Combustibilul diesel este ... Tipurile, clasele, marcile, clasele de combustibil diesel

Combustibilul pe bază de combustibil diesel - este destul de vechi, dar încă în cerere tip de combustibil pentru motoare diesel cu piston. Și dacă, mai devreme, scopul utilizării sale a fost limitat datorită produselor de calitate slabă și a produselor de combustie toxică, acum tot mai multe mașini sunt echipate cu motoare diesel, iar oamenii de știință lucrează pentru a îmbunătăți performanța și a face combustibilul diesel să fie sigur pentru mediu.

Ce este combustibilul diesel

Combustibilul diesel este fracțiunile de petrol grele, care au la bază hidrocarburi cu un punct de fierbere ridicat de 200-350 ° C. Folosit ca combustibil în motoarele diesel și motoarele cu motor diesel.

De ce în diesel? Pentru că, spre deosebire de motoarele cu benzină, în care un amestec de benzină și aer este aprins de o scânteie, un combustibil motor cu piston diesel se aprinde spontan sub compresie puternică.

În exterior, combustibilul diesel este un lichid transparent, cu o viscozitate mai mare decât benzina, o culoare care poate fi galben și maro în nuanțe diferite. Culoarea este afectată de rășina din combustibil.

Când este ars, orice combustibil produce energie. Combustibilul diesel, pe lângă această sarcină principală, efectuează mai multe funcții importante în motor. Lubreaza suprafetele de frecare din injectoarele si pompele de combustibil, raceste peretii camerei de ardere si regleaza parametrii de evacuare de pe motoare.

Utilizarea motorinei

Nave maritime și fluviale, locomotive diesel, militare și militare mașini agricole, camioane - aproape toate transporturile grele operează cu motoare diesel.

Ultimele decenii populare în țările dezvoltate din Europa este o mașină de pasageri care operează cu motorină. Consumul de combustibil este de 40% mai puțin într-un motor diesel, o forță motrice, putere, și gazele de eșapament permeabilitatii de securitate înainte de benzină.

Combustibilul diesel- este economic în funcțiune și la costul combustibilului. Se folosește în generatoarele de motorină staționare și centralele electrice mobile, în cazane de încălzire autonomă.

motorină, care este popular denumit simplu combustibil diesel, este un combustibil diesel rezidual cu viscozitate ridicată și un punct de fierbere până la 400 ° C Acest tip de combustibil este utilizat pentru motoarele cu viteză redusă pe apă și transport feroviar, tractoare. În plus, tâmplăria impregnează pielea din industria pielăriei. Uleiul solar este o parte a lichidului de lubrifiere-răcire în prelucrarea metalelor prin tăierea și întărirea lichidului în timpul tratamentului termic.

Caracteristici principale

Numărul cetanic (principalul parametru al motorinei) caracterizează inflamabilitatea combustibilului. Aceasta determină perioada de întârziere a arderii amestecului de lucru, adică timpul care trece între injecția de combustibil în cilindru și începutul arderii acestuia. Cu cât acest interval de timp este mai scurt, numărul cetanic este mai mare, iar timpul de încălzire al motorului este mai mic. Adevărat, acest lucru crește fumul de evacuare a fumului, care devine critic pentru numărul de cetani de peste 55.

Pentru procedeele de injecție și de injecție a combustibilului, vâscozitatea sa este importantă, de care depind de asemenea caracteristicile de lubrifiere

De la Densitatea combustibilului diesel depinde de eficiența și economia sa, deoarece cu cât densitatea este mai mare, cu atât mai multă energie este generată în timpul arderii.

O caracteristică importantă este cantitatea de sulf pe care o conține motorina. Acestea sunt compuși ai sulfului care reduc rezistența la coroziune sistem de combustibil.

Pe calitatea motorinei și a spus limitarea temperaturii filtrabilitate, adică temperatura la care combustibilul diesel se îngroașă atât de mult încât nu trece deloc sau foarte lent, trece prin filtrul de o anumită dimensiune.

Este sub punctul de nor, adică temperatura la care parafina, care este conținută în combustibil, începe să cristalizeze.

Tipuri de motorină

Până în 2015, motorina în standardele rusești a fost împărțită pe tip. În stare standard, intrat în vigoare în luna ianuarie a anului 2015 diviziune coincide cu împărțirea pe clase de mediu, în conformitate cu standardul european și are loc în funcție de conținutul de sulf din combustibil. Conținutul de sulf de maximum 350, 50 și 10 mg / kg corespunde formei I, II și III medie medie K3 clasele învechite și de mediu, K4 și K5 conform noului stare standard, respectiv.

Nu se recomandă folosirea de combustibil, în care un nivel ridicat de sulf, deoarece aceasta crește emisiile în atmosferă, coroziune și uzură accelerând elemente ale sistemului de combustibil, crescând astfel costurile de înlocuire frecventă a filtrelor și a uleiului.De regulă, îmbunătățirea anumitor proprietăți duce la deteriorarea altora. Reducerea conținutului de sulf este o reducere a proprietăților de lubrifiere ale motorinei. Prin urmare, pentru a păstra una dintre funcțiile principale, se adaugă combustibil diferite aditivi.

Soiuri de motorină

Gradele de motorină diferă în funcție de temperatură, sub care combustibilul nu poate fi utilizat. Temperatura de limitare a filtrării este folosită ca un criteriu. Și Varietate rupt în afara sezonului și combustibil diesel de vară cu acest indicator nu este sub -20 ° C

Varietatea A este caracterizată de o temperatură de cel puțin 5 ° C peste zero. Pentru fiecare clasă următoare B, C, D, E și F, indicatorul este redus cu 5 ° C.

Un exemplu este EURO diesel, gradul C, tip II și III sau o versiune nouă a claselor K4 de mediu și K5 o filtrabilitate temperatură până la cinci grade sub zero și un conținut de sulf de maximum 50 și 10 miligrame per kilogram de combustibil.

Clase de motorină

Divizarea în clasele de combustibil pentru climă de iarnă sau rece se produce nu numai în funcție de temperatura de filtrare, cea de-a doua caracteristică fiind temperatura punctului de nori. În timpul iernii și motorina arctică, la temperaturi scăzute, începe cristalizarea parafinei, ceea ce agravează performanța.

Dacă în desemnarea motorinei după desemnarea DT nu este o literă, ci o cifră, atunci acest combustibil este de iarnă sau arctică.

Timbre de combustibil diesel

Conform proprietățile fizico-chimice, caracteristici de performanță și condițiile de utilizare a combustibilului diesel este împărțit în patru tipuri, care sunt marcate cu litere majuscule:

- Salvarea (A), care include combustibil clasa A, B, C, D, cu temperatura limită de filtrabilitate de la +5 la -10 ° C, Acest motor diesel poate fi utilizat la temperaturi de cel puțin 0 ° С.

- Anotimpuri (E) Note E și F, cu o temperatură cuprinsă între -15 și -20 ° C, respectiv, utilizate în toamnă, când temperatura variază de 5--5 ° C

- Winter (W), care este împărțit în clase la 0 la 3 și temperatură filtrabilitate variază între -20 -38 ° C și se aplică la o temperatură a aerului nu scade sub -20 ° C

- Arctic (A) un grad de combustibil 4 temperatura limită de filtrabilitate de minus 44 ° C și temperatura ambiantă, la minus 50 ° C (documente cu valoare negativă sunt adesea însoțite de cuvântul „minus“ și nu evita inexactitățile pictograma).

Marcarea carburantului

Marcile de combustibil diesel includ numele (DT), gradul sau clasa, in functie de conditiile de utilizare si de clasa ecologica. Aceasta înseamnă că marca indică doar doi parametri: conținutul de sulf și temperatura de filtrare limitată.

Astăzi este posibil să se întâlnească desemneze noi și mai mari, de exemplu, DT standardul EURO 5 Clasa F, care stă ca un combustibil diesel de iarnă având un conținut de sulf de maximum 50 mg / kg și limita filtrabilitate temperatură până la minus 20 ° C, care este cel mai utilizat într-un Iarnă rusă cu cerințe ridicate pentru economia de combustibil.

Până în prezent, se găsește și acest marcaj de L-0,2-62, adică combustibil de vară de cel mai înalt grad, indicând cantitatea de sulf (200 mg / kg) și punctul de aprindere de 62 ° C. Punctul de aprindere nu este principalul indicator, dar cu alte caracteristici egale, combustibilul cu o temperatură mai ridicată este considerat cel mai bun pentru siguranța în caz de incendiu.

Cum se depozitează combustibilul diesel

Pentru un consumator obișnuit care are o mașină personală cu motor diesel, problema depozitării motorinei nu merită.

Dar pentru industriile în care combustibilul este cumpărat în vrac și depozitat pentru o lungă perioadă de timp, problema stocării este foarte urgentă.

Depozitarea combustibilului diesel este posibilă la o temperatură de 20 ° C pe parcursul anului și la o temperatură mai mare de 30 ° C⁰C de la șase luni până la un an în containere sigilate, protejate de lumina directă a soarelui.

La depozitarea combustibilului nu trebuie să intre în contact cu cupru, alamă sau zinc, astfel încât combustibilul să nu blocheze produsele de reacții chimice cu aceste metale. În plus, acesta trebuie protejat de umiditate și praf și nu trebuie să aibă aditivi care se pot dezintegra în timpul depozitării. De exemplu, în combustibilii diesel cu aditiv de mediu de înaltă clasă este adăugat pentru a crește performanța de lubrifiere, care se descompun foarte repede.

Eficiența acestui combustibil este mare, domeniul de utilizare a acestuia este în continuă creștere. Există noi mărci de motorină și noi surse de producție. Acum există noi evoluții, iar motorina este produsă nu numai din petrol. Poate viitorul aparține motorinei de la uleiurile vegetale.