Aditivi pentru motorina: comentarii. Aditiv pentru combustibil: prețuri, caracteristici

Din nefericire, nu toate stațiile de benzină ne vând combustibil de înaltă calitate. Uneori trebuie să le crezi, așa cum spun ei, "pe cuvântul tău". Și puteți verifica conținutul real de combustibil numai în laborator. Prin urmare, pentru a proteja motorul de influența sulfului și a diferitelor depozite, autovehiculele folosesc aditivi speciali. Recenzile arată că suplimentele de calitate pot proteja cu adevărat motorul și sistem de combustibil de la diesel de calitate scăzută. Principalul lucru este să alegeți un producător de bună credință. În articolul de astăzi, vom analiza toate tipurile și varietățile acestei industrii petrochimice, precum și testarea aditivilor în motorină.

trăsătură

Substanțele discutate astăzi sunt un produs petrochimic comun, al cărui obiectiv este de a îmbunătăți anumite proprietăți operaționale ale combustibilului în conformitate cu cerințele moderne.

Simptomele combustibilului necorespunzător

Pentru a determina că un motor diesel rău a intrat în motor este foarte simplu. Acest lucru vă va spune fum negru de la conducta de evacuare. De asemenea, dacă carburantul este de calitate slabă, este dificil pornirea motorului. Dar toate aceste probleme nu sunt imediat evidente, deoarece mașina va lucra la resturile combustibilului anterior. De îndată ce motorul normal se stinge și lichidul intră în camera de combustie cu diferite depozite, așteptați probleme.

Ce să faceți

Dacă murdăria intră în buteliile motorului, scoateți-o imediat. Este adevărat că este foarte greu să faci asta. Cea mai eficientă metodă este curățarea completă a motorului. Cu toate acestea, se efectuează numai în SRT, după diagnosticarea preliminară a tuturor mecanismelor. Dar motorul diesel poate fi salvat cu ajutorul aditivilor. Principalul lucru este să știm ce tip să alegeți.

specie

Pentru astăzi este obișnuit să se facă distincție între aditivi unici și complexi. Dintre acestea principalele specii sunt:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressant-dispersant.

Fiecare dintre aceste tipuri de aditivi are o compoziție diferită și își îndeplinește propria funcție separată. Mai jos vom analiza caracteristicile fiecărui tip de industrie petrochimică.

Suplimente de cetan pentru combustibil diesel

Comentariile notează că acesta este cel mai popular tip de aditivi din Rusia. Este proiectat pentru a crește numărul de cetani ai combustibilului. Analogii lor pot fi considerați agenți de creștere a octanului (deși sunt destinate să schimbe compoziția benzinei). Intrând în rezervor, acest fluid schimbă compoziția combustibilului, reducând timpul de aprindere și sporind gradul de ardere al amestecului în motor. Aceasta asigură moaleitatea motorului, îmbunătățește eficiența și puterea acestuia. În timpul iernii, substanțele care creează cetane facilitează pornirea motorului "pe frig". Dozajul acestui tip de produse petroliere este același pentru toate automobilele diesel: 1 kilogram pe 1 tona de combustibil. Practic, ele sunt conținute în sticle de plastic sau metal la 200-500 mililitri.

Aditivii depresor-dispersanți pentru motorină

Comentariile conducătorilor auto subliniază că acest tip de aditivi este indispensabil pentru cei care operează adesea autovehiculul la temperaturi negative. Datorită compoziției lor, aceste substanțe împiedică înghețarea combustibilului în timpul iernii. Deseori, astfel de aditivi sunt adăugați la stația de umplere. Dar, după cum a demonstrat practica, un astfel de motorină se îngroațește deja la -7-10 grade. Producătorii de aditivi asigură că produsele lor pot reduce gama de congelare a combustibilului la -20^despre Totuși, acest rezultat poate fi obținut numai cu dozarea corectă a substanței. Dar despre asta mai târziu.

Trebuie remarcat faptul că acest tip de petrochimie este o combinație de doi aditivi separați - dispersanți și deprimanți. Ultimul tip, așa cum am spus, împiedică înghețarea combustibilului la temperaturi scăzute. Dar dispersanții servesc pentru a împiedica parafina să cadă în sediment. Dar acest fenomen poate costa o reparație costisitoare a sistemului de combustibil.

De asemenea, substanțele dispersate împiedică separarea fracțiunilor de motorină cu densități diferite, ceea ce sporește semnificativ durata de viață a lichidului din rezervor sau rezervor. Împreună, acești doi aditivi reprezintă un mijloc excelent de îmbunătățire a fluidității combustibilului și a rezistenței sale la temperaturi negative.

Cum funcționează

Când temperatura aerului scade, densitatea combustibilului scade substanțial. Și acest fenomen are loc în mai multe etape:

1. La început, combustibilul devine turbid. În acest moment, începe cristalizarea parafinelor. Debitul motorinei nu se modifică. Cristalele în sine pot trece prin filtru în siguranță.
2. Când se atinge temperatura limită, parafinele cresc până la o asemenea dimensiune încât nu trec prin porii filtrelor. Fluiditatea combustibilului se deteriorează. Combustibilul în sine nu este pompat prin filtru.
3. La atingerea punctului de turnare, rețeaua de cristal se extinde și se compactează. Astfel de combustibil devine mai puțin fluid și nepotrivit pentru utilizare.

După aceasta, începe acțiunea aditivului. Moleculele sale depresoare absorb cristalele de parafină, mărind astfel fluiditatea combustibilului. Ceara rămâne pe fundul rezervorului, unde probabilitatea de a intra în motor la pornire este cea mai mică. Ceea ce este cel mai interesant, activitatea acestui aditiv nu vizează îndepărtarea cristalelor de parafină, ci împiedicarea creșterii acestora. Asta este, adăugați-l ar trebui să fie înainte de combustibil a început să crească plictisitoare.

Reguli pentru adăugare

În ceea ce privește dozajul, acest tip de petrochimic ar trebui adăugat într-o cantitate de 20 până la 100 mililitri la 100 de litri de motorină. Nu uitați că astfel de aditivi sunt doar sezoniere și ar trebui să fie utilizate numai iarna. Dacă urmați tehnologia de adăugare corectă, puteți reduce punctul de îngheț al combustibilului de la precedentul -5 până la -20 grade Celsius. Cei mai buni aditivi pentru un motor de tip deprimant-dispersant sunt fabricați de Dodiflow și HiTech.

Când adăugați un aditiv în rezervor, este important să monitorizați temperatura ambiantă. Temperatura la care se adaugă lichidul trebuie să fie pozitivă (în caz extrem, nu mai mică de -10 grade Celsius). Dacă această regulă nu este îndeplinită, agentul nu se va dizolva în combustibil, ci va forma margele separate de parafină. Acestea din urmă blochează puternic sistemul de alimentare cu combustibil înainte de a intra în motor. Ca rezultat, masina nu merge bine si cheltuieste cu 10-20% mai mult diesel.

Alte tipuri de fonduri

În plus față de cetan-ridicarea și deprimant, există și alți aditivi pentru combustibil diesel. Recenzile conducătorilor auto spun că, în primul rând cu privire la aplicabilitatea după aceste tipuri de fonduri sunt detergenți. Astfel de aditivi sunt fabricați din succinimidă de poliizobutilenă cu greutate moleculară mică. În proprietățile lor, ele curăță perfect interiorul sistemului de combustibil și motorul de murdăria și depozitele de carbon. De asemenea, aditivii detergenți spală perfect murdăria atomizoare. După aplicarea acestor mijloace în sistemul de alimentare cu combustibil, este asigurată o injecție uniformă de combustibil, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil și nivelul emisiilor de CO în mediul înconjurător. Chiar lucrarea motorului devine mai netedă și măsurată.

De asemenea, există aditivi anti-coroziune pentru motorină. Comentariile șoferilor spun că astfel de mijloace înlocuiesc perfect umiditatea excesivă din combustibil și formează un film subțire de protecție pe suprafața motoarelor metalice ale motorului.

Anticorpii antipici sunt utilizați pentru a preveni formarea de spumă atunci când combustibilul este pompat de la un container la altul (de exemplu, de la un rezervor la un rezervor de autoturisme). Acestea sunt adăugate în stadiul de producție a combustibilului, deoarece este aproape imposibil să le găsiți pe piață și nu are sens. Rețineți, de asemenea, că spumarea excesivă poate duce la o scurgere de combustibil și la o rată scăzută de alimentare cu combustibil.

Și, în sfârșit, despre aditivii de demulsificare. Cuvântul în sine spune că aceste substanțe sunt concepute pentru a reduce formarea emulsiilor. Esența lucrării lor este de a reduce tensiunea interfacială la limita conductei de combustibil.

De ce există atât de multe aditivi pentru autovehiculele diesel

Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să se ia în considerare caracteristicile funcționării acestor motoare. După cum au arătat studiile, autovehiculele diesel sunt mai sensibile la compoziția combustibilului decât omologii lor de benzină. Faptul este că pentru injecția, arderea și retragerea unui amestec combustibil în astfel de motoare este alocat un minim de timp. Dacă calitatea combustibilului nu corespunde standardului, aceasta va duce la înfundarea injectorilor și a filtrelor, ceea ce va face motorul mai instabil și mai instabil. Prin urmare, este atât de important să menținem curățenia în motoarele diesel, pentru care au inventat toate aceste tipuri de aditivi. De asemenea, agenții de creștere a cetanului măresc temperatura de distilare a combustibilului, ceea ce face ca aprinderea să fie mai ușoară și mai rapidă. Un dispozitiv de dispersie a depresorului vă permite să porniți repede motorul la o temperatură negativă, ceea ce este o frecvență "dureroasă" pentru aproape toate motoarele diesel moderne.

Testarea aditivilor de la diferiți producători

Ei bine, am vorbit deja despre specificul și scopul acestor substanțe. Acum, să ne uităm la producătorul care produce aditivi de cea mai bună calitate.

Primul în revizuire îl vom avea pe producătorul german "Liquid Moli". Aditivi pentru motorină, această companie face pentru o lungă perioadă de timp, prin urmare, reputația sa este neatins. Rezultatele testului au arătat un rezultat pozitiv. Indicatorii de putere și economie au crescut semnificativ, dar zgomotul motorului nu sa diminuat. Capacitatea de lubrifiere a fost văzută într-o măsură mai mică. Se poate spune că aditivul la combustibilul "Liquid Moly" are ca scop doar creșterea numărului cetanic și reducerea consumului de combustibil. Cu toate acestea, aceste două calități sunt evaluate mai ales de șoferi.

Judecând după recenzii, aditivul german de combustibil nu are practic niciun defect. Poate că singurul său dezavantaj este costul ridicat. O sticlă de 250 ml costă aproximativ 290 de ruble. Această sumă este suficientă doar pentru 75 de litri de combustibil, adică pentru 1-2 alimentări complete. Ca rezultat, costul unui litru de DT crește cu 3,9 ruble.

Aditivii "Castrol" pentru combustibilul diesel, de asemenea, s-au confruntat cu sarcinile lor - cresterea numarului cetanic si furnizarea de lubrifiere. În același timp, măsurile economiei corespund valorilor declarate de producător. Testarea aditivilor în motorină a arătat că mașina după o inundație de un astfel de lichid petrece cu 10-15% mai puțin combustibil.

În ceea ce privește costul, nu este mult diferit de versiunea anterioară. Pentru 250 mililitri de lichidă cereți aproximativ 350 de ruble. Dar cea mai importantă diferență dintre britanicul "Castrol" și germanul "Liqui Moli" este doza. O sticlă de Castrol este suficientă pentru 250 de litri. combustibil. Prețul de cost al combustibilului crește în același timp cu numai 1 ruble. Și combustibilul rămâne în aceeași curățenie, precum și după aplicarea aditivului "Liqui Moli". După cum reiese din revizuiri, nu există niciun dezavantaj semnificativ al aditivului Castrol.

Acum, despre proprietățile aditivei interne "Suprotec" diferă. Judecând după rezultatele testului, acesta rămâne singurul pe listă care sa distins printr-o lubricitate atât de bună. Testele au fost efectuate după cum urmează. Mai întâi, tot petrolul a fost drenat din mașină, apoi a fost adăugat acest lichid și mașina a pornit practic fără o picătură de lubrifiant. Ca rezultat, aditivul "Suprotec" a oferit o oră de lucru coordonată a motorului la sarcini medii și mari. Dacă nu era pentru ea, motorul ar fi "sărit" deja în primele secunde de lucru.

Acest aditiv "Suprotec" a arătat cel mai bun rezultat al protecției ICE la eșecul sistemului de lubrifiere. Dar ea are, de asemenea, propriile neajunsuri. Faptul este că producătorul cere un tratament de 2 ori cu o schimbare de ulei, iar acest lucru este foarte supărător și dureros pentru proprietarul mașinii. Ei bine, și, bineînțeles, prețul. Pentru 100 mililitri de lichid trebuie să plătiți 1200 de ruble. Din moment ce este turnat în motor de două ori, prețul de 2.400 de ruble pentru aditiv rămâne în mod clar supraevaluat de restul concurenților săi.

De asemenea, revizuirea noastră a atins corecționarul american de cetani al mărcii SMT2. Pe piața rusă costă aproximativ 600 de ruble (volumul sticlei este de 240 mililitri). După utilizarea acestui aditiv, mașina a început să se comporte mai bine din punct de vedere al dinamicii. În același timp, cetan-corectorul a observat o lubricitate mică. Indicatorii de performanță nu au scăzut mult, deci nu putem acorda conducerea SMT2. Și costul a fost prea mare.

Ce să alegi

Ca rezultat al testelor, cel mai bun aditiv pentru motorina este Castrol. Ea are cea mai bună rată de preț / calitate. Desigur, aditivul "Suprotec" a excelat și în calitate. Cu toate acestea, pentru autovehiculele noastre, costul este prea mare, de aceea nu îi putem acorda conducere.

Despre falsuri

Odată cu extinderea gamei de produse, riscurile de a deveni victime ale înșelăciunii au devenit foarte mari. Faptul că unii aditivi la motorină (Castrol, în special) sunt false pur și nu îmbuteliat undeva în Marea Britanie, iar în cel mai apropiat subsol sau garaj. Prin urmare, pentru a cumpăra un produs cu adevărat original, ar trebui să acorde o atenție nu numai pe etichetă, care trebuie în mod clar să fie rechizite ale companiei, dar, de asemenea, costul. Desigur, în diferite magazine poate diferi de cel pe care l-am numit în articolul de astăzi. Cu toate acestea, în cazul în care premergătoare în preț este mai mare de 30-40 la sută (în jos), iar vânzătorul refuză să furnizeze certificate de calitate, un astfel de aditiv nu este în mod clar adevărat.

Folosim cu strictețe instrucțiunile

Indiferent cât de ciudat ar părea, utilizarea aditivilor poate fi utilă și periculoasă pentru motor. Și întregul punct este doza corectă, pe care producătorul însuși o indică în instrucțiuni. Nu ar trebui să se creadă că o creștere a concentrației aditivi în motor își va îmbunătăți performanța. Dimpotrivă, concentrarea excesivă a motorului va agrava funcționarea mecanismelor.

De asemenea, se recomandă să se realizeze mici întreruperi între utilizarea aditivilor. Acest lucru se datorează sensibilității ridicate a motoarelor (în special japonezilor) la compoziția combustibilului.

concluzie

Deci, am descoperit ce sunt aditivii care cresc și creează cetan pentru motorina și au considerat un număr de producători de vârf ai acestui tip de produse. Amintiți-vă că dozarea greșită a substanțelor poate deteriora motorul prietenului dvs. de fier și poate conduce la o defecțiune neprevăzută. Prin urmare, aveți grijă de mașina dvs. și umpleți aditivul strict conform instrucțiunilor producătorului.