Petrol EURO-5 - ce este? Standardul de mediu care reglementează conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament

Fiecare proprietar al automobilului se ciocnește cu combustibilul standard EURO-4 sau benzina EURO-5. Ce înseamnă aceasta și care sunt diferențele dintre standarde? Vom încerca să abordăm aceste probleme.

Standardele europene de mediu

Pentru toate tipurile de motorină și motorină benzină în 1992 sa adoptat standardul ecologic european. Conform acestui standard, combustibilul este clasificat în funcție de conținutul de impurități și substanțe nocive din acesta, care afectează negativ mediul înconjurător.

Există standarde diferite de combustibil: EURO-5, EURO-6, EURO-4, EURO-3, EURO-2, EURO-1. Multe țări permit vânzarea numai a unor astfel de autoturisme noi care suportă standardul EURO-5 sau mai mare, adică clasa combustibilului consumat ar trebui să fie cel puțin EURO-5.

Diferențele dintre benzina EURO-4, EURO-5

În prezent, majoritatea stațiilor de benzină vând combustibilul EURO-5 sau EURO-4, dar benzina cu cel de-al șaselea standard este extrem de rară. În ceea ce privește combustibilul standardelor anterioare, nu este nicăieri în lume pentru vânzare.

Diferența între a patra și a cincea standardele de benzină există conținut în combustibil de metale grele și impurități, crescând conținutul de monoxid de carbon, dioxid de carbon și oxizi de azot din gazele de eșapament în timpul funcționării motorului. Acest lucru înseamnă că produsele de ardere a standardului de benzină Euro 5 va fi mai puțin dăunătoare pentru mediu.

Unele țări reglementează foarte strict standardele privind carburanții. În Rusia, din păcate, acest lucru este monitorizat, dar nu la fel de riguros ca în Europa. Există diferențe între tipurile de combustibil ale celui de-al patrulea și celui de-al cincilea standard și ar trebui să i se acorde atenție. Alimentarea cu combustibil la stația de benzină, de obicei, șoferii nu respectă standardul de carburant pe care îl umple. Dar este ușor să aflați căutând documentația pentru combustibil, care trebuie să fie neapărat la casierie.

Combustibil EURO 5 conținut de sulf mai mic decât în ​​al patrulea combustibil generație, deci mai bine să-l folosească. Desigur, o masina moderna (in special cu motorul carburator) nu se simt imediat diferența de la utilizarea de combustibil mai curat, dar după 20-30 de kilometri diferenta va fi vizibila. Mai mult decât atât, benzina cu un conținut de sulf mai scăzut nu dăunează exact transportului.

Rețineți că cu cât este mai mare standardul de combustibil, cu atât mai curat va fi. Curățenia joacă un rol suficient de mare și este importantă pentru funcționarea normală și fără probleme a motorului. Datorită conținutului scăzut de sulf al benzinei, durata de viață a injectorilor, a liniilor și a bujiilor crește. De asemenea, în camerele de combustie a depozitelor de carbon, se formează mult mai puțin.

Standardul EURO-5 este mai favorabil pentru sondele lambda de mașini, sisteme de evacuare și catalizatori. Ca urmare a utilizării acestui tip de carburant, caracteristicile dinamice ale mașinii cresc, viteza de accelerare crește, iar consumul scade. De asemenea, instrucțiunile de utilizare pentru mașină trebuie să indice numărul de cifru octanic necesar. Petrolul EURO-5 are un număr crescut de cifre octanice, iar dacă instrucțiunile precizează în mod clar necesitatea utilizării combustibilului din acest standard, nu este necesar să se toarne un alt gaz în rezervor.

Deseori, proprietarii de autovehicule, ale căror motoare sunt proiectate să lucreze benzină de marcă A-92, utilizați benzină 95. Apoi, în timpul inspecției tehnice, nivelul CO al gazelor de eșapament va fi mai mic. Acest lucru este logic, tk. conținutul de impurități și sulf reduc nivelul substanțelor nocive.

Dacă se generează, compozițiile chimice ale acestor combustibili diferă puțin. Ambele sunt produse din ulei. Există opinia că cu cât numărul octanic este mai mare, cu atât este mai pură. Nu este așa de adevărat. Numărul octanic determină numai rezistența benzinei la detonare, dar nu și puritatea acesteia.

Unii șoferi încearcă să afle ce număr octanic de benzină EURO-5. Poate fi diferit în funcție de tipul de benzină utilizat. De exemplu, benzina bine rafinată A-92 se poate referi la standardul EURO-5. Numărul său octanic este de 92. În același timp, benzina 95 cu cifra octanică 95 se poate referi la standardul ecologic EURO-4 datorită prezenței diferitelor impurități.

Legea rusă permite exploatarea mașinilor care consumă benzină cu ambele standarde. Ce clasă de alegere este o chestiune personală pentru fiecare șofer. Dar este adevărat: cu cât clasa de combustibil este mai mare, cu atât mai bună și mai sigură.

Poate că acum înțelegeți că acesta este benzina EURO-5.

Diferențe de subspecii

Anterior, totul era simplu. Șoferii nu se gândiseră în mod special la ce fel de benzină să vărsăm în rezervor. Stațiile de benzină au oferit benzină A-76, A-92, A-95, A-98. Dar astăzi aproape la orice stație de benzină puteți alege între benzină convențională și helip. Și apoi există numeroase console diferite, cum ar fi "ecto", "plus", "paver" etc. De obicei, șoferii nu înțeleg diferența dintre benzina ecto din EURO-5, dar refuzații afirmă în unanimitate că combustibilul de marcă este capabil să spală motorul și chiar să-și mărească viața. Cât de adevărat este acest lucru?

Benzina standard EURO-5 - ce este?

Acesta este cel mai comun benzină disponibil la toate stațiile de benzină din Rusia. Astfel de combustibil îndeplinește standardele EURO-4 sau EURO-5. Anterior, combustibilul a vândut standarde EURO-2 și EURO-3, dar a încetat să mai vândă cu mult timp în urmă. Acest lucru înseamnă că toate benzina de la benzinării este de înaltă calitate. Adevărat, acest lucru este valabil doar dacă benzinăriile respectă normele legii.

Rețineți că, din ianuarie 2016, toate autoturismele noi importate pe teritoriul țării trebuie să respecte standardul EURO-5.

EURO-5 fără aditivi

Producătorii ruși pot produce benzină conform standardului EURO-5, utilizat în mod activ în Europa. În Ucraina, de exemplu, nu există rafinării de petrol capabile să producă astfel de combustibili, deci toate benzina este importată din Belarus, România, Polonia, Lituania. Diferența față de combustibilul standardului EURO-4 - conținut scăzut de sulf și lipsa benzenului. Acest lucru nu afectează dinamica mașinii, iar combustibilul este consumat în același mod, însă procesul de formare a carbonului și îmbătrânirea uleiului de motor încetinește. Acest lucru este suficient de important pentru mașinile care au fost produse după 2005.

Combustibil cu aditiv de detergent

Multe benzinării de marcă încearcă să ofere produselor lor un anumit zest, ceea ce îl deosebește de cel competitiv. Prin urmare, unele stații de benzină promit că benzina lor va putea spăla motorul din interior, ceea ce va îmbunătăți motorul. Pentru aceasta, se folosesc aditivi de detergent - se adaugă pur și simplu la benzină. Acești aditivi au în compoziția lor inhibitori de coroziune, absorbanti de apa si detergenti. Merită să cumpărați un astfel de combustibil? Probabil că nu. Adesea, benzina este diluată cu diferite substanțe chimice direct în camionul cu benzină. Acest lucru este benefic, deoarece aditivii sunt mai ieftini decât benzina. Acest lucru înseamnă că, cu cât mai mulți aditivi adăugați la cisternă, cu atât mai mulți bani puteți câștiga.

În ceea ce privește deteriorarea motorului, acesta nu va fi cel mai probabil, dar va afecta consumul. În general, este de dorit să spălați motorul în alte moduri, mai degrabă decât aditivi în benzină.

Amestec de alcool și benzină

Următorul tip de combustibil, care ridică întrebări pentru pasionații de mașini, este un amestec de benzină și alcool. Adesea, benzina este vândută drept combustibil de marcă. Și este chiar mai ieftin decât de obicei pentru 2 ruble pe litru în medie.

Puteți să umpleți cu astfel de gaze, dar aici este important să știți ce conținut de alcool este în combustibil. Pentru a face acest lucru, cereți vânzătorului un pașaport de combustibil, care indică cantitatea de alcool adăugată la amestec. Dacă conținutul de alcool nu depășește 10%, atunci acest lucru este bun. Astfel de combustibil va avea un număr mare de cifre octanice, ceea ce va crește eficiența motorului. Cu toate acestea, o mare concentrație de alcool va fi dăunătoare: vor exista depozite de ulei fusel în motor, iar lucrările sale pe freze vor fi dificile.

Benzina A-98 în loc de A-95

Mulți șoferi se înșeală atunci când consideră că utilizarea benzinei 98, în loc de cele 95 recomandate de producător, va face bine. Este un mit că, în același timp, economia de combustibil este de 18-20%. Acest lucru este valabil numai pentru autovehiculele ale căror motoare au fost proiectate inițial pentru standardul EURO-6 și pentru benzina A-98. În caz contrar, nu va exista niciun efect.

În plus, se toarnă benzină cu un număr mai mare de octan, uneori nu are sens, pentru că acest lucru poate deteriora supapele și inelele. Acesta din urmă poate trăda porumb. Din același motiv, nu recomandați utilizarea diferitelor tipuri de aditivi destinate să crească numărul de cifre octanice de benzină.

Există vreun punct de alimentare cu benzină A-92?

Mulți șoferi, de dragul economiei, umple benzina A-92 cu benzină, deși mașina lor este proiectată pentru carburant A-95. Da, ei economisesc 2-3 ruble pe litru, deși această economie este foarte îndoielnică. Acest lucru nu este recomandat din diverse motive. Cel puțin, consumul de combustibil pentru benzina A-92 este cu 10-15% mai mare, deci banii economisiți vor merge la alimentarea rapidă a unui nou lot de combustibil.

De asemenea, benzina va avea un număr octanic mai mic, iar în motoarele pentru care nu este destinat, detonarea va avea loc în cilindri. Aceasta înseamnă că amestecul de combustibil se va aprinde prea curând, ceea ce va duce la creșterea încărcării motorului. În acest caz, motorul este supus uzurii rapide. Prin urmare, nu are nici un rost să-l salvăm.

concluzie

Acum știți că acesta este benzina EURO-5, iar diferențele sale principale față de alte standarde de combustibil. Este destinat autoturismelor moderne. În plus, standardele sunt în continuă îmbunătățire. Standardul EURO-6 sub formă de benzină A-98 este deja activ vândut la stațiile de benzină, deși, până în prezent, este în cerere mai puțin.