxul de retur. În acest caz, presiunea în rampă scade semnificativ și poate fi instabilă. Când creșteți viteza motorului, începe să se blocheze - nu este suficientă presiune pentru a pune în aplicare o injecție normală. Cantitatea de benzină din rampă este foarte mică. Există o reducere semnificativă a puterii, mai mult timp pentru pornirea motorului decât pentru funcționarea normală. Pompa Electrobenzo va funcționa mai mult decât de obicei.
2. Supapa nu funcționează deloc (nu se deschide la presiunea maximă) - excesul din rezervor nu dispare. În conducta de combustibil presiunea este prea mare, există o supra-cheltuială semnificativă de benzină, cilindrii sunt inundați. O astfel de funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune a combustibilului de pe VAZ-2110 nu este eliminată, deci nu trebuie decât să schimbați complet dispozitivul.

Semne de rupere

Pentru a detecta în mod independent defecțiunea dispozitivului, uitați-vă la funcționarea motorului. De obicei, vina este după cum urmează:

1. Funcționarea motorului este instabilă, se scutură, există cavități în cilindri.
2. La mersul în gol, motorul se oprește.
3. Overclockarea este slabă - accelerația scăzută, plimbarea este dificilă.
4. O reducere semnificativă a puterii motorului, chiar și cu o sarcină minimă, se pare că este "greu".
5. Rotirea arborelui cotit fie cu o frecvență joasă, fie cu creșterea. Uneori viteza de rotație variază într-o gamă largă.
6. Creștere semnificativă a consumului de benzină.
7. Curăță și se scufundă într-o mișcare uniformă.
8. Uneori există o defalcare a pornirii dificile a motorului.
9. Printre semnele unei funcționări defectuoase a regulatorului de presiune a combustibilului pe VAZ-2110, se poate distinge un exces semnificativ al conținutului de SN și CO în gazele de eșapament.

Ultimul defect este detectat numai când motorul este diagnosticat cu un analizor de gaz.

Diagnosticarea controlerului

Pentru a efectua diagnosticele, veți avea nevoie de următorul instrument:

• un manometru (unul care este folosit pentru a verifica presiunea în anvelope);
• carabină pentru 24;
• hexaedruri (necesită doar numărul 5).

Și acum despre cum să verificați regulatorul de presiune a combustibilului pe VAZ-2110:

1. Scoateți ștecherul din priza care se află în partea de capăt a șinei de alimentare cu combustibil.
2. Bobina de la unire poate fi dezactivată folosind capacul (metalul) pentru anvelopele roților.
3. Conectați un manometru la acest racord folosind un furtun cu diametru adecvat. Marginile trebuie fixate cu cleme - în interiorul presiunii înalte, se pot sparge.
4. Porniți motorul și măsurați presiunea.
5. Deconectați tubul de vid de la regulator și repetați măsurătorile.

Când tubul vid este deconectat, ar trebui să apară o creștere a presiunii de 0,2-0,7 kgf / mp. Dacă nu se întâmplă acest lucru, este necesară înlocuirea completă a dispozitivului.

Cum să înlocuiți regulatorul?

Pentru a efectua înlocuirea regulatorului, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

1. Opriți motorul. Pe motorul de funcționare nu se ia nicio măsură.
2. Eliberați presiunea în rampă. Pur și simplu deșurubați bobina din duza și așteptați până când presiunea este egalizată.
3. Deșurubați piulița, care este atașată la regulatorul de presiune al combustibilului de pe conducta de retur VAZ-2110.
4. Deșurubați șuruburile care fixează dispozitivul pe șina de combustibil.
5. Scoateți racordul regulatorului din orificiu.
6. Scoateți tubul din carcasă.
7. Înlăturați complet regulatorul.

Toate acțiunile pentru instalarea unui dispozitiv nou apar în ordine inversă. Întotdeauna umezi în benzină totul inele de etanșare din cauciuc înainte de instalare. Toate elementele de cauciuc deteriorate sau care și-au pierdut aspectul original trebuie înlocuite cu altele noi. Garniturile și sigiliile de calitate slabă conduc la faptul că întreg sistemul de alimentare cu combustibil nu va funcționa corespunzător.