Combustibilul diesel de vară: punctul de îngheț. Combustibil diesel: caracteristici

Proprietarii de autoturisme echipate cu motoare diesel, atunci când temperatura ambiantă crește peste zero, treceți la combustibilul diesel de vară. Este rezultatul distilării uleiului în coloanele de distilare însoțite de fierberea fracțiilor de hidrocarburi.

Tipuri de motorină

Combustibilul de acest tip este împărțit în trei categorii principale:

• iarnă. Combustibilul diesel, a căror temperatură de utilizare este de până la -30 grade Celsius.
• vară. Se folosește la o temperatură pozitivă a aerului.
• arctic. Combustibilul, care a alimentat cu combustibil la autovehicule cu temperaturi critice scăzute.

Caracteristicile generale ale motorinei

Pentru toate tipurile de motorină sunt caracteristice următoarele proprietăți:

• Densitate și vâscozitate, Factorii responsabili pentru formarea și evaporarea amestecurilor din motor.
• Numărul cetanic. Stabilitatea la detonație a motorului, zgomotul și puterea acestuia depind de această caracteristică a motorinei. Cu cât este mai mare numărul cetanic, cu atât mai bine combustibilul arde din cauza unei perioade scurte de aprindere și a gazelor de eșapament mai ecologice. Conform GOST pentru motorină, acest parametru ar trebui să se situeze în intervalul de 40-60 de unități.
• Parametrii de temperatură scăzută. Acestea includ punctul de îngheț al motorinei, turbiditatea și filtrarea.

Caracteristicile suplimentare includ stabilitatea chimică, conținutul de cenușă, numărul iodului, vâscozitatea cinematică, fracția de masă a compușilor de sulf și sulf, capacitatea de cocsificare, aciditatea, conținutul de apă și concentrația rășinii. În ciuda faptului că nu sunt deosebit de importante, producătorii le iau în considerare, deoarece necesită GOST pentru motorină.

Caracteristicile și caracteristicile combustibilului diesel de vară

Deoarece punctul de îngheț al combustibilului diesel este scăzut, este utilizat în timpul sezonului cald - aproximativ de la mijlocul primăverii și începutul toamnei, când temperatura scade sub -5 grade. Dieselul de vară îngheață la un nivel stabil de -7 grade Celsius, care poate provoca înfundarea conductelor și eșecul motorului mașinii. Mutnetul diesel începe la -6 ^despreS.

Combustibilul de vară comercializat în Rusia este marcat cu litera "L". Se produce prin amestecarea hidrocarburilor secundare și a fracțiunilor tratate cu hidrogen și prin ulterioară fierbere la o temperatură de 280 până la 360 de grade. Fumatul înalt și cocsificarea duzei devin consecința fierbei fracțiilor secundare și a creșterii temperaturii.

Combustibilul diesel de vară este adesea folosit nu doar ca combustibil pentru automobile, ci și ca combustibil pentru cazanele. Inflamabilitatea scăzută și rezistența la explozie mare permit folosirea combustibilului diesel de vară drept combustibil pentru echipamentele agroindustriale și militare, generatoare. Costul scăzut al motorinei este cauzat de un proces de producție mai puțin costisitor și tehnologic în comparație cu producția de benzină.

Densitatea combustibilului diesel de vară

Funcționalitatea și eficiența filtrului și a echipamentului combustibil al mașinii depinde de densitatea combustibilului diesel utilizat. Densitatea depinde de temperatura motorinei: cu cât este mai mică, cu atât este mai mare temperatura motorinei.

Ponderea compoziției fracționare a uleiului solar se produce la o densitate crescută, ceea ce poate duce la o deteriorare a proceselor de pulverizare și evaporare a motorinei. O consecință a acestui fapt este acumularea de sedimente în sistemul de combustibil al mașinii, care agravează circulația combustibilului și formează un depozit pe supapele motorului.

Combustibilul diesel de vară are o densitate cuprinsă între 840 și 860 kg / m³. Densitatea combustibilului diesel de iarnă este mai mică cu 2 unități. Acest parametru este măsurat cu ajutorul unui hipermetru.

Aplicarea combustibilului diesel de vară

Deoarece temperatura de îngheț a combustibilului diesel de vară este mică, este utilizată numai la temperaturi ambientale pozitive. Temperaturile scăzute afectează în mod negativ motorina de vară, datorită cristalizării particulelor de parafină conținute în compoziția sa, se îngroașă și devine turbidă. Duzele sistemului de alimentare cu combustibil nu vor face față combustibilului îngroșat, din cauza căruia amestecul de combustibil-aer nu se va aprinde.

În principal, combustibilul diesel de vară este utilizat pentru operarea motoarelor de mare viteză pentru motoarele de sol și nave cu turbine diesel și cu turbină cu gaze, inclusiv generatoare diesel industriale și interne, arme de căldură și cazane.

combustibil diesel de vară se vinde în principal în părțile de sud și centrale ale Rusiei, caracterizate printr-o climă blândă și o lipsă de geruri, care poate avea un impact negativ atât asupra motorină și pe sistemul de combustibil al mașinii. În alte regiuni ale țării, cu temperaturi nocturne proprietarului scazute masina, fie va dezgheța masina in garaj pentru combustibil pentru încălzire, sau se adauge aditivi speciali care permit să facă combustibil diesel de vară semisezon.

Calitatea combustibilului diesel de vară

Cel mai bun motor diesel pentru marcarea L este determinat de următorii parametri:

• Numărul cetanic, pe care depind puterea și caracteristicile economice ale motorului.
• Compoziție fracționată. Depinde de caracterul complet al arderii de gaze, de fum și de toxicitate.
• Proprietăți la temperaturi scăzute. Acestea depind de condițiile de stocare a combustibilului și de eficiența sistemului de alimentare cu energie a motorului la temperaturi minus ambiant.
• Viscozitate și densitate, responsabilă de alimentarea normală a combustibilului, de pulverizarea sa eficientă în camera de combustie și de funcționarea filtrelor motorului.
• Combustibil curat. Eficiența și fiabilitatea filtrelor motorului depind de acest parametru.
• Punct de aprindere - condițiile de utilizare în siguranță a combustibilului în motoarele automobilelor depind de acesta.
• Prezența în compoziție a compușilor de sulf, a metalelor și a hidrocarburilor nesaturate, pe care depind gradul de uzură și coroziune al motorului și nivelul de formare a depunerilor.

Standardele de mediu

Ele sunt după cum urmează:

1. Euro-3. Standardul învechit în momentul de față, primul fiind actual până în 2005. Combustibilul a fost retras din producție după elaborarea noilor cerințe, pe care nu le-a îndeplinit.
2. Euro-4. El a schimbat euro-3 din circulație și a început să se aplice după 2005. Toate vehiculele importate în Rusia începând cu 2013 trebuie să respecte acest standard. Excepție sunt mașinile produse înainte de 2012, în privința lor clasa anterioară de Euro-3.
3. Euro-5. Un standard relativ nou de calitate a combustibilului, respectarea căruia în țările UE este obligatoriu pentru autoturismele produse începând cu 2009 și, începând din 2008, pentru camioane. În Rusia, acest standard se aplică și în cazul vehiculelor importate în țară.
4. Separat merită menționat biodiesel. Caracteristica acestui tip de combustibil sunt grăsimile vegetale și animale, care fac parte din compoziția sa. Combustibilul diesel este rezultatul prelucrării diverselor plante, inclusiv rapiță și soia. O caracteristică a acestui tip de combustibil este capacitatea de utilizare a acestuia ca combustibil independent și ca aditiv special la alte tipuri de motorină. Biodieselul este etichetat cu litera B în Statele Unite, după care este indicat procentul compoziției din masa totală a combustibilului. Pentru acest tip de combustibil, numărul de cetani este cuprins între 50 și 51 de unități.

Caracteristicile de performanță ale motorinei

Combustibilul pentru motoarele diesel are următoarele caracteristici și indicatori:

1. Numărul cetanic, care afectează puterea unității de putere și a economiei sale. Cu cât este mai mare acest parametru, cu atât este mai eficient motorul vehiculului.
2. Compoziție fracționată. Acest parametru depinde de calitatea arderii combustibilului, de toxicitatea gazelor de eșapament, de nivelul fumului și de alte proprietăți.
3. Temperatură scăzută. Punctul de îngheț al combustibilului diesel de vară și condițiile de depozitare depind de acest parametru.
4. Densitate și vâscozitate. Pulverizarea și filtrarea combustibilului, eficiența sistemului de alimentare cu combustibil al unei mașini depinde de această proprietate.
5. Punct de aprindere. Caracteristica care determină nivelul de siguranță al combustibilului și utilizarea acestuia în motoarele diesel.
6. Puritate. Durata de viață a filtrelor de combustibil ale autoturismului depinde de nivelul de curățenie a motorinei.
7. Prezența sulfului, a metalelor și a altor impurități accelerează uzura motorului și a sistemului de combustibil, formând coroziunea elementelor interne și depunerile de carbon.

rezultate

Combustibilul diesel de vară este un fel de motorină, folosită în sezonul cald la o temperatură ambiantă pozitivă. Proprietarii de autovehicule în revizuirile de motorină notează eficacitatea, vâscozitatea și densitatea ridicată, datorită cărora se mărește ușurința cursei și funcționarea fără probleme a motorului. Singurele nuanțe sunt alegerea corectă a mărcii combustibilului - mulți vânzători diluează combustibilul, din cauza pierderii proprietăților sale și pot duce la defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil. Deoarece punctul de îngheț minim al motorinei de vară este -5 ^despreC, acesta trebuie utilizat numai la o temperatură ambiantă pozitivă.