VAZ 21061 este un clasic al perioadei sovietice

Legendarul "șase" - cel mai prestigios automobil de la sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci în întreaga URSS. Apariții VAZ 21061 a așteptat în 74, imediat după VAZ 2103, dar, așa cum se întâmplă de obicei în industria automobilelor, producția se dezvoltă încet. Dar când cei șase au ieșit din linia de asamblare, și multe mii Armata sovietică șoferii au văzut o mașină nouă, recenzii entuziaști că nu există nici un sfârșit. În mod structural, VAZ 21061 a repetat parametrii de bază ai modelului de bază 2101, șasiul căruia a fost deja testat pe modelul 2102 și sedanul de lux 2103, în ambele cazuri nu au existat reclamații. Șasiul putea rezista la sarcini de până la o tonă fără cea mai mică deformare și a fost considerat potrivit pentru orice model VAZ ulterior cu tracțiune spate.

VAZ 21061 a fost echipat cu propria serie de motoare 06 - benzină, în linie, instalare longitudinală, putere de 72 CP. cu temporizare superioară. Diametrul cilindrilor a fost de 76 mm, cursa pistonului fiind de 80 mm. După cum vedem, principiul muncii grupul de pistoane a fost în continuare un accident vascular cerebral scurt, ceea ce înseamnă că motorul funcționa la viteză mare, care era norma sa tehnologică, deoarece sistemul de lubrifiere al arborilor cotiți și piulițelor arborilor cotiți este proiectat pentru o presiune ridicată a debitului de ulei. Motoarele rotative au devenit o amprentă a tuturor modelelor VAZ și fiecare proprietar a trebuit să o ia ca o realitate.

Mulți șoferi sunt mari turația motorului Se pare inutil supra-cheltuieli de combustibil, dar motoarele economice Vaz a fost dovedit în mod repetat în teste pe pista din fabrică, precum și în serviciu privat. VAZ 21061, ale căror caracteristici au fost suficient de ridicate pentru moment, a fost un sedan cu patru uși clasice cu un bagaj spațios, într-o nișă, care se află pe partea dreaptă a rezervorului de combustibil 39 litri. În fața lățimii trunchiului de raft a fost de 24 cm, iar apoi a început bara verticală separă compartimentul de bagaje din habitaclu. Scaunul din spate „Six“ a fost un solid cu trei locuri, iar restul a fost împărțit în două părți, o cotiera pliere. Umplutura din spate era naturală, din lână de nucă de cocos.

Din moment ce mașina VAZ 21061 a fost considerată o mașină de lux, tapițeria scaunelor era de dimensiuni mari, iar ușile aveau tapițerie din încuietori de înaltă calitate cu ștanțare. Mânerele interne ale ușilor au fost realizate din spumă poliuretanică și decorate cu inserții metalizate. De asemenea, în mânere au fost montate scrumiere compacte. Podeaua era strânsă cu un covor subțire de culoare neutră, iar partea de sus era acoperită rogojini de cauciuc, a cărui formă corespundea tuturor curbelor și brațelor aflate sub scaune. Covoarele au fost îndepărtate cu ușurință din mașină, putând fi spălate și repuse în poziție.

tablou de bord VAZ 2106 a fost montată într-o "torpilă" din poliuretan cu două deflectori în mijloc. În partea verticală de sub deflectori a fost introdus un ceas mic în soclul special. Chiar mai jos a fost clapeta cu cele două pârghii de comandă ale perdelelor unității de încălzire. O scrumieră era chiar mai mică. Pe partea dreaptă a fost o "cutie cu torpedou" clasică, cu un punct de atracție intern pentru articole mici. Consola a fost instalată separat. Pârghia de schimbare a fost foarte confortabilă, toate pedalele de control au fost, de asemenea, în poziția optimă, din punct de vedere al confortului. Întregul interior a fost proiectat cu grijă și în același timp VAZ 21061 tuning permis în toate zonele de exterior, precum și aspectul interior.