VAZ-2106. Recenzii, prețuri, fotografii și date tehnice

VAZ-2106 „Lada“ - sovietic de tip masina minuscula cu tipul de corp „sedan“, succesorul modelului VAZ; 2103 Caracteristicile mașinii îndeplinesc în totalitate cerințele de timp, și producția de VAZ-2106, cele mai populare și masa mașinii, a continuat timp de 30 de ani, din 1975 până în Anul 2005.

În perioada post-perestroika, în 1998, modelul de asamblare a fost mutat de la Togliatti Syzran asupra companiei „RosLada“, iar în 2001, mașina a început să fie emise în fabrica ucraineană, situată în orașul Herson. În ultimii trei ani, înainte de a se retrage din producție în decembrie 2005, VAZ 2106 a fost produs la fabrica „IzhAvto“ în orașul Izhevsk. În 30 de ani de producție, 4 milioane 300 de mii de autovehicule au ieșit din linia de asamblare.

Începerea producției

Modelul de dezvoltare a fost lansat în 1974, în Centrul de Design din masina Volga, sub simbolul „21031“. Proiectul a implicat o restilizare profundă a modelului existent VAZ; 2103 În procesul de actualizare a „troica“ a AvtoVAZ de management se așteaptă să reducă costul primei auto datorită reducerii numărului de componente cromate scumpe și introducerii de noi elemente de iluminat care respectă standardele europene. Exteriorul VAZ 2106 este proiectat pentru cea mai recentă modă de design - plasticul negru, care a înlocuit toate detaliile cromului. Radical schimbat fata de masina: în loc de spumante anterior grila radiatorului un modul mat de negru a fost instalat din hidrocarbură. farurile duble primite din plastic „ochelari“ la capetele din față și barele de protecție spate erau negre „de colț“, care a devenit imediat semnul distinctiv al mașinii, sa aflat pe aceste detalii. Partea din spate a VAZ-2106 și actualizat: capacul portbagajului privit mai elegant datorită plăcilor orizontale, luminile din spate, de asemenea, au fost decorate cu piese din plastic negru.

Pentru dezvoltarea modelului actualizat, italienii privit cu gelozie ca VAZ - este, de fapt, o copie a „Fiat“, sub licență a început să producă în Togliatti în 1971. „Trei“ Modernizarea este de succes: Ia un nou model cu performanțe de funcționare perfectă, un nivel ridicat de confort și de întreținere. În acel moment, prețul "șase" a fost destul de mare, dar chiar și așa mașină încă nu a intrat în vânzare liberă, a existat un deficit. Comisiile speciale au distribuit autoturisme conform ordinului Ministerului Comerțului.

actualizarea

Designerii au intenționat să-și continue îmbunătățirile, dar au oprit producția. Căci mașina nu a devenit prea scumpă, am decis să ne mulțumim cu ceea ce sa realizat deja. De asemenea, VAZ 2106 interior schimbat: în scaunele din față sunt instalate tetiere convenabile, cotiere, mânerele ușii devin mai de lux. Panoul de bord îmbogățit de iluminat panou reostat, indicator de lichid de frână critică, spălătorul de parbriz a unui buton de comutare și o alarmă cu iluminare rosie. Kiturile mai scumpe au inclus un receptor radio, încălzirea geamurilor din spate, o lampă de ceață roșie atașată sub bara de protecție din spate.

centrală electrică

Motorul pentru masina VAZ 2106 a fost instalat marca "2103", cu cilindri cu diametrul de 79 mm si un volum de lucru de 1,57 litri. Puterea motorului trebuia să fie mărită de la 76 la 80 de cai putere, totuși sistemul de admisie anterior a permis acest lucru și a fost necesar să lase totul așa cum este. Cutia de viteze a fost adaptată la noul motor: în primele trei trepte de viteză rapoarte de transmisie iar transmisia directă a rămas neschimbată. Rezultatul acestor îmbunătățiri a fost destul de satisfăcător. Ulterior, centrala electrică din același set a fost instalată pe model VAZ 2121 "Niva".

Acesta a fost planificat inițial pentru a denumi noul model VAZ 21031, nu să se rupă de bază, „trei“, dar modificat fundamental masina atat de diferit de predecesorul său că atribuit numărul său propriu. Deci, familia AvtoVAZ a apărut VAZ 2106. Primul „șase“, a părăsit linia de asamblare în decembrie 1975 și producția de serie a început douăzeci și unu februarie 1976.

Carburatoare: care este mai bine

În procesul de producție, VAZ 2106 a fost îmbunătățit constant. Din 1980, mașina a început să instaleze carburatorul "Ozone" în loc de "Weber" economic. Noul carburator sa dovedit a fi constructiv nereusit, deoarece a fost conceput pentru a economisi combustibil la aceeași putere. Dar, după cum se pare, nu există miracole în lumea automobilelor, și „Ozone“, cu ajustările sale complexe, într-un fel nu a prins. Din fericire, o singură cameră dovedit carburator italian Eduard Weber, fabricat în nomenclatorul de piese de schimb, și fiecare proprietar al mașinii VAZ-2106 și VAZ alte mărci ar putea, dacă se dorește, să-l cumpere în magazin auto.

Au fost făcute îmbunătățiri și părțile exterioare ale „șase“, în primul rând au fost rafinate muluri, care sunt acum terminate în terminații din plastic negru. În cursul chestiunii, marginea arcurilor roților a fost desființată. grile de ventilație învechite la stâlpii din spate au fost înlocuite cu altele noi, modelul VAZ 2105 șasiu este, de asemenea, îmbunătățită, frânele din spate a fost schimbat la unități din același „cinci“, care a fost mult mai eficient. În 1986, VAZ 2105 a împrumutat o transmisie.

Mod economic

Trebuie să spun că, din 1987, conducerea AvtoVAZ urmărit în mod continuu o politică pentru a reduce costul de „șase“: lanterne roșii capete de ușă au fost înlocuite cu reflectoare simple îndepărtat releul intermitent semnalul frânei de mână de culoare roșie. Învelișurile cromate ale jgheaburilor de corp au dispărut. Capacele roților au fost desființate, iar interiorul "a suferit", nu mai erau instalate panouri cu imitație "sub copac". În 1993, chiar și muchiile laterale au fost anulate, dar mașina a început să pară goală, iar garnitura cromată a fost returnată.

Modificarea exportului

Modul economic nu a afectat VAZ 2106, exportat, și serii mici destinate vânzării pe piața internă, cu echipamentul tip "Lux". În această realizare, vehiculul a primit un sistem de aprindere fără contact, carburator de cea mai bună perioadă de timp - marca „Solex“, faruri cu halogen, velur tapițeria scaunelor și viziere portierelor, tetiere îmbunătățite. Modificarea lansat cu motorul 1500 cuburi barele de protecție pe modelul VAZ 2105, generatorul de putere și o cutie de viteze cu cinci trepte. Modificarea VAZ 21064, care urmează să fie exportate, cu excepția următoarelor accesorii, echipate cu bare de protecție exclusive cu semnalizatoare integrate și diagrama îmbunătățită de cabluri. Exportarea Cutie de realizare, echipat cu un raport de transmisie cu cinci redus, care este redus în mod semnificativ consumul de combustibil. masini de export Salon semnat cu utilizarea de materiale scumpe, în unele cazuri, la cerere, din piele naturala dealeri străini Seat Amortizând, care a crescut în mod semnificativ valoarea masinii.

popularitate

VAZ „șase“ în primii șapte ani de eliberare a rămas în mod constant modelele cele mai prestigioase din clasa sa, fiind considerat un model de fiabilitate și un nivel ridicat de confort. Datorită reputației sale de o masina VAZ-2106 a fost una dintre cele mai populare în rândul rușilor, cu venituri medii, în ciuda faptului că modelul este deja învechit de la sfârșitul anilor optzeci și până la două mii de ani, iar calitatea constructiei este slabă.

Specificațiile produsului:

• Corpul este un sedan cu patru uși, cu cinci locuri.
• Șasiul este VAZ 2101.
• Motorul marca VAZ 2106.
• Combustibilul este benzină.
• Numărul de butelii - 4.
• Volumul cilindrilor este de 1570 cm3.
• Putere - 76 CP la 5400 rpm.
• Aranjamentul cilindrilor este în linie.
• Numărul de supape este de 8.
• Cursa pistonului este de 80 mm.
• Diametrul cilindrului este de 79 mm.
• Grad de compresie - 8.5.
• Putere - carburator.

dimensiuni:

• Lungimea este de 4166 mm.
• Înălțimea este de 1440 mm.
• Lățimea este de 1611 mm.
• Baza roților este de 2424 mm.
• Greutate - 1045 kg.

dinamica:

• Accelerația la 100 km / h - 17,5 secunde.
• Viteza maximă este de 154 km / h.

Cât costă VAZ 2106?

Autoturismele VAZ 2106 se bucură încă de o cerere constantă în rândul rușilor, mașina a fost și rămâne fiabilă, destul de confortabilă și rapidă. Motorul de mare viteză asigură accelerarea, pe lângă faptul că motorul este relativ economic. Prețurile pentru autovehicule variază între 20 000 și 65 000 de ruble, în funcție de anul de producție și de starea tehnică.

Din moment ce mașina VAZ 2106 a fost în general considerată cel mai bun model din clasa sa de 30 de ani, recenziile clienților au fost în mare parte pozitive. Chiar și acum, aproape zece ani de la data când ultimul "șase" a ieșit din linia de asamblare, comentariile asupra mașinii nu s-au înrăutățit. Proprietarii remarcă în primul rând fiabilitatea, economia și serviciile relativ ieftine. Mulți proprietari consideră "șase" un model de prestigiu. Cel mai bun VAZ 2106, care a supraviețuit până în prezent, arată bine și poate fi considerat chiar și exemplare rare.