Combustibil diesel: GOST 305-82. Caracteristicile motorinei în conformitate cu GOST

Cu privire la calitatea motorului și a întregului sistem de combustibil

GOST 305-82

Creat în Uniunea Sovietică, acest standard, care reglementează fabricarea DT, este interstatal. Definește modul în care condițiile tehnice producția și caracteristicile combustibilului, destinate autoturismelor, unităților industriale și navelor cu motoare diesel de mare viteză.

Combustibilul modern, fabricat în conformitate cu standardele europene internaționale, aproape a înlocuit motorina de pe piață, pentru producția căreia sa folosit vechiul GOST. Combustibilul diesel EURO, pe lângă faptul că are caracteristici de performanță mult mai ridicate, este, de asemenea, mult mai ecologic.

Cu toate acestea, chiar și astăzi se consideră (cel puțin în spațiul post-sovietic) că combustibilul, în care pot fi utilizați aditivi admiși, are anumite avantaje datorită versatilității sale și a temperaturii largi a temperaturii.

Domeniul de aplicare

Combustibilul diesel (GOST 305-82) a fost folosit până recent pentru mașinile militare, agricole, navele diesel și camioanele modelului vechi.

Acest combustibil a fost folosit pentru încălzirea clădirilor cu o înălțime mică situate departe de centrala termică. Combinația de prețuri scăzute și de eficiență energetică suficient de ridicată a făcut posibilă economisirea costurilor de întreținere a locuințelor.

De ce în trecut? Standardul de stat din 1982 a fost înlocuit cu GOST 305-2013, care a intrat în vigoare în ianuarie 2015. În plus, se precizează în mod clar că motorina GOST 305-2013 nu este vândută prin stații publice de benzină și este destinată pentru viteze mari și mari turbine cu gaz atât în ​​interiorul țării, cât și în România țările Uniunii Vamale (Kazahstan și Belarus).

Principalele avantaje

Astfel, principalele avantaje sunt universalitatea și temperaturile de funcționare. În plus, avantajele bunului motor diesel vechi sunt fiabilitatea sa operațională, testată timp de decenii - posibilitatea stocării pe termen lung fără degradarea caracteristicilor tehnice, creșterea puterii motorului.

Combustibilul diesel GOST 305-82 este ușor filtrat, conține o cantitate mică de compuși de sulf și nu distruge părțile motorului.

Avantajul indiscutabil al motorinei este prețul său scăzut în comparație cu alte tipuri de combustibil lichid.

Principalul dezavantaj

Principalul dezavantaj al combustibilului, din cauza căruia, de fapt, utilizarea sa este limitată, este o clasă scăzută a mediului înconjurător. Combustibilul diesel GOST 305-82 (2013) face parte din clasa K2. Și pentru astăzi, pe teritoriul Federației Ruse, sunt interzise circulația chiar și tipurile de combustibil cu clasa de compatibilitate ecologică K3 și K4.

Timbre de combustibil diesel

Vechiul GOST a stabilit trei semne de combustibil, cel nou - patru. De asemenea, intervalele de temperatură pentru utilizarea lor și caracteristicile diferă într-o oarecare măsură.

Parametrii (GOST) combustibil diesel de vară (A) Temperatura de funcționare - de la minus 5 ° C, punctul de aprindere al motoarelor diesel pentru uz general - 40 ° C, pentru turbine cu gaz, marine și motorină - 62 ° C.

La fel punct de focalizare pentru combustibilul în afara sezonului (E), a cărui temperatură de funcționare începe de la -15 ° C.

Combustibilul de iarnă (W) este utilizat la temperaturi de până la minus 35 ° C și până la -25 ° С. Și dacă în condițiile tehnice din 1982 intervalul temperaturii de funcționare a fost determinat de punctul de turnare al combustibilului, noul document se referă la temperatura de filtrare - minus 35 ° C și, respectiv, minus 25 ° C.

Arctic (A) diesel GOST 305-82 ar putea fi utilizat pornind de la o temperatură minus 50 ° C. În noul document, această limită a fost ridicată cu cinci grade, numită temperatura recomandată de la 45 ° C și peste.

Tipuri de motorină

Combustibilul diesel GOST 52368-2005 (EURO) este împărțit în trei tipuri de sulf în funcție de conținutul în masă de sulf:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg pe 1 kg de combustibil.

În combustibilul diesel GOST 305-82, în funcție de procentul de sulf este împărțit în tipuri:

• I - combustibilul tuturor mărcilor, în care conținutul de sulf nu este mai mare de 0,2%;
• II - combustibil diesel cu conținut de sulf pentru clasele L și Z - 0,5%, iar pentru clasa A - 0,4%.

Noul GOST 305-2013, care se apropie de standardele internaționale, împarte combustibilul în două tipuri în funcție de conținutul în masă de sulf, indiferent de marcă. Tipul I se referă la combustibilul cu un conținut de sulf de 2,0 g și la tipul II - 500 mg pe kilogram de combustibil.

Chiar și specia II conține sulf de o dată și jumătate mai mult decât combustibilul de tip I, care corespunde standardelor internaționale.

O cantitate mare de sulf este emisiile nocive în atmosferă, dar și proprietăți lubrifiante bune ale combustibilului în acest caz.

simboluri

În GOST 305-82 combustibil Labeled majusculă A, G sau A (vara, iarna sau respectiv arctic), fracția masică de sulf, punctul de aprindere de vară și de iarnă combustibil punctul de curgere. De exemplu, Z-0,5 minus 45. cel mai înalt grad, cu sau fără caracterizează în primul rând calitatea combustibilului sunt specificate în certificatul de partid.

Combustibilul diesel (GOST R 52368-2005) este marcat cu litere DT, clasa sau clasa este indicată în funcție de temperatura de filtrare și de tulbure, precum și de tipul combustibilului I, II sau III.

Pentru Uniunea vamală, există un document care reglementează cerințele privind combustibilul, inclusiv simbolul acestuia. Acesta include litera DT, marcajul (L, 3, E sau A) și un factor de mediu de la K2 la K5, indicând conținutul de sulf.

Din moment ce o mulțime de documente, conceptul de gradul în care sunt diferite, iar caracteristicile specificate mai detaliat în certificatul de calitate, nu este tipul de declarație mai puțin frecventă „Vânzarea de clasa a conductei de combustibil diesel 1 GOST 30582005“. Astfel, toți parametrii și calitatea combustibilului corespund standardului specificat, pe lângă conținutul de sulf.

Caracteristicile principale ale motorinei

Cei mai importanți parametri de funcționare care caracterizează GOST diesel 305-82 (2013) sunt: ​​numărul cetanic, compoziția fracționată, densitatea, viscozitatea, caracteristicile de temperatură, fracțiile masice ale diferitelor impurități.

Numărul cetanic caracterizează inflamabilitatea combustibilului. Cu cât este mai mare acest indice, cu atât este mai scurt timpul de la injectarea combustibilului la cilindrul de lucru înainte de începerea combustiei și, în consecință, timpul de încălzire al motorului este mai scurt.

Compoziția fracționată depinde de caracterul complet al arderii combustibilului, precum și de toxicitatea gazelor de eșapament. La distilarea motorinei se fixează momentul de fierbere completă a unei anumite cantități de combustibil (50% sau 95%). Cu cât este mai mare compoziția de fricțiune, cu atât este mai îngust intervalul de temperatură și punctul de fierbere mai scăzut, ceea ce înseamnă că combustibilul din camera de combustie este ulterior auto-aprins.

Densitatea și viscozitatea afectează procesele de alimentare cu combustibil și injecția, filtrarea și eficiența acestuia.

Impuritățile afectează uzura motorului, rezistența la coroziune a sistemului de combustibil, apariția unei atingeri de ardere în acesta.

Temperatura limitată de filtrare este o temperatură scăzută, la care combustibilul îngroșat încetează să treacă printr-un filtru cu celule de o anumită dimensiune. Un alt indicator de temperatură este punctul de nori la care parafina începe să cristalizeze, adică combustibilul diesel devine turbid.

Caracteristicile GOST 305-2013 stabilesc aceleași valori pentru toate mărcile: numărul cetanic, fracția de masă a sulfului, aciditatea, numărul de ioduri, conținutul de cenușă, capacitatea de cocsificare, poluarea, conținutul de apă. Diferențele se referă la temperatura, vâscozitatea și densitatea combustibilului. În GOST 305-82 au existat, de asemenea, diferențe în capacitatea de cocsificare.

Cerințe tehnice pentru motorina

Astfel, numărul cetanic pentru toate mărcile de combustibil este de 45, conținutul de sulf este de 2,0 g sau 500 mg pe kg. Acestea sunt cei mai importanți indicatori care caracterizează combustibilul.

Densitatea motorinei în conformitate cu GOST variază de la 863,4 kg / cu. m pentru tipurile de combustibil L și E de până la 833,5 kg / cu. m pentru gradul A, vâscozitatea cinematică este de la 3,0 la 6,0 kv. mm / s până la 1,5-4,0 metri pătrați. mm / s, respectiv.

Compoziția fracționată este caracterizată de un interval de temperatură cuprins între 280 ° C și 360 ° C pentru toate tipurile de combustibil, cu excepția Arcticului, pentru care punctele de fierbere variază între 255 ° C și 360 ° C.

Caracteristicile (noul GOST) de combustibil diesel de vară nu diferă de caracteristicile combustibilului în afara sezonului, cu excepția temperaturii maxime de filtrare.

Temperatura blițului de combustibil de iarnă pentru motoarele diesel de uz general este de 30 ° C, pentru turbinele cu gaz, motoarele navale și diesel - 40 ° C, pentru Arctic - 30 ° C și, respectiv, 35 ° C.

Diferențele în motorina GOST 305-82 (2013) și EURO

Începând cu anul 1993, standardele europene de calitate au stabilit un număr cetan de cel puțin 49. Șapte ani mai târziu, standardul care a determinat caracteristicile tehnice ale combustibilului EURO 3 a stabilit indicatori mai stricți. Numărul cetanic ar trebui să fie mai mare de 51, fracția de masă sulf - mai puțin de 0,035% și densitate - sub 845 kg / cu. Standardele au fost întărite în 2005, iar standardele internaționale sunt în vigoare în 2009.

Astăzi, RF este produs GOST diesel 52368-2005 cu un număr mai mare de cetanică de 51, un conținut de sulf mai mic de 10 mg / kg, un punct de aprindere de 55 ° C, o densitate în intervalul de la 820 până la 845 kg / cu. m și o temperatură de filtrare plus + 5 până la -20 ° C

Comparând chiar și primii doi indicatori, putem concluziona că motorina GOST 305-2013 nu îndeplinește cerințele de mediu moderne.

Cerințe de securitate

Deoarece motorina este un lichid inflamabil, măsurile de siguranță se referă în primul rând la protecția împotriva incendiilor. Doar 3% din vaporii săi în volumul total de aer din încăpere sunt suficienți pentru a provoca o explozie. Prin urmare, se impun cerințe înalte privind etanșarea echipamentelor și echipamentelor. Sunt executate cabluri și dispozitive de iluminat protejate, uneltele sunt utilizate numai pentru cele care nu scânteesc accidental.

Important pentru respectarea reglementărilor de siguranță și a condițiilor de depozitare pentru motorina GOST 305-82 (2013) sunt indicatori de temperatură legați de capacitatea de ardere.

Este deosebit de important să se respecte măsurile de siguranță și condiții de temperatură în locurile de depozitare pe termen lung a multor mii de tone de motorină, de exemplu, în centralele electrice.

Combustibil diesel pentru centrale electrice

Centrele electrice Diesel utilizează în continuare combustibil în conformitate cu GOST 305-82. Echipamentele de pe ele sunt instalate atât pe producția internă, cât și pe cea străină.

Producătorii străini nu recomandă, dar nu interzic utilizarea de motorină GOST 305-82 (2013) cu un conținut ridicat de sulf de 0,5% și 0,4%.

De exemplu, compania F.G.Wilson recomandă utilizarea unui grad mai mare și mai întâi de toate gradele de combustibil cu un număr cetanic de 45, un conținut de sulf de maximum 0,2%, apă și aditiv - 0,05%, o densitate de 0,835 - 0,855 kg / metru cub. dm. Aceste caracteristici corespund tipului de combustibil I GOST 305-82 (2013).

În contractul de furnizare a combustibilului diesel la centrala electrică, proprietățile sale fizice și chimice sunt indicate în mod necesar: numărul cetanic, densitatea, vâscozitatea, punctul de aprindere, conținutul de sulf, conținutul de cenușă. Impuritățile mecanice și apa nu sunt permise deloc.

Pentru a verifica calitatea combustibilului furnizat și conformitatea caracteristicilor acestuia cu limitele stabilite de standardul de stare, se determină conținutul de impurități nedorite și punctul de inflamabilitate. În cazul în care echipamentul se confruntă cu disfuncționalități și piesele sale se uzează, se determină și alți indicatori.

GOST 305-82 este depășită și înlocuită, dar un nou document pus în aplicare de la începutul anului 2015 nu a modificat atât de mult cerințele privind motorina pentru motoarele de mare viteză. Poate intr-o zi un combustibil interzis pentru utilizare, în general, dar astăzi este, de asemenea, utilizat ca centralele electrice și locomotive diesel, vehicule militare grele și vehicule utilitare, care se păstrează de parc, deoarece zilele Uniunii Sovietice.