RHH: ce este, principalele defalcări, principiul de funcționare

În acest articol se va considera RHH, ceea ce este, principiul acțiunii, parametrii de bază. De asemenea, se va spune când este necesar să înlocuiți regulatorul de turație în gol pe mașinile VAZ. Știți că o mașină modernă este umplute cu o mulțime de senzori și actuatori. Acestea includ Regulatorul de viteză în gol. Sprijină turația motorului.

Ce este un regulator de turație în gol?

Pentru început, merită să luați în considerare aspectul exterior și intern al modelului RXX. Ce este acest lucru veți învăța din acest articol. Este instalat aproape fluture cu aceasta, viteza motorului este menținută la 700 până la 900 rpm. Acest lucru se face prin reglarea alimentării cu aer a ansamblului de accelerație. În afară, regulatorul de ralanti arată ca o mică cutie de plastic, în interiorul căreia sunt mici motoare pas cu pas (sau un solenoid). Dar unele modele au forma unui cilindru, din metal. Măsurarea motorului sau solenoidul acționează o bară metalică care deschide și închide alimentarea cu aer.

Funcționarea motorului la XX

Funcționarea motorului la cele mai mici rpm este o datorie foarte grea pentru el. Începe cu faptul că combustibilul cu aer este introdus foarte lent în camera de ardere, prin urmare, formarea amestecului este ineficientă. De asemenea, trebuie să se țină seama de faptul că în galeria de admisie a motorului există o presiune foarte mică, astfel încât gazele de evacuare să poată fi reintroduse în camera de combustie. Prin urmare, putem concluziona că există o scădere a eficienței, o creștere a toxicității eșapamentului, uzură excesivă a elementelor grupului cilindru-piston. Merită menționat faptul că dispozitivul nu are un preț foarte ridicat. Regulatorul de turație în gol are un cost de aproximativ 400-500 de ruble.

Reglare fără sarcină

Dacă vă amintiți motoarele carburatorului, viteza motorului la mers în gol reglată prin șuruburi speciale. În timpul reglării a fost necesar să se controleze conținutul de oxigen din gazele de eșapament, viteza arborelui cotit. Procedura în sine este foarte laborioasă și are nevoie de un specialist calificat pentru ao conduce. Când au apărut primele sisteme de injecție cu combustibil forțat, procedura a fost mult mai simplă.

De fapt, RHH, ceea ce este considerat în articol, este un dispozitiv executiv, mai degrabă decât un senzor. Este conectat la unitatea de comandă electronică, care colectează toate datele despre funcționarea motorului în timp real. Pe baza datelor primite, computerul controlează toți parametrii cei mai importanți ai motorului cu combustie internă. Este demn de remarcat faptul că proiectarea regulatorului de turație în gol este originală, deoarece la motoarele diesel se utilizează o schemă de reglare complet diferită.

Cum functioneaza RHH?

Deci, cele de mai sus au fost considerate, pentru care este nevoie de un regulator de turație în gol. Tot ceea ce a fost descris poate fi realizat numai dacă aerul este furnizat la viteză de mers în gol, ocolind accelerația. Acest lucru se întâmplă cu ajutorul unui canal bypass. În funcție de modul în care este deschis acest canal, alimentarea cu aer se modifică. Aveți grijă ca, la defecțiunile unui regulator de ralanti, lampa «verificați motorul» să nu lumineze în majoritatea cazurilor. Și nu uitați că regulatorul nu este un senzor. PXX este element de acționare deoarece nu măsoară nimic.

Prin utilizarea by-passului РХХ există doar un dezavantaj - întotdeauna încearcă să stabilizeze rotația arborelui cotit. Cu toate acestea, în timpul mișcării nevoia de acest lucru dispare practic, deoarece este necesară stabilizarea rotațiilor numai în timpul vitezei de comutare sau a frânării.

Care sunt autoritățile de reglementare

Se pot distinge mai multe tipuri de regulatoare de turație în gol. Poate cel mai simplu se bazează pe solenoizi. Când se aplică o tensiune, se scoate un miez din metal. Prin urmare, canalul de by-pass începe să se închidă, reducând alimentarea cu aer. Și invers. Dar există un dezavantaj mic. Regulatorii de acest tip au numai două poziții - canal deschis și închis. Pentru a produce o ajustare foarte fină, este foarte des necesară aplicarea tensiunii pe solenoid. Înainte de a verifica PXX-ul, asigurați-vă că contactul este cuplat.

Al doilea tip este regulatorul rotativ. Principiul acțiunii este aproape similar celui precedent. Singura diferență este prezența rotorului, care produce deschiderea și închiderea canalului de by-pass. Dar cea mai comună a fost regulatorul pas cu pas în gol, care constă din 4 înfășurări și un magnet sub forma unui inel. Tensiunea din unitatea de comandă electronică este furnizată fiecărei înfășurări. Ca rezultat, rotorul se rotește, ceea ce deschide sau închide canalul de by-pass. Există astfel de diferențe între diferite modele de RXX. Ce este, ai putea învăța.

Eroare de bază a regulatorului de turație în gol

Dacă încercați să diagnosticați singur funcționarea motorului și aveți o suspiciune că regulatorul de turație în gol este incomod, ar trebui să cunoașteți principalele simptome ale eșecului. Și primul lucru este că mișcările sare de ralanti. De asemenea, în timpul descărcării de gaze există o așa-numită "hovering" - răsucirile sunt întârziate pentru o anumită perioadă de timp pe aceeași valoare. Este, de asemenea, posibil ca motorul să stea în timpul aventurilor de viteză.

Când activați consumatorii puternici, de exemplu farurile, aerul condiționat, acustica, există o scădere a turației motorului. Este posibil ca motorul să nu pornească. Este de remarcat faptul că nu sunt necesare setări ale VKhK RXH. În caz de defecțiune, este necesară înlocuirea completă. Singura excepție de la această regulă este blocarea canalului de by-pass. De aceea, înainte de a efectua o înlocuire PXX, curățați acest canal.